【文章內容簡介】 熨平板從接縫后起步攤鋪，起步后人工把接縫面上的粗料刮去補上細料把接縫填滿。接縫碾壓堅實采用鋼輪壓路機進行斜橫向壓實， 從先鋪面上跨縫 15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動 10－ 20mm直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱面碾壓， 接縫碾壓應經(jīng)常用 6米直尺檢查衡量，以確保平整度。 （ 2）縱向接縫。 采用 2臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式進行熱接縫聯(lián)接。在前部已攤鋪混合料部分留下 10－ 20cm寬暫碾壓作為后高程基準面，并有 5－10cm的攤鋪層重疊，重疊部分應與前攤鋪面平順，最后跨接縫碾壓以消除縫跡。 （ 3）壓路機禁止在新鋪的路面上調頭。 5）養(yǎng)生 碾壓完成之后應該立即進行養(yǎng)生，時間不能少于 7天。養(yǎng)生期間可以根據(jù)情況灑水或者瀝青乳液。養(yǎng)生期間應該封閉交通，如果不能封閉交通時，車速應該小于 30km/h。 養(yǎng)生膜 6）氣候條件 氣候條件低于 5攝氏度 時，不宜施工。 7）取樣和試驗 混合料應在施工現(xiàn)場每天取樣一次或者每拌合 250噸 混合料取樣一次。所有的試驗結果，均需要報監(jiān)理工程師審批。 石灰土穩(wěn)定沙礫基層、水泥石灰穩(wěn)定土基層施工 1）一般要求 （ 1）石灰土穩(wěn)定沙礫、水泥石灰穩(wěn)定土基層應在熱季到來之前和熱季施工，施工溫度應該保持 5攝氏度以上。多雨地區(qū)，應該避免在雨季施工。 （ 2）宜采用中心站集中拌合，也可采用路拌法施工。 （ 3）采用 12— 15噸的壓實機時，壓實厚度不應超過 15cm。采用 20噸壓實機時，壓實厚度不應超過 20cm。當壓實厚度超過以上規(guī)定是，應該分層壓實，厚度為 10cm。 （ 4）分層鋪筑時，下一層鋪筑時需要將先前鋪筑的一層表面耙松。 2）準備工作 （ 1）在新完成并經(jīng)過驗收的基層， 恢復中線 ，直線段每 2025m設置一排樁，平曲線 1015m設置一排樁，進行水平測量用以確定基層的鋪裝厚度。 （ 2）監(jiān)理工程師批準混料配合比。 3）攤鋪 （ 1）混合料的堆放時間不宜過長，雨季施工要做到當天堆置，當天攤鋪、整型、碾壓。 （ 2）采用機械攤鋪時，如發(fā)現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象，需要采用機械或者人工的方式補充拌勻。 4）碾壓 （ 1）整形后，在水含量正負 1%范圍內進行碾壓，如表面水份不足，應適當灑水。 （ 2） 12噸以上的壓路機、重型輪胎壓路機或者震動壓路機，一般需要碾壓 6— 8遍。碾壓機的速度頭兩遍一般采用 1檔（ — ），之后用 2檔（ — ）。 （ 3）在路面的兩側，應該多壓 23遍。 （ 4）嚴禁壓路機在作業(yè)面上“調頭”或者緊急制動。 （ 5）在碾壓結束前，用平地機平整一次。 5）養(yǎng)生 （ 1）檢驗合格后即開始養(yǎng)生 （ 2）應該使用濕砂養(yǎng)生（ 7cm— 10cm），養(yǎng)生后，需要清理干凈。 （ 3）可以采用灑水養(yǎng)生 （ 4）養(yǎng)生時間不應少于 7天，養(yǎng)生期間除了灑水車之外，應該封閉交通。 粒料基層（底基層）施工 1）級配碎石施工 級配碎石的一般要求： （ 1）用于二級和二級以上公路底基層的級配碎石需要篩分成 ， 。 （ 2）其他等級公路上，可以不進行篩分。 （ 3）可以采用細砂?；蛘叽稚按媸? （ 4）級配碎石可以用在各個等級公路的基層和底基層 （ 5）級配碎石可以用作較薄瀝青層和半剛性基層的中間層 （ 6）級配碎石用作二級公路以下的基層或者底基層時，最大粒徑控制在 （ 7）級配碎石顆粒組成應為一條平順曲線，塑性指數(shù)符合規(guī)定，混料拌合均勻，中間層壓實度達到 100%、基層壓實度達到 98%、底基層達到 96%。 （ 8）級配碎石可以采用廠拌法施工，拌合的混料都應該均勻，含水量適當。 （ 9）級配碎石應該在最佳含水量時，采用先輕后重的方式進行碾壓。 （ 10）如果沒有攤鋪機，可以使用平地機 （ 11）平地機和集中廠拌法施工時，應該遵守相關規(guī)定。 2）級配礫石施工 級配礫石施工一般遵守以下規(guī)定： （ 1）天然砂石符合級配規(guī)定且塑性指數(shù)在 6— 9時，可以直接作為基層 （ 2）塑性指數(shù)偏大的砂石，可以加少量石灰降低塑性指數(shù)，亦可以使用無塑性的砂或者石屑進行摻配。 （ 3）可以在天然沙礫中加入部分碎石和壓制碎石，用以提高混合料的強度和穩(wěn)定性 （ 4）級配礫石適用于輕交通的二級和二級以下公路的底基層 （ 5）級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，基層壓實度達到 98%，底基層壓實度達到 96% 級配礫石施工：準備下承層 → 施工放樣 → 運輸和攤鋪主要集料 → 運輸和攤鋪摻配集料 → 灑水拌合 → 整型 → 碾壓 3）填隙碎石施工 填隙碎石施工一般遵守以下規(guī)定：細集料應該干燥，采用震動輪每米寬度不小于 震動壓路機 進行碾壓。填隙碎石基層未灑透瀝青或者未鋪封層時，禁止開放交通。 施工要求符合 《 公路路面基層施工技術規(guī)范 》 （ JTJ0342022）的要求。 施工方法 ：干法施工、濕法施工 底基層、基層施工程序及監(jiān)理工作程序 監(jiān)理審查、審批 監(jiān)理審查、審批 恢復中線、施工放樣 監(jiān)理工作項目 施工程序流程 開挖溝槽、高程測量 配合比抽查、監(jiān)理檢查 松鋪厚度檢查、監(jiān)理旁站 監(jiān)理審批 監(jiān)理審批 混合料拌和、運至工地 攤鋪、整平 壓路機壓實成型 壓實度檢測、幾何尺寸測量 填寫中間交工證書 初期養(yǎng)護 開放施工交通 不合格 基層（底基層）完工驗收階段的質量控制要求： 1）土質符合要求，土塊已經(jīng)過粉碎 2）水泥、石灰、土的用量按照設計嚴格控制 3）路拌深度應該達到底層 4）混合料在最佳含水狀態(tài)下，經(jīng)重壓路機壓實到要求的壓實度，水泥穩(wěn)定類要求加水至碾壓時間 不應超過 34小時 5）碾壓合格后立即灑水養(yǎng)生 6）粒料應該清潔穩(wěn)定 7）礦料級配應該按照設計精確配比 8）攤鋪時應注意離析現(xiàn)象 9） 石灰塊必須經(jīng)過消解 10）混合料配比需精確 11）二灰類穩(wěn)定料應先用輕型壓路機穩(wěn)定，后用重型壓路機碾壓 12）級配碎石基層和底基層配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定 13） 填料碎石（礦渣）基層應用震動壓路機碾壓 ，使用封料（ 5mm以下軋制的細料或者粗砂）填滿粗粒料空隙。 生石灰的消解 ，即是生石灰與水的反應生成熟石灰的過程，稱做生石灰的消解?；蛘叻Q做生石灰的熟化。反應如下： CaO+H2O=Ca（ 0H） 2 第三節(jié) 瀝青面層施工質量監(jiān)理 一、瀝青路面概述 瀝青混合料的分類 分類 級配類型 最大粒徑 粗粒式 AC－ 25C AC－ 25F 密級配瀝青混凝土 中粒式 AC－ 20C AC－ 20F 19 Densegraded AC－ 16C AC－ 16F 16 Asphalt Concrete 細粒式 AC－ 13C AC－ 13F AC－ 10C AC－ 10F 半開級配瀝青碎石 中粒式 AM－ 20 19 AM－ 16 16 細粒式 AM－ 13 AM－ 10 SMA－ 16 16 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA－ 13 Stone Matrix asphalt SMA－ 10 SMA－ 5 彩色瀝青產(chǎn)品 AC－ 10 Color asphalt products AC－ 5 乳化瀝青產(chǎn)品 Emulsified asphalt products 陽離子乳化瀝青 Cation emulsified asphalt 改性瀝青產(chǎn)品 可摻加 PE、 SBS、 EVA、 APAP、 APP等多種改性劑進行單一或復合改性 Modified asphalt 一、瀝青路面概述 瀝青混合料的分類 分類 級配類型 最大粒徑 改性瀝青產(chǎn)品 可摻加 PE、 SBS、 EVA、 APAP、 APP等多種改性劑進行單一或復合改性 Modified asphalt 開級配排水式磨耗層 中粒式 OGFC－ 16 16 OGFC－ 13 細粒式 OGFC－ 10 密級配瀝青穩(wěn)定碎石 特粗式 ATB40 ATB30 粗粒式 ATB25 開級配瀝青穩(wěn)定碎石 特粗式 ATPB40 ATPB30 粗粒式 ATPB25 冷拌瀝青混凝土產(chǎn)品 彈性瀝青混凝土產(chǎn)品 改性乳化、彩色改性乳化產(chǎn)品 AC16表示瀝青混凝土， AM20表示瀝青碎石混合料， AK16表示抗滑瀝青混凝土， SMA16表示瀝青馬蹄脂， OGFC16表示排水式瀝青磨耗層，最后的數(shù)值表示公稱最大粒徑 一、瀝青路面概述 瀝青混合料的分類 1）按照壓實類型 密級配瀝青混凝土混合料 ：空隙率 3%— 5% 開級配瀝青混凝土混合料 ：空隙率 15%— 18% 半級配瀝青混凝土混合料 ：空隙率 8%— 10% 間斷級配瀝青混凝土混合料 ：級配組成缺少 1個或者幾個檔次 瀝青穩(wěn)定碎石混合料（瀝青碎石） 密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料 ：粒徑大于，空隙率 3%— 6% 開級配排水式瀝青穩(wěn)定基層混合料 ：粒徑大于 19mm，空隙率 15%— 18% 半級配瀝青穩(wěn)定混合料 ：空隙率 8%— 10% 2）按照瀝青組合料分類 普通瀝青和改性瀝青混合料 乳化瀝青碎石混合料 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 瀝青瑪蹄脂 瀝青瑪膠漿 3）按照最大粒徑分類 沙粒式瀝青混料： 細粒式瀝青混料： , 中粒式瀝青混料： 16mm,19mm 粗粒式瀝青混料： , 特粗粒式瀝青混料： 4）按照瀝青生產(chǎn)工藝分類 熱拌熱鋪瀝青混合料 再生瀝青混合料 5）按照強度構成原則分類 嵌擠原則 密實級配原則 瀝青混合料的結構類型 1）懸浮 密實結構 ：這種由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分離，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較高的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。 2）骨架 空隙結構 ：此結構粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結構內摩擦角較高，但黏聚力較低。 3）骨架 密實結構 ：較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當數(shù)量的細集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級配，這種結構不僅內摩擦角較高，黏聚力也較高。 瀝青混合料的使用范圍 瀝青混合料的使用范圍根據(jù)交通性質、路面結構、現(xiàn)有材料、施工地區(qū)的氣候條件和施工條件加以選擇。 1）熱拌瀝青混合料的一般規(guī)定 （ 1）密集配瀝青混凝土混合料（ AC）適用于各級公路瀝青面層的任何層次 （ 2）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）適用于鋪筑新建公路的表面層、中面層或舊路面加鋪磨耗層 （ 3）設計空隙率為 6%— 12%的半開級配的瀝青碎石混合料（ AM）僅適用于三級及三級以下公路、鄉(xiāng)村公路 （ 4）設計空隙率為 3%— 6%粗粒式及特粗式的密集配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ ATB）適用于基層 （ 5）設計空隙率大于 18%的粗集料及特粗式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ ATPB）適用于基層 （ 6）設計空隙率大于 18%的細粒式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ OGFC）適用于高速行車、多雨潮濕、不易被塵土污染、非冰凍地區(qū)鋪筑排水式瀝青路面磨耗層。 2）選擇瀝青混合料類型時應注意的事項 （ 1）密集和間斷級配的瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次 （ 2）普通瀝青不符合要求時，使用改性瀝青 （ 3）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須使用高粘結性能的特殊改性瀝青 （ 4）開級配排水式瀝青混合料基層（ ATPB）的下臥層具有排水和抗沖刷的性能 （ 5）特粗式瀝青混凝土混合料適用于基層，粗粒式瀝青混凝土混合料適用于下面層或者基層，中粒式瀝青混凝土混合料適用于中面層和表面層，細粒式瀝青混凝土適用于表面層和薄面罩面。 3）瀝青面層的混合料類型根據(jù)公路等級及所處層位的功能性質要求，遵循以下原則： （ 1）宜采用兩層或者三層結構 （ 2）應具有耐久性、抗車轍、抗裂、抗滑等特性 （ 3）對于高速公路和一級公路，如果普通瀝青不能滿足要求時，需要對瀝青進行改性處理 （ 4）確定礦料級配和最佳瀝青量時，需要保證各層的組合不致發(fā)生早期病害。 4）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并與設計的厚度匹配，最小的壓實厚度不應小于最大粒徑的 2倍。 5）熱拌熱鋪瀝青混合料路面必須采用機械連續(xù)施工 二、瀝青混合料配比設計 瀝青混合料組成及各參數(shù) 1）集料毛體積密度 2）集料視密度 3）集料有效密度 4）瀝青混合料密度 5）瀝青混合料的相對密度 6）瀝青混合料的理論最大密度 7）瀝青混合料的理論最大相對密度 8）瀝青混合料的表觀密度 9）瀝青混合料的表觀相對密度 10）瀝青混合料的毛體積相對密度 11）表干法測定的毛體積密度 12）蠟