路基路面工程第4章-展示頁
2024-09-07 18:37本頁面
【正文】 epose) ?當(dāng)內(nèi)摩擦角大于邊坡坡角，路基自然穩(wěn)定，與高度無關(guān) 第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 ⑵ 路塹： ???s inco sGcltgGTFK ???)()( 00 ??? ???? ct gact gaf式中： a0 — 參數(shù)， hca?20 ? 按微分法，當(dāng) dK/dω ＝ 0可求 K最小時破裂面傾斜角 ω 0值： ??? cs c000 afact gct g???則： ?? c s c)(2)2( 000m i n afac tgfaK ????第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 （一） 力學(xué)分析法 ?tgf ?（ 47） （ 49） （ 46） ⑶ 成層砂類土邊坡： ???s i n)c o s(1111iniiiiininiininiGlctgGTFK???????????（ 410） ?如果某一分塊有換算土柱荷載，該分塊應(yīng)包括換算土柱荷載在內(nèi)。如： a圖去 AB線； b圖取坡腳與坡頂?shù)倪B線 第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 二 . 邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù) (三）汽車荷載當(dāng)量換算 ?邊坡穩(wěn)定分析時，需要將車輛按最不利情況排列，并將車輛的設(shè)計荷載換算成當(dāng)量土柱高，以 ho表示： BLNQho ?? （ 44） 式中： N — 橫向分布的車輛數(shù)（為車道數(shù)）； Q — 每輛重車的重力， kN（標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為 550KN） L — 汽車前后軸的總距：汽 10級和汽 15級， L＝ ，汽 20級重車， L＝ ；汽 超 20級 L＝ B — 橫向分布車輛輪胎最外緣之間的距離； b— 輪距 ； m — 相鄰兩輛車后輪中心距， d— 輪胎著地寬度； 可以認(rèn)為ho 分布 在整個路基寬度上 第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 二 . 邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù) ? ? dmNNbB ???? 1三 . 邊坡穩(wěn)定性分析方法 力學(xué)分析法 數(shù)解法 圖解法或表解法 工程地質(zhì)法： 根據(jù)已成不同土類或巖體邊坡的大量經(jīng)驗數(shù)據(jù)，擬定出路基邊坡穩(wěn)定值參考表，供設(shè)計參考，屬實踐經(jīng)驗的對比 一般情況， 土質(zhì)邊坡 的設(shè)計，先按力學(xué)分析法進(jìn)行驗算，再以工程地質(zhì)法予以校核， 巖石或碎石土類邊坡 則主要采用工程地質(zhì)法，有條件時可以力學(xué)分析進(jìn)行校核。 2. 對于路堤邊坡，應(yīng)取與現(xiàn)場壓實度一致的壓實土的試驗數(shù)據(jù)。 ⑶ 極限 滑動面 (sliding surface)位置需要通過試算來確定。 第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 一 . 邊坡穩(wěn)定原理 假設(shè) ?邊坡穩(wěn)定分析時，大多采用近似的方法，并假設(shè)： ⑴ 不考慮滑動土體本身內(nèi)應(yīng)力的分布。 ⑵ 松散的砂性土和礫（石）土 在邊坡穩(wěn)定分析時可采用 直線破裂法 。邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 陡坡路堤穩(wěn)定性 浸水路堤穩(wěn)定性 第四章 路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計 Slope Stability of Subgrade Design 重點 ?學(xué)習(xí)要點： ?掌握直線法及分段圓弧法驗算路堤邊坡
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