高難度的汽車物流管理——bmw的例子-展示頁
2024-09-07 22:36本頁面
【正文】 時間要求相當(dāng)嚴(yán)格，因此適用在大量、高價值或是變化大的零件。不過，隨著生產(chǎn)日期的接近，雙方才會更明確地知道需要量。BMW的訂單要求在汽車組裝零件的送貨控制中，最重要的是提出訂貨需求，也就是把貨物的需要量和日期通知物流采購中心。其3個在德國境內(nèi)負(fù)責(zé)7系列車型的工廠，每天裝配所需的零件高達(dá)4萬個運(yùn)輸容器， 供貨商上千家。：；:；：高難度的汽車物流管理—BMW的例子汽車制造工業(yè)對物流供應(yīng)要求相當(dāng)高，其中最難的地方在于有效提供生產(chǎn)所需的千萬種零件器材。居世界汽車領(lǐng)導(dǎo)地位的德國BMW公司，針對顧客個別需求生產(chǎn)多樣車型，因而讓難度已經(jīng)頗高的汽車制造物流，更增添其復(fù)雜性。面對如此龐大的供應(yīng)鏈，非藉助一套錦囊妙計不可。BMW在生產(chǎn)規(guī)劃過程中，可以針對10個月后所需提出訂貨需求，供貨商也可藉此預(yù)估本身對上游供貨商所需提出貨物的種類及數(shù)量。針對送貨控制而言，一般可分為兩種不同形式：一為根據(jù)生產(chǎn)步驟所需提出訂單，另一種為視當(dāng)日需要量提出需求。對于大多數(shù)的組裝程序而言，只要確定當(dāng)天需要量就足夠了，區(qū)域性貨運(yùn)公司在前一天從供貨商處取貨，把這些貨
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