【正文】 （C）2mm （D）3mm8. 裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器的車輛應(yīng)準備1塊（ B ）、R420mm的弧形墊板。（A）總風(fēng)源 （B）轉(zhuǎn)換塞門 （C）截斷塞門 （D）折角塞門6. 腳踏式制動機，F(xiàn)SW型手制動機無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（ C ）。（A）使用專用工具 （B）兩人操作，呼喚應(yīng)答 （C）帶風(fēng)作業(yè) （D）安裝防護鏈、制動管,其風(fēng)壓不得超過（ A ）kpa，開放折角塞門吹塵時應(yīng)緊握制動軟管連接器。（A）結(jié)構(gòu)簡單 (B)制動力大 (C)操作方便 (D)檢修容易、檢修各閥門、儀表、管路及其他制動配件時,必須（ C ）。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K3C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K529. 目前，（A）型轉(zhuǎn)向架是我國鐵路貨車車輛的主型轉(zhuǎn)向架A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K3C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K530. 車鉤緩沖裝置不具備（C）作用。A、40~50 B、50~60 C、60~70 D、70~8027. RE2A型車軸軸頸中心距為（A）mm 。A、4B、6C、8D、1025. 鐵路貨車用標準型滾動軸承車軸（C）型的軸頸直徑為100mm。 A、W B、G C、NX D、U23. （C）有助于實現(xiàn)貨車信息化管理。A、緊急制動B、非常制動C、常用制動D、正常制動21. 為改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對車頂板的腐蝕，在P70車頂部采用（ B ）個通風(fēng)器以加強車內(nèi)空氣流通。5（D）。5C、238177。A、234177。A、15B、18C、20D、2517. 下列不屬于定期檢修范圍的是（D）。A、35B、2226C、X2D、2RZ13. 載重60t的鐵路貨車大都采用（A）型的雙列圓錐滾子軸承，A、352226X22RZB、353130A C、353130B D、19772014. 若裂紋與車軸中心線夾角大于（B）時，稱為橫裂紋。A、840B、850C、860D、87011. LM型貨車車輪輪輞寬度為（B） mm。 A、:1B、：1C、：1D、：19. 我國貨車車鉤高度標準為（C）mm。MC卷古人A、 B、 C、 D、（B）。A、敞車B、棚車C、罐車D、平車：（B）。A、自重B、載重C、軸重D、自重和載重、貨車輛的走行部大部分是由（ B ）臺二軸轉(zhuǎn)向架組成。(A)全部試驗 (B) 簡略試驗 (C)持續(xù)一定時間的全部試驗1.（ D ）位于底架的中央，是整個底架的基礎(chǔ)和主要受力桿件。(A)列檢人員 (B) 助理值班員 (C)機車乘務(wù)員 16. 有列檢作業(yè)的列車，列車機車與第一輛車連結(jié)軟管由( B)負責(zé)。(A)5％ (B)4％ (C)6％14. 按調(diào)車手信號顯示的規(guī)定，晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動，其含義為(C )。 (A)被關(guān)閉截斷塞門及其以后的車輛 (B)被關(guān)閉截斷塞門以前的車輛(C)被關(guān)閉截斷塞門的那輛車12. 股道號碼手信號中，晝間兩臂向上直伸，表示(C )道。 (A)制動閥 (B)截斷塞門 (c)折角塞門10. (B )安裝在制動主管的兩端，用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的壓縮空氣通路。(A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代號為P的貨車是棚車,P64換長為1．5，則全長是(C )m。 (A)信號機 (B)信號旗 (C)信號 6. 調(diào)車信號機顯示一個（C）燈光，表示裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準許溜放調(diào)車。 (A) 30 (B) 50 (C) 1004. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（C）mm。 B 是一名職工的基本素養(yǎng)和基本道德。C. 愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會。 范文范例參考一、選擇題社會主義社會職業(yè)道德： C A. 愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)基層、奉獻社會。B. 愛崗敬業(yè)、誠實做人、高效辦事、服務(wù)他人、奉獻社會。D. 愛崗敬業(yè)、誠實做人、高效辦事、熱心服務(wù)、奉獻國家。 C. 注重質(zhì)量 D. 遵章守紀3. 列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（A）m的附加制動距離確定。 (A) 25 (B) 50 (C) 755. (C )是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。(A) 藍色 (B) 綠色 (C) 月白色閃光7. 機車、車輛的換算長度是指以(B )m為換算單位(一輛)所得出的值。(A)15 (B)18 (C)16．5 9. 關(guān)門車是指關(guān)閉車輛制動支管上(B )，本身失去制動力的車輛。(A)截斷塞門 (B)折角塞門 (C)緩解閥 11. 牽引運行的列車中，某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當列車施行制動時，將造成(C )不產(chǎn)生制動作用。(A)一 (B)二 (C)三 13. 編人列車中的關(guān)門車數(shù)，超過現(xiàn)車總數(shù)的(C )時，應(yīng)按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。 (A)指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號 (B)指揮機車向顯示人方向來的信號(C)指揮機車向顯示人反方向去的信號15. 有列檢作業(yè)的列車，負責(zé)將列尾裝置與列車尾部軟管連結(jié)的人員是(A )。(A)機車乘務(wù)員 (B)列檢人員 (C)調(diào)車作業(yè)人員 17. 編組列車發(fā)車前和解體列車到達后，主要列檢所應(yīng)對列車自動制動機進行(A )。A、枕梁B、端梁C、側(cè)梁 D、中梁（D）。A、1B、2C、4D、64.（C）不是通用貨車。A、C B、X C、J D、P：（B）。A、兩側(cè)梁左端下角 B、兩側(cè)梁右端下角C、兩側(cè)梁右端上角D、兩側(cè)梁左端上角8. 車輛定距是車輛計算中不可缺少的技術(shù)參數(shù)，一般在制造車輛時,取車輛全長與定距之比為（A）。A、860B、870C、880D、89010. 目前鐵路貨車車輪直徑大多為（A）mm。A、133B、135C、137D、13912. 352226X22RZ軸承是我國鐵路貨車輪對使用的滾動軸承，（A ）是軸承類型代號，表示雙內(nèi)圈帶中隔圈的雙列圓錐滾子軸承。A、40B、45C、50D、5515. 車輪最常見的損傷為（C）A、踏面擦傷B、踏面熔著C、踏面剝離D、輪緣裂紋16. 鉤舌使用時間滿（C）年報廢。A、廠修B、段修C、輔修D(zhuǎn)、臨修18. 117型車鉤彈性支承裝置支承彈簧自由高為（C）mm，超下限時更換。5B、236177。5D、240177。A、閉鎖B、開鎖C、全開D、全閉20. 在正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車速度所施行的制動，稱為（C）。 A、2B、4C、6D、8（A）。A、產(chǎn)權(quán)制造標記B