運(yùn)輸成本與價(jià)格-展示頁
2025-01-04 21:41本頁面
【正文】 輕泡貨物，按其體積折合重量 與貨物重量，選擇大的確定計(jì)費(fèi)重量。 鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表 代 碼 貨物品類 運(yùn)價(jià)號 代 碼 貨物品類 運(yùn)價(jià)號 整車 零擔(dān) 整車 零擔(dān) 01 煤 02 4 0 柴油 6 22 01 1 0 原煤 4 21 02 5 0 重油 6 22 01 2 0 洗精煤 5 21 02 6 0 潤滑油、脂 6 22 01 3 0 塊煤 4 21 02 9 0 其他成品油 6 22 01 4 0 洗、選煤 4 21 03 焦炭 01 5 0 水煤漿 4 21 03 1 0 焦炭 5 21 01 9 0 其他煤 4 21 03 2 0 瀝青焦、石油焦 5 22 02 石油 04 金屬礦石 02 1 0 原油 6 22 04 1 0 鐵礦石 3 21 02 2 0 汽油 6 22 04 2 0 放射性礦石 4 22 02 3 0 煤油 6 22 04 9 0 其他金屬礦石 3 21 鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表 辦理 類別 運(yùn)價(jià)號 發(fā)到基價(jià) 運(yùn)行基價(jià) 單 位 標(biāo) 準(zhǔn) 單 位 標(biāo) 準(zhǔn) 整 車 1 元 / 噸 元 / 噸公里 2 元 / 噸 元 / 噸公里 3 元 / 噸 元 / 噸公里 4 元 / 噸 元 / 噸公里 5 元 / 噸 元 / 噸公里 6 元 / 噸 元 / 噸公里 7 元 / 噸 元 / 噸公里 8 元 / 噸 元 / 噸公里 9 元 / 噸公里 冰保 元 / 噸 元 / 噸公里 機(jī)保 元 / 噸 元 / 噸公里 車種車型 計(jì)費(fèi)重量（噸） B6 B6N B6A B7（加冰冷藏車） 38 BSY（冷板冷藏車） 40 B18（機(jī)械冷藏主） 32 車種車型 計(jì)費(fèi)重量（噸） B19（機(jī)械冷藏車 〕 38 B20 B21（機(jī)械冷藏車） 42 B10 B10A B22 B23（機(jī)械冷藏車） 48 SQ1（小汽車專用平車） 85 QD3（凹底平車） 70 GH95/2 GY95/22（石油液化氣罐車） 65 GH GY40（石油液化氣罐車） 65 按 《 鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 確定鐵路貨物運(yùn) 輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量為：整車貨物以噸為單位，噸 以下四合五入；零擔(dān)貨物以 10kg單位，不足 10kg計(jì)為 10kg；集裝箱貨物，以箱計(jì)費(fèi)。線路成本的兩個(gè)重要決定性因素是運(yùn)距和運(yùn)量。 線路成本 .在運(yùn)輸線路上產(chǎn)生的費(fèi)用。 5．裝卸搬運(yùn) 6. 運(yùn)輸需求的不平衡性 7. 責(zé)任 二、運(yùn)輸成本 （一）成本結(jié)構(gòu) 1． 固定成本與可變成本 2. 直接成本與間接成本 3． 聯(lián)合成本與共同成本 4. 端點(diǎn)成本與線路成本 端點(diǎn)成本 .在運(yùn)輸過程的起點(diǎn)與終點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。 Title text to go here 3．產(chǎn)品密度 密度因素是把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。但市內(nèi)配送是個(gè)例外，因市內(nèi)配送通常會(huì)頻繁地停車，要增加額外的裝卸成本 。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格 一、影響運(yùn)輸成本的因素 1． 距離 距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉趧?dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。圖 11顯示了距離和成本的一般關(guān)系，并說明了以下兩個(gè)重點(diǎn)：第一，成本曲線不是從原點(diǎn)開始的，因?yàn)樗嬖谥c距離無關(guān)、但與貨物的提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用有關(guān)；第二，成本曲線的增長幅度是隨距離增長而減少的一個(gè)函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則（ tapering principle），即運(yùn)輸距離越長，使城市間每公里單位費(fèi)用相對較低。 Title text to go here 2．裝載量 裝載量之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動(dòng)一樣存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)，每單位重量的運(yùn)輸成本隨裝載量的增加而減少，如圖 12所示。 4．配積載能力 配積載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的影響。包括固定成本和與運(yùn)量有關(guān)的裝卸、收貨、存貨和發(fā)貨成本
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