【正文】 、構(gòu)造物回填構(gòu)造物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）的回填應(yīng)按照圖紙指示或監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)度的確定依據(jù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)段確定的數(shù)值。碾壓時遵循先輕后重，從低到高。壓實(shí)之前采用推土機(jī)攤鋪平整，個別不平整處，用人工配合以碎石屑找平。按水平分層，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或石屑填塞鋪平。分層鋪筑時，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。而后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度檢測，最后確定設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、松鋪厚度、最佳含水量等。、石方填筑正式填筑前先選擇一段長的試驗(yàn)段，在路基上填筑石料，松鋪厚度不大于 ，每層最大粒徑不大于層厚，用重型或振動壓路機(jī)分層壓實(shí)。原地面及路堤每層施工完畢，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格不得進(jìn)行上一層的填土施工，每一層的碾壓時要不斷進(jìn)行平整，以保證均勻壓實(shí)；施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查填料的含水量，采用翻曬或?yàn)⑺却胧┍ＷC填料含水量在最佳含水量范圍之內(nèi)，使壓實(shí)過程在最佳含水量情況下進(jìn)行，確保路基填筑質(zhì)量；路基填筑到構(gòu)造物附近等壓路機(jī)無法壓實(shí)的地方，填料厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在 之內(nèi)，采用打夯機(jī)及人工夯實(shí)等方法，確保壓實(shí)且不致構(gòu)造物失穩(wěn)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，分層填筑的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 ，每種土質(zhì)填料層的填筑總厚度不得小于 。填料中如有壓實(shí)機(jī)具無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予清除或破碎，使其最大粒徑不超過層厚的三分之二，且使硬質(zhì)顆粒均勻分布。清理下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木，應(yīng)堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。、填前處理根據(jù)圖紙要求及監(jiān)理工程師指令，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留物（含萬伏以下電線及電線桿）、樹木、樹根、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?內(nèi)的草皮和表土。、控制試驗(yàn)及試驗(yàn)路段在路基填筑之前，對本路段涉及的各類土按照規(guī)定頻率取樣，按照規(guī)范要求進(jìn)行顆粒分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量、重型擊實(shí)試驗(yàn)、天然含水量、土的強(qiáng)度試驗(yàn)值等內(nèi)容的控制試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果呈報監(jiān)理工程師審批。 路基工程167。167。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準(zhǔn)鋼絲法，中面層及上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁法。施工時嚴(yán)格控制基層的壓實(shí)度。路面底基層、基層按平行流水法進(jìn)行施工，即路基成型—，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行底基層、基層施工。橋梁工程采用上下部結(jié)構(gòu)平行流水作業(yè)法施工方案，鉆孔樁利用回旋鉆機(jī)和沖擊錐鉆進(jìn)，導(dǎo)管法灌注水下混凝土，基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖，人工修整，橋臺外露面采用大塊模板，柱式墩采用定型鋼模，梁板預(yù)制在預(yù)制場集中預(yù)制，架設(shè)采用架橋機(jī)及吊車吊裝，鋼筋、鋼鉸線采取人工現(xiàn)場制作。土方開挖利用推土機(jī)推松運(yùn)輸，個別段落配合裝載機(jī)裝運(yùn)；軟石及風(fēng)化比較嚴(yán)重的采用大馬力推土機(jī)配挖掘機(jī)方案開挖，石質(zhì)較好地段采用松動爆破開挖方案。 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法167。