徐鹽鐵路測(cè)量培訓(xùn)資料-展示頁(yè)
2025-01-07 04:36本頁(yè)面
【正文】 因?yàn)榫€路長(zhǎng)，使用項(xiàng)目所有的儀器，全站儀和 GPSRTK進(jìn)行路基原地面復(fù)測(cè)。 高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（ CPO)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)： 第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI),主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（ CPII)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)； 第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（ CPIII），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 （ 6） 、 在橋梁和隧道處 ， 應(yīng)考慮橋隧布設(shè)控制網(wǎng)的要求；在大型構(gòu)造物的兩側(cè)應(yīng)分別布設(shè)一對(duì)平面控制點(diǎn) 。 （ 3） 、 導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)大致相等 ， 相鄰邊長(zhǎng)度之比不要超過三倍； （ 4） 、 所選導(dǎo)線點(diǎn)必須滿足觀測(cè)視線超越 （ 或旁離 ） 障礙物 以上 。 并對(duì)每個(gè)控制點(diǎn)做好一個(gè)標(biāo)示標(biāo)牌 ,如右圖 。 主講：宋興龍 2023年 1月 施工放樣前準(zhǔn)備 01 開工準(zhǔn)備 及控制測(cè)量注意事項(xiàng) 02 03 04 橋梁樁基、墩身、墊石平面位置和高程控制方法及沉降觀測(cè) 目錄 隧道測(cè)量中注意事項(xiàng) 控制網(wǎng)的布設(shè) 在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后 ， 組織測(cè)量人員熟悉全線地形地貌 、 根據(jù)構(gòu)造物類型進(jìn)行選點(diǎn)加密 。 選點(diǎn)采用奧維地圖手機(jī)導(dǎo)航軟件采集點(diǎn)位的經(jīng)緯度坐標(biāo) ， 加密點(diǎn)位置全部選定后 ， 在奧維地圖中做好標(biāo)記 ， 以防忘記選點(diǎn)位置 。 一、開工準(zhǔn)備及控制測(cè)量注意事項(xiàng) 導(dǎo)線點(diǎn)的選取注意事項(xiàng) （ 1） 、 相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間通視要良好 ， 地勢(shì)較平坦 ， 便于量邊和測(cè)角； （ 2） 、 點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí) ， 視野開闊處 ， 以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器 ， 同時(shí)也便于碎步測(cè)量和施工放樣 。 （ 5） 、 道路平面控制點(diǎn)的位置應(yīng)沿路線布設(shè) ， 距路中心的位置宜大于 50m且小于 200m， 同時(shí)應(yīng)便于測(cè)角 、 測(cè)距 、 地形測(cè)量和定線放樣。 （ 7） 、 導(dǎo)線點(diǎn)要有足夠的密度 、 便于控制整個(gè)測(cè)區(qū) 。 高鐵測(cè)量控制網(wǎng)的分級(jí) 橋涵調(diào)查 復(fù)測(cè)完成后項(xiàng)目測(cè)量室根據(jù)項(xiàng)目部安排配合工程部對(duì)全線的橋涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行調(diào)查，橋梁以墩臺(tái)中心為主，涵洞以軸線為主，主要調(diào)查位置、標(biāo)高，數(shù)據(jù)采集完后匯總對(duì)工程部進(jìn)行交底，簽署交接單。在測(cè)量時(shí)進(jìn)行任務(wù)劃分，對(duì)斷面難點(diǎn)各個(gè)突破，然后交由一人檢查匯總，對(duì)剩余路基斷面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 針對(duì)那些原地面和設(shè)計(jì)圖斷面不符的，在測(cè)量時(shí)單獨(dú)做出標(biāo)記，在測(cè)
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