【正文】 大于4%。填料要求填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填方路基上路床（)865100下路床（）543100上路堤（）433100下路堤（）322100零填及挖方路基865100543100⑸ 路基填前處理本路段地形平坦，水系發(fā)育良好，地表土含水量較大，填土前要對地基處理，碾壓，待地基壓實度達到設計要求后，方可進行填筑。④ 填料強度和粒徑。③ 泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土；液限大于50%、塑性大于2含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接用于填筑路基。⑸路基填料① 依照圖紙和監(jiān)理工程師的指令已經(jīng)將取土坑依土質變化分層取樣，根據(jù)技術規(guī)范要求對土樣進行了土工試驗。⑶按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓。二、主要工程施工方法素土路基填筑施工方法及工藝 施工準備⑴首先根據(jù)設計資料及測量標志，已經(jīng)對線路導線點和水準點進行了復檢，增設了線路中心樁和水準點并將測量復核結果上報了監(jiān)理工程師。機械設備配備為：挖掘機3臺，推土機3臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車2臺，平地機1臺。該施工隊80人，其中包括路基施工負責人2名，路基施工技術負責人2名，軟基處理施工負責人2名，測量人員3名，試驗人員2名，施工員3名；機械設備配備為：挖掘機3臺，推土機2臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車1臺，平地機1臺；⑶ 路基三隊：負責主線K306+320—K308+870路基施工。⑴ 路基一隊：負責主線K303+050K303+550及仙子腳互通和連接線路基施工；該施工隊共有80人，其中包括施工負責人1名，技術負責人1名，測量人員2名，試驗人員1名，施工員1名；機具設備配備為：挖掘機3臺，推土機2臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車1臺，平地機1臺。第二階段：2009年6月1日—2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成邊坡防護、路面的地基層。五、施工進度計劃工期目標⑴ 總工期目標：2008年12月24日—2010年12月24日，總工期為24個月。 臨時供水路線所經(jīng)區(qū)域，村莊密集，水資源豐富，工程及生活用水可就近利用沿線機井、河流等水源，可滿足施工和生活需要。滿足電力施工需求。 臨時便道 施工便道：沿線路征地界內修筑一條貫通全合同段的施工便道，擬采用厚20cm 的石灰土上鋪筑20cm 厚的煤矸石，寬為45 米。⑵ 工地實驗室布置：實驗室設在項目經(jīng)理部院內，配備與施工的試驗設備。目前早已建設完畢。四、臨時工程 臨時房屋⑴ 臨時房屋指生產和生活房屋。根據(jù)施工合同、招標文件、施工調查資料、設計文件和xx省益陽公路橋梁建設有限責任公司《質量手冊》、《程序文件》等，編制了實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業(yè)指導書，為指導和組織施工提供質量技術標準和作業(yè)程序，并報監(jiān)理工程師審批。已進行了主材、地材進場前的取樣試驗，確定所需強度等級配制水泥混凝土配合比。根據(jù)現(xiàn)場調查，對設計中存在的問題及時報監(jiān)理工程師并提請設計單位解決。并已組織過40人為先遣骨干力量，對現(xiàn)場進行勘察和布置，進一步核對和規(guī)劃臨時設施位置和實施性工程布置，開展施工前的各項準備工作，主要包括水、電、臨時便道、各種臨時設施的修建以及各工點的施工場地平整、工程機械設備安排進場，進行物資采購并對原材料檢驗，組織技術人員對圖紙進行審核，對全線控制樁進行測量復核，組建工地試驗室，協(xié)調好地方關系，到目前為止，本工程所需的各種施工機械設備和施工人員均已基到位。二、人員設備我公司已選派具有豐富路基、橋涵和路面底基層施工經(jīng)驗的工程技術人員和技術工人投入本工程的施工，選調優(yōu)良施工機械并保證機械進場的完好率，施工隊伍已全部進場，施工隊伍的駐地建設和臨時工程設施也已安排就緒，第一階段機械設備已全部調遣進場，已具備路基和小型結構物的開工條件。項目管理層由工程、技術、質量、物質、行政等職能部門組成，負責項目實施過程中的工程計劃管理、技術質量管理、物質設備管理及安全行政管理。其機構由領導決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構成。