【正文】 穩(wěn)定類材料 基層 ≥ ≥ 底基層 ≥ ≥ 無機結合料穩(wěn)定類材料的抗壓強度（ MPa） 水泥、石灰、土的比例參考值如下： 實驗室對試件測試的平均抗壓強度的計算方法： 土類 層位 水泥量 中粒土和粗粒土 基層 3 4 5 6 7 底基層 3 4 5 6 7 塑性指數(shù)小于 12的土 基層 5 7 8 9 11 底基層 4 5 6 7 9 其他細粒土 基層 8 10 12 14 16 底基層 6 8 9 10 12 水泥劑量參考值（ %） 土類 層位 石灰計量 沙礫土和碎石土 基層 3 4 5 6 7 塑性指數(shù)小于12的粘性土 基層 10 12 13 14 16 底基層 8 10 11 12 14 塑性指數(shù)大于12的粘性土 基層 5 7 9 11 13 底基層 5 7 8 9 11 石灰劑量參考值（ %） )1( Vd CZRR ???設計抗壓強度 偏差系數(shù) 標準正態(tài)分布的保證率 本 節(jié) 課 結 束 四、基層（底基層）施工準備階段的質量控制 水泥穩(wěn)定沙礫（碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫（碎石）施工 1）拌合與運輸 （ 1）拌合采用采用廠拌法。 重型擊實試驗 混合料配合比設計的一般方法 1）一般原則 所設計的所設計的組合料組成在強度上滿足設計要求，抗裂性達到最優(yōu)且便于施工，而配合比設計的基本原則是結合料計量合理，盡可能采用綜合穩(wěn)定及集料應有一定的級配。 級配型粒料 嵌鎖型粒料 無機結合料穩(wěn)定類基層（底基層） 1）水泥穩(wěn)定類：主要有水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石（或者砂）等 2）石灰穩(wěn)定類：石灰土、石灰碎石土、石灰礫石土、石灰穩(wěn)定級配碎石、級配沙礫等 3）綜合穩(wěn)定類：水泥石灰綜合穩(wěn)定土、水泥石灰穩(wěn)定碎石（或者沙礫）、石灰穩(wěn)定煤渣等 4）石灰工業(yè)廢渣類：二灰土、二灰砂、二灰沙礫、二灰碎石等，石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤礦渣等 三、混合料配比設計 混合料實驗項目 1）重型擊實試驗：對于回填土工程，為了達到土方回填最大的密實程度要做擊實試驗，測定 最佳含水率、最大干密度 。 2）嵌鎖型粒料 填隙碎石 ：用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩(wěn)定性。 6）強度標準 無機結合料穩(wěn)定土的強度標準應該滿足下述標準： 材料名稱 高速公路、一級公路 二級和二級以下公路 基層 底基層 基層 底基層 水泥穩(wěn)定土 34 ≥ 23 ≥ 石灰穩(wěn)定土 ≥ ≥ 二灰穩(wěn)定土 ≥ ≥ ≥ ≥ 無機結合料穩(wěn)定土強度標準（單位： MPa） 二、路面基層的類型 粒料類基層（底基層） 1）級配型粒料 級配碎石 ：粗、細碎石集料和石屑各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。 4）粉煤灰 SiO Al2O Fe2O3等總含量應該大于 70%，燒失量應不超過 20%。 3）石灰 石灰一種以氧化鈣為主要成分的氣硬性無機膠凝材料。 （ 3） 石灰工業(yè)廢渣 ：分為二灰粒料 、二灰土 、二渣類 、石灰鋼渣類等四種。有一定的水穩(wěn)性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。簡稱石灰土。其特點是，強度高，水穩(wěn)性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和干縮性均較小。 粗粒土 ：粒徑大于 50％的土。 用于路面基層材料土的一般定義 按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土、粗粒土三類。用硫酸鈉溶液檢驗法，經(jīng)過 5次循環(huán)后，損失量應該符合下表規(guī)定： 5）有害物質含量 云母、輕物質、有機物、硫化物、硫酸鹽等為水泥混凝土中的有害物。各篩上的累計篩余百分)( ??xM)( ??xM)( ??xM粗集料的技術要求 1）分類、等級和規(guī)格 2）顆粒級配 對于水泥混凝土中細度模數(shù)為 ，其顆粒級配應該處于下表范圍之內。 （ 2）累計篩余百分率：某號篩的分計篩余百分率和大余某號篩的各篩余百分率之總和 （ 3）通過百分率：通過某篩的質量占總質量的百分率。