材料的運(yùn)輸主要利用地方的運(yùn)輸力量來進(jìn)行。打前站的人員將在接到中標(biāo)通知書一周內(nèi)乘汽車或火車到達(dá)現(xiàn)場，用于路基、橋梁工程施工的人員、設(shè)備將在接到中標(biāo)通知書后在一個月內(nèi)完成動員和搬遷，并于年月開工。 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法我單位在接到投標(biāo)邀請書后，對擬設(shè)入的施工隊(duì)伍進(jìn)行了廣泛的動員，擬以我局已竣工完成的省國道項(xiàng)目的人員、設(shè)備為主投入本項(xiàng)目工程施工。瀝青混合料拌和廠和穩(wěn)定土拌和廠分別設(shè)置在王城停車區(qū)內(nèi)和棗陽互通內(nèi)。第二預(yù)制場擬設(shè)在處，負(fù)責(zé)全線預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼筋混凝土空心板（矩形板）的預(yù)制工作。第二橋梁隊(duì)擬設(shè)于左側(cè)附近，負(fù)責(zé)九里崗中橋、桃園中橋、人行天橋和汽車天橋及范圍內(nèi)的通道的施工。第一橋梁隊(duì)擬設(shè)于左側(cè)附近，負(fù)責(zé)桂花樹大橋、人行天橋和人行天橋及范圍內(nèi)的通道施工。第三路基工程隊(duì)擬設(shè)于右側(cè)附近，負(fù)責(zé)—段內(nèi)路基土方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第一路基工程隊(duì)擬設(shè)于左側(cè)附近，負(fù)責(zé)—段內(nèi)路基土石方工程及小型構(gòu)造物工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)就是精心組織、精心施工，全面履行合同，按工期要求，高質(zhì)量地完成高速公路第十合同段的施工任務(wù)。根據(jù)我單位的實(shí)際情況和本工程的特點(diǎn)，將把本項(xiàng)目列入我單位重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一抓緊抓好，為此我局將抽調(diào)經(jīng)過多條高速公路施工鍛煉的有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良機(jī)械設(shè)備和人員，組建高速公路第十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工。 機(jī)構(gòu)設(shè)置在接到業(yè)主的投標(biāo)邀請及參加標(biāo)前會議后，我單位即組織有關(guān)人員對招標(biāo)文件、圖紙和施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的考察和研究。便道約長公里,寬米，并在適當(dāng)位置加寬，以利會車。 、通訊：總經(jīng)理部安裝有線電話及傳真機(jī)，管理人員及施工人員配備手機(jī)，測量隊(duì)配備足額高頻對講機(jī)，以保證現(xiàn)場調(diào)度和各方渠道暢通。、生產(chǎn)用水：就近采用可飲用水或滿足《招標(biāo)文件》相關(guān)規(guī)定水源。167。 施工準(zhǔn)備167。167。該合同段氣候分區(qū)屬亞熱帶大陸季風(fēng)性濕熱氣候，日照充足，降水豐富，四季分明，無霜期長，多年平均降霜日天，年平均氣溫℃至℃，夏季濕熱，冬季干冷，年平均降雨量為至。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)行車速度：路基寬度：最大縱坡橋梁寬度： 行車道寬：橋梁設(shè)計(jì)荷載:汽—超級，掛—設(shè)計(jì)洪水頻率:路基、大中小橋、涵洞，特大橋167。 主要工程數(shù)量本合同段主要工程量為總填方萬，總挖方萬，瀝青混凝土路面萬，橋梁座（其中大橋座、中橋座），通道座，天橋座，涵洞道（其中圓管涵道、蓋板涵道、倒虹吸道）。第合同段路基工程部分樁號為～,施工長度為公里；路面部分樁號為，施工長度為公里。 概述省高速公路是—高速公路中的一段，也是規(guī)劃建設(shè)的——西部大通道的重要組成部分，它是我國“十五”規(guī)劃中的八條西部開發(fā)大通道之一。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第84頁 共84頁技術(shù)質(zhì)詢表 施工組織設(shè)計(jì)文字說明167。 工程概況167。高速公路起點(diǎn)位于省市孝南區(qū)鎮(zhèn)盛家灣，即高速公路與京珠國道主干線相交叉的孝南互通式立體交叉處，沿線經(jīng)市（縣）、市（曾都區(qū)）、市（市、縣），終點(diǎn)設(shè)在市縣，即與高速公路相接的高速公路起點(diǎn)的郜營互通式立交處。167。167。 地質(zhì)、水文、氣候條件該合同段水文地質(zhì)情況較好，全路段以磚紅色砂巖、礫巖及砂巖和礫巖互層為主，地表水系發(fā)達(dá)，地下水類型主要是巖漿巖變質(zhì)巖裂隙水。根據(jù)省地震烈度區(qū)劃圖，本項(xiàng)目全線地震基本烈度Ⅵ度。 總體施工組織安排167。 駐地根據(jù)現(xiàn)場及工程項(xiàng)目分布情況，擬在環(huán)潭鎮(zhèn)設(shè)立駐地總經(jīng)理部，路基隊(duì)橋涵隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置臨時駐點(diǎn)，包括材料堆放、加工、預(yù)制件的生產(chǎn)及臨時生活辦公。 