下轄三個道路施工隊、一個橋涵施工綜合隊、橋梁廠、拌和站。項目經(jīng)理部下設九個部門，即工程部、合同部、質檢部、安全部、材料部、財務部、試驗室、測量隊、辦公室。二、設計概括 技術標準 ⑴ 主線公路等級： 四車道高速公路設計行車速度： 100Km/h路基寬度: 26m最小曲線半徑： 700m最大縱坡： 4%最小豎曲線半徑： 凸形10000m，凹形4500m路拱橫坡： 2%主線段均為整體式路基，橫斷面寬度為26m，斷面組成為：++2*++2m中央分隔帶++2*++。夏季多為西南風，春秋季多東北風。年最高氣溫40Oc，最低7oC，平均1718oC。氣候與氣象亞熱帶氣候區(qū)，受季風影響，四季尚分明。海拔高程一般為290368m。⑵ 地質構造：本項目位于雙牌—道縣復式褶皺帶，由多個次一級背、向斜構成，構造線總體呈北北東—北東向，區(qū)內褶皺發(fā)育，而與之相伴隨的斷裂構造也十分發(fā)育，斷裂構造走向主要為北北東—北東向，大部分為隱狀斷裂，區(qū)內巖層由于受褶皺、斷裂構造的影響，巖層的產狀變化較大。石灰系下統(tǒng)地層在項目區(qū)內零星出露，巖性主要為一套碳酸鹽夾和磷礦沉積，主要分布于平地尾、洞尾等地段。巖性主要為灰?guī)r、白云質灰?guī)r、泥灰?guī)r、砂巖、頁巖以及第四系全、更新統(tǒng)卵礫石層、拈土層。合同段內設有互通式立交1處，服務區(qū)1處，高架橋1座、互通跨線橋1座、中橋1座、小橋1座、分離橋4座（主線上跨2座，主線下穿2座），人行天橋2處，各類通函23處。本合同段為xx合同段，起點樁號為 ，終點樁號 ，全長 公里。本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標保證投標各項承諾的實現(xiàn)。本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置，使用先進的施工機械，盡力組織規(guī)模化、機械化、標準化作業(yè)的原則進行編制。工期安排跟進業(yè)主對總工期和本合同段完工時間的要求，落實季節(jié)性施工的措施，科學安排春雨、冬雨施工項目，確保全年連續(xù)施工，各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g規(guī)范》（JTJ 07695）。二、編制依據(jù) xx省寧遠至道縣高速公路xx合同段兩階段施工圖設計；《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ F102006）。四車道高速公路合同段路基工程施工組織設計四車道高速公路合同段路基工程施工組織設計第一章 編制依據(jù)一、編制的作用和目的路基工程的施工組織設計是路基施工全過程中實施各項活動的技術、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，同時也是使施工得以按連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調性和經(jīng)濟性的指導性文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。對工程全面、合理、有計劃地組織施工，使設計意圖變?yōu)楝F(xiàn)實，按質、按量、如期的完成合同工期內施工任務。《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》（JTG F80/12004）。三、編制原則 本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，強調專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。積極引進，采用新技術、新工藝、新材料、新設備、在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期、降低工程成本。第二章 工程概況一、項目概況 工程范圍，是xx至xx東西向高速公路在xx境內的重要路段之一，同時也是xx省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)主骨架組成部分。項目位于 。地質情況⑴ 地層巖性：本項目區(qū)出露的地層主要為泥盆系中上統(tǒng)，石灰系下統(tǒng)及第四系。第四系地層主要分布在蕭水兩岸及支流的沖積平原和低山、丘陵等坡腳地帶。泥盆系中上統(tǒng)地層在項目區(qū)內廣泛分布，巖性主要為灰?guī)r、白云質灰?guī)r、泥灰?guī)r，局部夾有砂巖、頁巖。地形、地貌路線處于丘陵地區(qū)，地貌骨架主要受北北東北東向構造所控制、山脈走向、河流分布皆呈北北東北東向展布。