方法是取試樣 500克，在整套標準篩上進行篩分，分別求出試樣存留在各標準篩上質量的一種方法。（包括：自然堆積、振實、搗實，試樣干質量、濕質量） —— 堆積時空隙體積占試樣總體積百分率 —— 顆粒分級及搭配狀況（分計篩余、累計篩余、通過率） —— 試樣抵抗反復由硫酸鈉結晶膨脹造成破壞或強度降低的性能（質量損失比） —— 集料在逐漸增加荷載下抵抗壓碎的能力，小于規(guī)定粒徑顆粒質量百分率 —— 石料抵抗輪胎磨光作用的能力，測定摩擦系數(shù) —— 石料抵抗沖擊荷載的能力，小于規(guī)定粒徑顆粒質量百分率 —— 石料抵抗磨耗作用的性能（洛杉磯法、道瑞法、狄法爾法） 細集料的技術特性 級配是集料各級粒徑的分配情況。 —— 單位體積（包括實體、閉口、開口孔隙所成輪廓線）試樣的干質量。 集料（骨料） 沙 石 （二）水泥混凝土層面材料選擇 普通混凝土是由水泥、沙、石和水所組成的。根據(jù)測定的結果劃分水泥強度等級。 1攝氏度、相對濕度為 90%以上的空氣中， 1d后為 20177。 （ 2）普通硅酸鹽水泥 凡是由硅酸鹽水泥熟料、 6%15%混合料、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為普通硅酸鹽水泥。 （ 1）硅酸鹽水泥 凡是由硅酸鹽水泥熟料、 0%5%石灰石或者?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。 水泥 凡細磨成粉末狀，加入適量水后，可成為塑性漿體，既能在 空氣 中硬化，又能在水中硬化 ，并能將砂、石等材料牢固地膠結在一起的水硬性膠凝材料，通稱為水泥。原石料中泥土含量應小于 3%，當采用水泥、石灰、粉煤灰作為填料時，其用量不能超過礦料總量的 2%。 項 目 高速、一級公路 表面層 其他層 其他等級公路 試驗方法 石料壓碎值 不大于（ %） 26 28 30 T0316 洛杉磯磨耗損失 不大于（ %） 28 30 35 T0317 表觀密度 不小于（ g/cm3） T0304 吸水率不大于（ %） T0304 針片狀顆粒含量不大于（ %） 15 18 20 T0312 水洗法 不大于（ %） 1 1 1 T0310 軟石含量 不大于（ %） 3 5 5 T0320 瀝青混合料用粗集料質量技術要求 粒徑： 當被測顆粒的某種物理特性或物理行為與某一直徑的同質球體（或組合）最相近時，就把該球體的直徑（或組合）作為被測顆粒的 等效粒徑 （或 粒度分布 ）。秒 ) 2）粗集料 在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于 、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥 混凝土 中，粗集料是指粒徑大于 石 （針對最大粒徑為 13mm，最大公稱粒徑為 ， 1/2和 1/4最大公稱尺寸是影響空隙率變化的關鍵 ）。s/㎡ (牛頓 秒每米方）既 Pa 動力粘度： 面積各為 1㎡ 并相距 1m的兩平板，以 1m/s的速度作相對運動時，因之間存在的 流體 互相作用所產(chǎn)生的內摩擦力 。 瀝青面層使用的標號，應該根據(jù)氣候、路面類型、施工方法和礦料類型來選用。 瀝青標號指標 單位 等級160 號[4]130 號[4]1 10 號 90 號 70 號[3]50 號 30 號[4]試驗方法[1]針入度 ( 25 ℃ , 5s , 10 0g ) d mm140 ～200120 ～140100 ～ 120 80 ～ 100 60 ～ 80 40 ～ 60 20 ～ 40 T 06 04適用的氣候分區(qū)[ 6 ]注 [ 4] 注 [ 4] 2 1 2 2 3 2 1 1 1 2 1 3 2 2 2 3 1 3 1 4 2 2 2 3 2 4 1 4 注 [ 4] 附錄 A[5]A 1. 5 ～＋ 1. 0針入度指數(shù) PIB 1. 8 ～＋ 1. 0T 06 04A 38 40 43 45 44 46 45 49 55B 36 39 42 43 42 44 4 3 46 53軟化點 ( R amp。 閃點： 瀝青試樣在規(guī)定的盛樣器內按規(guī)定的升溫速度受熱時所蒸發(fā)的氣體以規(guī)定的方法與試焰接觸，初次發(fā)生一瞬即滅的火焰時的試樣溫度，以 ℃ 表示。 瀝青的溶解度： 瀝青試樣在規(guī)定溶劑中可溶物的含量，以質量百分率表示。 延度： 規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣，在規(guī)定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以 cm表示。 