水、電及通訊、生活用水：總經(jīng)理部及各臨時施工點(diǎn)均采用自來水或井水。 、電力設(shè)備：本合同段附近村落分布范圍廣，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力充足，施工供電以社會電網(wǎng)為主，各施工隊(duì)配備足量發(fā)電機(jī)，以保證施工不受影響。、施工便道：本合同段村莊密集，地方道路縱橫交叉，許多道路經(jīng)過加寬加固處理后便可利用；各路基施工隊(duì)沿線分散駐扎，再根據(jù)本隊(duì)所轄路段情況，修筑部分進(jìn)場便道，以利施工，并使便道與地方道路形成整體，貫穿全線。167。并對擬投入本項(xiàng)目的施工隊(duì)伍進(jìn)行了廣泛的動員。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理人，副經(jīng)理人，總工程師人，本著精干高效的原則設(shè)置辦公室、工程部、物機(jī)部、財(cái)務(wù)部和質(zhì)檢部等職能部門，并在質(zhì)檢部下設(shè)測量隊(duì)和試驗(yàn)室等質(zhì)檢控制機(jī)構(gòu)。本項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師辦公室工程部財(cái)務(wù)部質(zhì)檢部物機(jī)部試驗(yàn)室測量隊(duì) 拌 和 場面層施工隊(duì)預(yù) 制 場基層二隊(duì)基層一隊(duì)橋梁三隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)路基四隊(duì)路基三隊(duì)路基二隊(duì)路基一隊(duì) （四）、工點(diǎn)布置及任務(wù)劃分根據(jù)全線交通情況和工程量分布情況，擬成立個路基工程隊(duì)、個橋梁工程隊(duì)、個路面基層工程隊(duì)和個路面面層工程隊(duì)，設(shè)置個瀝青混合料拌合場、個穩(wěn)定土拌和廠、個小型構(gòu)件預(yù)制場。第二路基工程隊(duì)擬設(shè)于左側(cè)附近，負(fù)責(zé)—段內(nèi)路基土石方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第四路基工程隊(duì)擬設(shè)于左側(cè)附近，負(fù)責(zé)—段內(nèi)路基土方工程及小型構(gòu)造物工程施工。同時設(shè)立一個小型預(yù)制場負(fù)責(zé)該橋的預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制工作。第三橋梁隊(duì)擬設(shè)于右側(cè)附近，負(fù)責(zé)草屋灣中橋、劉家老灣中橋、汽車天橋、汽車天橋和農(nóng)機(jī)天橋及范圍內(nèi)的通道的施工?；鶎用鎸幼鳂I(yè)隊(duì)待路基基本成型后進(jìn)場施工。167。由于本工程現(xiàn)場公路交通比較發(fā)達(dá)，大中型機(jī)械設(shè)備將利用拖板車運(yùn)輸?shù)诫S州進(jìn)入工地，小型設(shè)備將用自行的設(shè)備運(yùn)到工地，人員乘汽車或火車到達(dá)隨州進(jìn)入工地。鋼材、水泥、鋼絞線、瀝青等主要材料根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和圖紙的要求選擇合格的材料來源，主要在武漢、襄樊等地采購，大宗材料火車運(yùn)輸至隨州火車站，再由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地，批量小的材料用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ兀胤讲牧希ㄉ?、石等）就地就近采購?67。 施工方案路基土石方工程采用機(jī)械化施工方案進(jìn)行，每個工程隊(duì)設(shè)多個工作面根據(jù)填挖基本平衡的調(diào)配方案同時施工。土石方整平采用推土機(jī)配合平地機(jī)，碾壓以振動壓路和大噸位的靜力壓路機(jī)進(jìn)行。橋涵工程與路基工程在互不干擾的情況下同步施工，力爭橋涵工程先于路基工程完成。水泥穩(wěn)定砂礫底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層均采用廠拌法拌制、攤鋪機(jī)攤鋪施工。瀝青混凝土面層采用新瀉型和型間歇式瀝青拌和樓拌制，自卸汽車運(yùn)輸，正常路段采用一臺攤鋪機(jī)半幅全寬一次鋪筑成型；加寬路段采用兩臺攤鋪機(jī)成階梯形攤鋪方案。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，碾壓時由試驗(yàn)室派專人嚴(yán)格控制壓實(shí)度和平整度。 施工方法167。一般路段路基填方、測量放樣 首先用全站儀對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、補(bǔ)設(shè)，固定路線的控制樁、公里樁、曲線要素樁、橋涵構(gòu)造物控制樁，并對永久性坐標(biāo)樁，包括中樁、轉(zhuǎn)角樁、三角網(wǎng)樁等放樣和工程檢驗(yàn)必須的標(biāo)樁樹立標(biāo)志并加以保護(hù)；對所有測量資料加以整理，送交工程師審批；在上述基礎(chǔ)上，用全站儀放出控制樁（公里樁、固定樁等），然后用經(jīng)緯儀放出中線樁，再根據(jù)填、挖高度放出坡角線。