本區(qū)按地貌成因類型及其特征，主要劃分為構造剝蝕（溶蝕）丘陵地貌，地形起伏有一定變幅，地面標高一般為290368m，覆蓋層厚度變化大，部分地段基巖出露，下伏基巖為泥盆系上統(tǒng)錫礦山組（D3X）灰?guī)r、泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組（D2q）灰?guī)r、砂巖。一年中，12月最冷，偶降薄雪或結冰；36月多雨；78月最熱，有陣雨；912月漸降雨而趨于干寒，春冬兩季有濃霧。年降雨量為1480mm。水文地表水系不發(fā)育，沿線偶有水塘及間隙性小溪溝分布。工程規(guī)模⑴ 主要工程量：路基挖方：1105548m3路基填方：1102898m3挖淤泥： 15718m3土工格柵：15392m3第三章 施工準備一、組織準備施工組織機構成立了xx省益陽公路橋梁建設有限責任公司寧道高速公路xx合同段項目經(jīng)理部，作為本合同段工程指揮中心，全面負責指揮現(xiàn)場施工，與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位密切配合，搞好管理和協(xié)調工作。項目經(jīng)理部由40 人組成。（附：組織機構框圖）項目經(jīng)理部 總工程師項目副經(jīng)理 副總工程師 安全部材料部財務部合同部工程部 質檢部測量隊試驗室路基三隊橋梁一隊路基二隊路基一隊施工組織部署本標段工程由項目經(jīng)理全權代表公司組織，按項目管理模式組織施工。領導決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術的推廣應用等全面負責。施工作業(yè)隊伍負責施工計劃的落實。設備、人員進場根據(jù)本工程的特點，已經(jīng)投入高素質、技術精良的專業(yè)路基施工隊進場施工，并投入挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、壓路機、灑水車等路基施工設備：人員分工安排表姓 名職 務職 稱相關工作內容項目經(jīng)理高級工程師負責本經(jīng)理部整個項目管理項目副經(jīng)理工程師負責本經(jīng)理部協(xié)調和現(xiàn)場施工管理項目總工工程師負責本合同段全部項目技術、質量的管理工作工程部長工程師負責本合同段工程的施工方案、計劃、資料管理材料部長工程師負責機械設備調配，材料采購質檢部工程師負責本合同段全部施工項目的質檢工作測量部工程師負責本合同段全部施工項目的測量工作實驗室工程師負責試驗、檢測工作安全部工程師負責本合同段全部施工項目的安全工作合同部工程師負責合同管理、計量支付、變更洽商等工作辦公室工程師負責后勤、安全、環(huán)保、對外關系等工作主要施工設備配備表機械名稱設備狀態(tài)單位擬投入數(shù)量挖掘機良好臺9裝載機良好臺3推土機良好臺6平地機良好臺2壓路機良好套6自卸汽車良好輛30灑水車良好臺1水準儀良好2全站儀良好臺2試驗儀器良好套1三、技術準備我們已進行了施工人員的思想動員，組織有關技術人員學習規(guī)范、驗標以及各種質量要求。已組織過工程技術人員，認真學習招標文件，熟悉設計文件內容，審核施工圖并進行現(xiàn)場核對。已按照設計單位提供的測量資料，會同監(jiān)理工程師、設計代表進行過交接樁復測，并已對控制樁和水準點進行了加密。對提供成品、半成品材料的廠商進行了調查評審，確定合格分供方，以控制工程材料質量，并確保材料的供應數(shù)量滿足工程需要。根據(jù)設計文件、技術規(guī)范、工藝流程等，對施工人員進行了詳細的技術交底。項目經(jīng)理部建在仙子腳鎮(zhèn)原躍進機械廠院內，主要包括辦公室、食堂、宿舍、衛(wèi)生所、倉庫、試驗室及小型設施等，共計3600m2。（附：寧道高速 合同段施工總平面圖）。⑶ 施工區(qū)布置：新村高架橋右側設立JS750型攪拌站1座、預制梁場、鋼筋加工場，；仙子腳互通M匝道左幅設立JS750攪拌站1座、鋼筋加工場。 臨時用電在項目經(jīng)理部報裝80KVA變壓器1臺，在K307+850處報裝200KVA變壓器1臺。臨時場地本合同段臨時施工場地包括構件預制場、水泥混凝土拌和站、機械設備停放場、各工點施工場地等。項目經(jīng)理部、橋梁廠、拌和場、綜合一隊還另外打深井三處，滿足互通區(qū)集中用水量大的需要。⑵ 兩個階段性目標：第一階段：2008年12月24日2009年5月31日前，完成特殊路基處理，全部通道涵管完成。⑶ 附：寧道高速公路 合同段路基工程施工計劃橫道圖工程任務劃分：根據(jù)本項目路基工程實際情況，擬組建三個施工隊：路基一隊、路基二隊、路基三隊。⑵ 路基二隊：負責主線K303+550K306+320路基施工。 該施工隊80人，其中包括路基施工負責人2名，路基施工技術負責人2名，軟基處理施工負責人2名，