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2025-01-07 07:55本頁面
  

【正文】 長度 6200~13000 1024~13020 寬度 2400~2870 2750~3070 2620~2930 2300~2829 高度 2023~2819 1950~2995 門寬 1540~2964 700~2700 門高 1900~2647 1782~2300 承載面高度 1126~1490 1073~1300 鐵路主要貨車車廂尺寸范圍 單位: mm 鐵路運(yùn)輸 鐵路等級 作用 遠(yuǎn)期貨運(yùn)量 /萬噸 一級鐵路 骨干作用 ≥2023 二級鐵路 肯干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用 ≥1000、 ﹤ 2023 三級鐵路 為某一區(qū)域服務(wù) ﹤ 1000 按運(yùn)輸中的作用及遠(yuǎn)期貨運(yùn)量劃分為一、二和三級鐵路 鐵路運(yùn)輸 鐵 路 等 級 速度 (公里 /小時 ) 常速鐵路 100~120 中速鐵路 120~160 準(zhǔn)高速鐵路 160~200 高速鐵路 200~400 超高速鐵路 ﹥ 400 按速度等級劃分為常速、中速、準(zhǔn)高速、高速和超高速鐵路 D字頭列車時速最快可以達(dá)到 200公里 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn): √ 在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價格便宜,可以運(yùn)送超大型和 超重物 √ 線路利用自然的海洋與河流,受道路的限制 √ 在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運(yùn)輸?shù)姆绞? 水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn): √ 速度慢 √ 周期長 √ 易受天氣影響,航期不能保證 √ 建設(shè)港灣花費(fèi)高額 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸工具 按航行水域分為遠(yuǎn)洋船、近海船和內(nèi)河船 按用途分為干貨船和油輪 干貨船:雜貨船、散裝貨船、集裝箱船、冷藏船、木材船、滾 裝 /滾卸船和載駁船 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn): √ 速度快 √ 時間短,貨物損壞少 √ 特別適合保鮮物品的輸送 航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn): √ 費(fèi)用高 √ 離機(jī)場距離比較遠(yuǎn)的地方利用價值不大 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn): √ 速度快, 900公里 /小時,比火車快 5~10倍,比海輪快 20~25倍 √ 時間短,貨物損壞少 √ 不受地形地貌、山川河流的阻礙,采用直升機(jī)運(yùn)輸,則機(jī)動性更大 √ 特別適合保鮮物品的輸送 航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn): √ 載運(yùn)能力小 √ 能源消耗大 √ 運(yùn)輸成本高 √ 離機(jī)場距離比較遠(yuǎn)的地方利用價值不大 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸設(shè)施包括航空港、飛行器和航管設(shè)施 航空運(yùn)輸主要使用貨機(jī)和客貨機(jī) 貨機(jī)專門用于輸送各類貨物 客貨機(jī)以運(yùn)送旅客為主,運(yùn)送貨物為輔 貨機(jī)按飛機(jī)載重和機(jī)身寬窄分為 大型貨機(jī),商載大于 65噸 中型寬體機(jī),商載 40~65噸 中型窄體機(jī),商載 30~40噸 小型貨機(jī),商載小于 30噸 國內(nèi)以大型寬機(jī)身和小型貨機(jī)為主 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn): √ 沒有運(yùn)動部件,維修費(fèi)便宜 √ 建成后可連續(xù)不斷輸送大量物資,不費(fèi)人力,運(yùn)輸成本低 √ 輸送能力大 (管徑為 1200mm的原油管道年輸送量可達(dá) 1億噸 ) √ 管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少 √ 基本不受地形、氣候影響 √ 安全、事故少、公害少 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn): √ 輸送地點(diǎn)有局限性,長期定向、定點(diǎn),合理輸量范圍較窄 √ 輸送對象有局限性,定品種輸送,一般適用于氣體、液體,不能輸送 不同品種的貨物 運(yùn)輸合理化的途徑 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 選擇最佳的運(yùn)輸方式 提高運(yùn)行效率 推進(jìn)共同運(yùn)輸 采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法 運(yùn)輸合理化的途徑 項(xiàng)目 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 成本 中 低 低 高 低 服務(wù)區(qū)域 點(diǎn)到點(diǎn) 站到站 站到站 站到站 站到站 競爭程度 高 中 中
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