針入度： 在規(guī)定溫度和時間內，附加一定質量的標準針垂直貫入瀝青試樣的深度，以（絲米， dmm）。工程中采用的瀝青絕大多數(shù)是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其 非金屬 衍生物 組成的 混合物 。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經(jīng)長期暴露和蒸發(fā)后的殘留物；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經(jīng)適當?shù)墓に囂幚砗蟮玫降漠a(chǎn)品。用于 涂料 、塑料、 橡膠 等工業(yè)以及鋪筑路面等。 C 級瀝青 三級及三級以下公路的各個層次。 公路等級 瀝青層推薦厚度 (㎝ ) 公路等級 瀝青層推薦厚度(㎝ ) 高速 12～ 18 三 2～ 4 一 10～ 15 四 1～ 2,5 二 5～ 10 三、路面工程材料選擇 （ 1）瀝青面層材料的選擇 瀝青的分類 按照交通標準，分為重交通瀝青、輕交通瀝青和中交通瀝青 按照使用的道路等級和層位，分為 A級瀝青、 B級瀝青、 C級瀝青 瀝青等級 適用范圍 A 級瀝青 各個等級的公路，適用于任何場合和層次。 2） 剛性路面 ： 水泥砼作面層或基層。 平整度測量儀 二、路面的分級和分類 路面的分級 路面等級按面層材料的組成、結構強度、路面所能承擔的交通任務和使用的品質劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。 粗糙度： 用摩擦系數(shù)表示。 4）表面性能。 對路面的基本要求 1）具有一定強度和剛度 2）穩(wěn)定性。 2）保證汽車高速和舒適地行使，即路面應具有和保持較好的平整度，使汽車在高速行駛時不發(fā)生顛簸。工程質量監(jiān)理 徐慧智 第四章 路面工程質量監(jiān)理 第一節(jié) 概述 一、路面的功能和構造 路面的功能 路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的構造物。公路路面應該具有如下功能： 1）全天候、穩(wěn)定的供汽車行駛，保證路面良好的行車性能，使之不受任何季節(jié)和氣候的影響。 3）保證汽車安全和經(jīng)濟的行駛，即路面應該具有一定的粗糙度。 3）耐久性。 路面構造及結構層次劃分 1）面層 2）基層 3）墊層 平整度： 加工或者生產(chǎn)某些東西時，表面并不會絕對平整，所不平與絕對水平之間，所差數(shù)據(jù)，就是平整度。 聯(lián)結層的作用： 主要是提高路面結構承載力和耐久性；使路面設計更加符合路面實際受力狀況；此外，良好的層間處理措施能有效地防止半剛性基層干縮裂縫反射，并阻止地表水下滲和路基水上升。 公路等級 采用的路面 等級 面層類型 高速，一、二級公路 高級路面 瀝青混凝土 水泥混凝土 二、三級公路 次高級路面 瀝青灌入式 瀝青碎石 瀝青表面處治 四級公路 中級路面 碎、礫石（泥結或級配） 半整齊石塊 其他粒料 四級公路 低級路面 粒料加固土 其他當?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆? 路面的分類 1） 柔性路面 : 各種基層（除水泥砼外 ) 各類瀝青面層，碎石面層，塊料面層。 3） 半剛性路面： 以石灰水泥穩(wěn)定土，石灰水泥處治碎石，含工業(yè)廢渣基層。 B 級瀝青 ① 高速公路、一級公路瀝青層 100mm 以下的層 次，二級公路的各個層次； ② 用作改性瀝青、乳化瀝青、稀釋瀝青的基質 瀝青。 A — 相當于達到 1 號標準的優(yōu)質重交瀝青 B — 相當于普通重交瀝青 C — 高于原 “ 中、輕交通標準 ” 瀝青： 是由不同 分子量 的碳氫化合物及其 非金屬 衍生物 組成的黑褐色復雜混合物，呈 液態(tài) 、半固態(tài)或固態(tài)，是一種防水防潮和防腐的 有機膠凝材料 。 天然巖瀝青 瀝青材料： 分為 地瀝青 和焦油瀝青兩大類。焦油瀝青是煤、木材等 有機物 干餾加工所得的焦油經(jīng)再加工后的產(chǎn)品。 焦油瀝青 石油瀝青 石油瀝青的煉制過程 瀝青路面材料的選擇 1）瀝青 瀝青密度： 瀝青試樣在規(guī)定溫度下單位體積所具有的質量，以 t/? 計。 針入度指數(shù)： 一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反映針入度隨溫度而變化的程度