運(yùn)輸與配送管理-展示頁
2024-10-10 20:27本頁面
【正文】 運(yùn)方式選擇不當(dāng) 返回本節(jié) 運(yùn)輸合理化措施 1)有效防止車輛空載 2)提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率 3)推進(jìn)中短距離運(yùn)輸?shù)摹肮F分流” 4)盡量發(fā)展“四就”直拔運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸 5)增強(qiáng)運(yùn)輸科技含量 6)通過流通加工促使運(yùn)輸合理化 7)發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 8)積極做好企業(yè)自身的物流計劃 9)大力推廣配送特別是共同配送 返回本節(jié) 運(yùn)輸過程管理 運(yùn)輸合同管理 運(yùn)輸保險管理 返回本章 運(yùn)輸合同管理 運(yùn)輸合同 是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同。運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定運(yùn)次所需的時間與原定時間或與前 L次運(yùn)輸所需時間的一致性。運(yùn)輸速度是指完成特定的運(yùn)輸所需的時間。運(yùn)輸成本是指為兩個地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。 4）兩個支撐點(diǎn)： （ 1）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，各種運(yùn)輸方式有效銜接，貨物中轉(zhuǎn)站、集裝箱貨場、物流中心、卡車終端等各類運(yùn)輸樞紐、結(jié)點(diǎn)貫通，物流信息系統(tǒng)完備，運(yùn)輸管理體制協(xié)調(diào)，交通運(yùn)輸法規(guī)健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，運(yùn)輸技術(shù)手段現(xiàn)代化等； （ 2）運(yùn)輸企業(yè)在主觀上充分認(rèn)識到合理化運(yùn)輸對于降低物流成本的重要意義，選擇合理的運(yùn)輸方式或者將業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力的第三方物流企業(yè)，結(jié)合分銷策略進(jìn)行合理化的貨物流向籌劃，合理規(guī)劃布局貨物中轉(zhuǎn)站或區(qū)域配送中心，有效率地處理回收物流、廢棄物流等逆向物流活動。 返回本節(jié) 3）形式：私人運(yùn)輸：即使用自營的車隊設(shè)備；合同運(yùn)輸：與專業(yè)運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同； 公共運(yùn)輸：向各種提供以單獨(dú)裝運(yùn)為條件的運(yùn)輸承運(yùn)人預(yù)定服務(wù)。運(yùn)輸與配送管理 運(yùn)輸及其方式選擇 運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn) 運(yùn)輸方式選擇方法 返回本章 運(yùn)輸 1）概念：運(yùn)輸是物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動。 2）地位：運(yùn)輸在物流中占有舉足輕重的地位，運(yùn)輸成本一般占物流總成本的 50%左右，是整個物流領(lǐng)域挖掘“第三利潤源泉”的重要環(huán)節(jié)。 現(xiàn)代物流對運(yùn)輸?shù)囊螅簻p少運(yùn)輸數(shù)量、縮短運(yùn)輸距離、避免交叉迂回運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，安全、準(zhǔn)確、及時、保質(zhì)、保量地為客戶提供服務(wù)。 5）三個因素： （ 1）運(yùn)輸成本。 （ 2）運(yùn)輸速度。 （ 3）運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴? 運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn)
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