根據(jù)監(jiān)理工程師現(xiàn)場指定的路段施工試驗(yàn)路段，確定壓實(shí)設(shè)備的類型，機(jī)械組合，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，松鋪厚度，最佳含水量等參數(shù)作為施工控制的依據(jù)。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，亦應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植及清理。、路基填筑用土不得含有樹根、雜草、腐殖土及其它有害物質(zhì)。各作業(yè)層盡量平行填筑，用平地機(jī)整平，松鋪厚度不得超過試驗(yàn)路段所得的參數(shù)。填至路床頂最后一個壓實(shí)層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 。當(dāng)天然橫縱坡陡于：時，應(yīng)將原地面挖成不小寬～向內(nèi)傾斜的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，然后逐臺向上填筑。同一填方路段不在同一時間分段作業(yè)時，先填路段應(yīng)按照：的坡度分層留臺階；分段同時作業(yè)，各層應(yīng)相互搭疊銜接。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為該種填料施工時使用的依據(jù)。如地面不平，應(yīng)由最低處開始分層填筑。路床頂面以下 范圍內(nèi)鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不大于 。石塊填方本身不可壓縮，采用重型壓路機(jī)碾壓至能使粒料達(dá)到緊密程度。先兩邊后中間，錯輪重疊的碾壓原則。壓實(shí)度的檢測采用荷載板或由試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)控制。臺背回填材料選用透水性材料或半剛性材料，如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等材料，其最大粒徑不得超過。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于倍孔徑長度。、路基施工完成的整修和檢測路基填方作業(yè)完成即恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行全面檢查，并符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（）的要求：土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度（）零填及路塹上路床（）≥按附錄檢查,密度法：每每壓實(shí)層測點(diǎn)路堤（）上路床≥下路床上路堤≥下路堤≥彎沉值()不大于設(shè)計(jì)值按附錄檢查縱斷高程(), 水準(zhǔn)儀,每測斷面中線偏差()經(jīng)緯儀,每測點(diǎn)，彎道加，兩點(diǎn)。水準(zhǔn)儀,每測斷面邊坡不陡于設(shè)計(jì)值抽查每測處根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃，達(dá)到路基表面平整邊線直順。施工工藝見工藝框圖表－。 路基挖方、土方開挖路基土方開挖全部采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)配合自卸車作業(yè)。路基頂面以下的壓實(shí)度要達(dá)到，路基頂面以下?lián)Q土超過時，其壓實(shí)度不小于。要控制好邊線和邊坡開挖，必要時用人工配合修坡，防止超挖欠挖現(xiàn)象，確保邊坡穩(wěn)定、整齊，坡度符合設(shè)計(jì)要求。不穩(wěn)定地段土方開挖，應(yīng)采用分段間隔的施工方法。路塹開挖應(yīng)提前作好截水溝，并視土層情況作好防滲工作。在整個施工過程中，始終保證路段排水暢通。在有棄方的路段開工前應(yīng)提前天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應(yīng)包括工程數(shù)量，調(diào)運(yùn)方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應(yīng)堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設(shè)施產(chǎn)生破壞或干擾。、石方開挖①、開挖方案石方開挖采用鉆、爆、裝、運(yùn)、壓一條龍機(jī)械化流水作業(yè)。對于開挖深度小于米的路塹和自然坡度較大的石方區(qū)段，采用淺孔松動爆破施工，對于開挖深度大于米的地段，采用中、深孔松動爆破施工。爆破方采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師、業(yè)主以及當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，并及時提交開工報告。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計(jì)要求時，及時處理，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔，嚴(yán)