江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷策劃案書-展示頁(yè)
2024-10-10 18:22本頁(yè)面
【正文】 —— 一汽、東風(fēng)、上汽 1998年的產(chǎn)量之和僅為日本三大公司的 ％。主要體現(xiàn)在以下幾方面： 我國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)集中度極低， 200余家整車生產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于一個(gè)世界級(jí)中型汽車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)量。 無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)規(guī)模 、 人均勞動(dòng)生產(chǎn)率 、技術(shù)水平 、 還是生產(chǎn)規(guī)模 、 管理水平和營(yíng)銷方式和營(yíng)銷 7 體系均處在一個(gè)較低的層次。 整個(gè)汽車工業(yè)的實(shí)力得到了明顯的增強(qiáng) ， 也長(zhǎng)成了一批向江淮汽車這樣頗具實(shí)力的汽車企業(yè) 。1 江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷策劃 提 案 書 提交方：深圳市采納營(yíng)銷策劃有限公司 提交時(shí)間： 2022年 4月 20日 2 飚 馳 行 動(dòng) 3 目 錄 一 、 市場(chǎng)分析 （ 一 ） 整體市場(chǎng)分析 （ 二 ） 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 （ 三 ） 消費(fèi)者分析 二 、 江淮汽車現(xiàn)狀分析 （ 一 ） 江淮汽車的優(yōu)勢(shì) （ 二 ） 江淮汽車的劣勢(shì) （ 三 ） 結(jié)論 （ 江淮要進(jìn)入商務(wù)車市場(chǎng)應(yīng)該越過(guò)哪些障礙點(diǎn) ） 4 三、策略綜述 四、市場(chǎng)定位 五、品牌寫真 （ 一）目標(biāo)消費(fèi)群定位 （二）目標(biāo)市場(chǎng)定位 （三）獨(dú)特的銷售主張 六、營(yíng)銷組合 （一）產(chǎn)品 （二）價(jià)格 （三）渠道 5 （四）傳播 （五）服務(wù) 七、整合傳播（上市階段的整合傳播） 八、關(guān)于培訓(xùn) 九、 關(guān)于整體項(xiàng)目作業(yè)說(shuō)明 6 壹、市場(chǎng)分析 一、整體市場(chǎng)分析： 中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還處以 “ 幼稚期 ” ， 是一個(gè)處在 “ 襁褓 ” 中的嬰孩 。 經(jīng)過(guò)近 50年的發(fā)展 ， 中國(guó)的汽車工業(yè)不管是開(kāi)發(fā) 、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 、 制造技術(shù)和質(zhì)量還是品牌形象抑或是營(yíng)銷手段和服務(wù)質(zhì)量 ， 都有了很大的提高 。 然而 ， 對(duì)于汽車這樣一個(gè)技術(shù)集中的已有百年全球經(jīng)營(yíng)歷史的行業(yè)來(lái)講 ， 中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)產(chǎn)汽車的確比較稚嫩 。還不具備與國(guó)外汽車廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。 合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是汽車生產(chǎn)廠商在當(dāng)前日趨激烈的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化、具有并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。營(yíng)業(yè)額與世界大汽車廠商相差甚遠(yuǎn)。 8 我國(guó)
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