西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文-展示頁
2024-08-26 12:26本頁面
【正文】 3 支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳遞給支柱。 目錄1接觸網(wǎng)的設(shè)計（1） 接觸網(wǎng)的設(shè)計（2） 受電弓的設(shè)計（3） 1)懸式絕緣子2)腕臂3)棒式絕緣子（3） 其它部件的設(shè)計 2 這種接觸網(wǎng)的設(shè)計分析（1） 各個部件的可靠性與可行性（2） 這種設(shè)計的優(yōu)缺點（3） 這種布線方式可能發(fā)生的事故（4） 事故的種類（5） 各種事故的解決方案3 與傳統(tǒng)的接觸相比較（1）成本的比較（2）優(yōu)缺點的比較（3）維護性的比較 1接觸網(wǎng)的設(shè)計由于接觸網(wǎng)在鐵路的發(fā)展中有很重要的地位，接觸網(wǎng)的性能優(yōu)異決定著鐵路的發(fā)展,同樣接觸網(wǎng)的布線方式也決定著，在傳統(tǒng)的高速鐵路里，機車區(qū)流采用下磨式，因此對接觸線以及其它的設(shè)備有很高的要求，為了減少摩擦，通常要求接觸線的盡可能的水平，從而保證列車的高速通行，但是在實際的過程中，我們不可能將接觸線布置的想象的水平，因此盡而給我們鐵路運輸帶來不必要的麻煩，這其中就有很多，一是：設(shè)備的要求很高，表現(xiàn)在盡可能水平，對接觸線的固定設(shè)備，還有，對滑板和接觸線的磨耗，二是：維護，當接觸線沒有達到理想的水平時，而列車的高速肯能造成弓網(wǎng)事故，造成安全隱患，同時也要經(jīng)常去維護，增加了額外的工作，下面將介紹一種新的布線方式，采用側(cè)滑式，如下圖所示： 承力索 向前 接觸線 受電弓 滑板 受電弓這種取流方式的靈感來自城市軌道交通的第三的軌的布置方式，但是和第三軌又有很大不同， 接觸網(wǎng)的組成1接觸網(wǎng)的組成支柱與基礎(chǔ)：支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛，支持裝置和定位裝置的全部重量，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。因此，合理的接觸網(wǎng)設(shè)計，能夠提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性，保證鐵路生產(chǎn)的正常運行。所以，一個好的接觸網(wǎng)應(yīng)該滿足以下基本要求：接觸懸掛應(yīng)彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣氣象條件下，能保證正常取流。正確認識和解決電氣化鐵路的弓網(wǎng)事故是安全運輸生產(chǎn)的需要，也是促進電氣化鐵路大力發(fā)展的需要接接觸，而將電能傳送給電力機車。接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中主供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的鐵路也逐步形成了跨越式發(fā)展，這給電化鐵路提出了更高的要求。我國對適用于高速電氣化鐵路運行的接觸網(wǎng)也提出了特殊的要求。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）班 級： 電氣化鐵道技術(shù)（392306） 學 號： 0232244 姓 名： 劉京京 指導老師： 尚晶 前言 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展電氣化鐵路為人類創(chuàng)造了良好的社會及經(jīng)濟效益。為此提高列車運行速度已成為當今世界的一項共同目標。電氣化鐵路因其運輸能力強、運營成本低、能源消耗少和環(huán)境污染小等優(yōu)點，受到世界各國的普遍重視，成為了當今鐵路的發(fā)展方向。目前弓網(wǎng)事故多,中斷供電延時長,已成為電氣化鐵路的突出問題。接觸網(wǎng)是一種無備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、風等惡劣氣候的影響，一旦損壞將中斷行車，會給運輸工作帶來巨大損失。而接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的重要組成部分，其狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響到電氣化鐵路的運行安全。 本論文以接觸網(wǎng)基本原理為核心，首先介紹了接觸網(wǎng)的基本組成，闡述了接觸網(wǎng)。支柱一般采用預應(yīng)力鋼筋混凝支柱或鋼柱。支持裝置包括腕壁，拉桿絕緣子及吊懸接觸的全部設(shè)備。5 定位裝置6 它包括定位器，定位管，支持器，及連接零件。7 接觸懸掛8 接觸懸掛是通過支持裝置架設(shè)在支柱上的供電裝置。電力機車運行時，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。接觸懸掛的彈性是其質(zhì)量好壞的主要標志。9 衡量接觸懸掛的彈性有兩個指標：一是彈性的大小，取決與接觸線的張力；二是彈性的均勻程度，取決與接觸懸掛的結(jié)構(gòu)。在受電弓抬升的作用力下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在接觸懸掛點間無硬點的存在。接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，若懸掛條件限制時，接觸線的高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。（4） 減輕接觸懸掛的集中力量，采取輕零件。 受電弓的設(shè)計電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機車或動車車頂上。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓?！。?）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線。 弓網(wǎng)故障分析1 接觸網(wǎng)是一種機、電合一的特殊設(shè)備，既有機械方面的結(jié)構(gòu)特點，也有電氣2方面的技術(shù)要求，相輔相成、缺一不可。導電回路方面。由于機車受電弓寬度有限，且8機車運行速度愈來愈快、因此接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)一發(fā)生變化或接觸懸掛上零件脫落，就會對電力機車或電動車的運行造成障礙，嚴重時還會造成弓網(wǎng)故障二1 .1故陣現(xiàn)象(1)接觸網(wǎng)參數(shù)變化。接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。隨著車速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈性的薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點。 接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理:由于施工或設(shè)計原因，接觸網(wǎng)個別處所在結(jié)構(gòu)上存在問題，溫度變化時由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化如懸掛電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等，線索馳度過大時在動態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標示牌，由于其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風力作用下脫落內(nèi)時即形成弓網(wǎng)故障 (4)產(chǎn)
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