鐵路考試題庫完整-全文預(yù)覽
【正文】 或大修后使用時間不滿9年，經(jīng)外觀檢查狀態(tài)良好者可不分解。（錯誤）20. MT2型、MT3型、ST型緩沖器無制造單位、時間標記時報廢。（錯誤）16. 鑄鋼深盆型輻板輪承載能力低于斜輻板車輪。（正確）12. 車軸沿徑向深度方向，表面應(yīng)力為零，中心最大。（正確）8. 在保證車輛具有足夠的強度、剛度情況下,車輛的自重越小越經(jīng)濟。（正確）4. 車體主要由底架、側(cè)墻、端墻、車頂?shù)炔糠纸M成。（√ ）12. 試驗列車自動制動機，利用口笛要求司機緩解時，鳴示方式為二短聲。（√ ）9. 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。（√ ）7. 列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。 （ √ ）3. 鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。 kPA kPA kPA 二、判斷題做企業(yè)職工，就要準確全面地把握企業(yè)的價值觀，并通過自己的不斷提高的職業(yè)道德和職業(yè)技能來貫徹這些價值觀，體現(xiàn)這些價值觀。A．4070 ,制動閥手把置常用制動位，列車主管壓力為500 kPA時減壓( C )。 mm mm mm mm（ A ）；； ( D )。 ( D )。 （ C ）min，相鄰線路的列車上水、車號核對、貨檢、貨物裝卸、機車車輛檢修和線路保潔等作業(yè)人員必須停止作業(yè)，到安全地點避車。 ( C )。 、ST2250型閘瓦間隙自動調(diào)整器，由本體部、控制部和( D )三部分組成。（A）555 （B） （C）556 （D）：材料重工具笨，只準攜帶（ B ）。（A）60 （B）70 （C）80 （D）9022. NSW型手制動機鏈環(huán)直徑磨耗后小于（ C ）mm時須更換（A）6 （B）7 （C）8 （D）9 23. 人力制動機制動拉桿鏈的鏈環(huán)裂紋時須焊修，焊修后須進行（ B ）KN的拉力試驗（A） （B） （C） （D）24. 70t級鐵路貨車在主風(fēng)管與脫軌制動閥的連接管路中安裝了一個（A ），用于在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時截斷脫軌制動裝置支路（A）不銹鋼球閥 （B）截斷塞門 （C）折角塞門 （D）換向閥25. 120型貨車空氣控制閥由( B )部分組成（A）2 （B）3 （C）4 （D）526. 編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（ B ）年。（A）白色 （B）紅色 （C）黑色 （D）黃色18. 閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等磨耗大于（ B ）時卸下修理，裂紋時更換。10mm （C）135177。（A）100kPa （B）140kPa （C）170kPa （D）200kPa，閘瓦須抱車輪，水平杠桿與杠桿托的游動間隙不小于（ D ）。1mm （C）5177。（A）1mm （B） （C）2mm （D）3mm8. 裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器的車輛應(yīng)準備1塊（ B ）、R420mm的弧形墊板。（A）使用專用工具 （B）兩人操作，呼喚應(yīng)答 （C）帶風(fēng)作業(yè) （D）安裝防護鏈、制動管,其風(fēng)壓不得超過（ A ）kpa，開放折角塞門吹塵時應(yīng)緊握制動軟管連接器。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K3C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K529. 目前，（A）型轉(zhuǎn)向架是我國鐵路貨車車輛的主型轉(zhuǎn)向架A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K3C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K530. 車鉤緩沖裝置不具備（C）作用。A、4B、6C、8D、1025. 鐵路貨車用標準型滾動軸承車軸（C）型的軸頸直徑為100mm。A、緊急制動B、非常制動C、常用制動D、正常制動21. 為改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對車頂板的腐蝕，在P70車頂部采用（ B ）個通風(fēng)器以加強車內(nèi)空氣流通。5C、238177。A、15B、18C、20D、2517. 下列不屬于定期檢修范圍的是（D）。A、840B、850C、860D、87011. LM型貨車車輪輪輞寬度為（B） mm。MC卷古人A、 B、 C、 D、（B）。A、自重B、載重C、軸重D、自重和載重、貨車輛的走行部大部分是由（ B ）臺二軸轉(zhuǎn)向架組成。(A)列檢人員 (B) 助理值班員 (C)機車乘務(wù)員 16. 有列檢作業(yè)的列車，列車機車與第一輛車連結(jié)軟管由( B)負責(zé)。 (A)被關(guān)閉截斷塞門及其以后的車輛 (B)被關(guān)閉截斷塞門以前的車輛(C)被關(guān)閉截斷塞門的那輛車12. 股道號碼手信號中，晝間兩臂向上直伸，表示(C )道。(A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代號為P的貨車是棚車,P64換長為1．5，則全長是(C )m。 (A) 30 (B) 50 (C) 1004. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（C）mm。C. 愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會。B. 愛崗敬業(yè)、誠實做人、高效辦事、服務(wù)他人、奉獻社會。 C. 注重質(zhì)量 D. 遵章守紀3. 列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（A）m的附加制動距離確定。(A) 藍色 (B) 綠色 (C) 月白色閃光7. 機車、車輛的換算長度是指以(B )m為換算單位(一輛)所得出的值。(A)截斷塞門 (B)折角塞門 (C)緩解閥 11. 牽引運行的列車中，某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動時，將造成(C )不產(chǎn)生制動作用。 (A)指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號 (B)指揮機車向顯示人方向來的信號(C)指揮機車向顯示人反方向去的信號15. 有列檢作業(yè)的列車，負責(zé)將列尾裝置與列車尾部軟管連結(jié)的人員是(A )。A、枕梁B、端梁C、側(cè)梁 D、中梁（D）。A、C B、X C、J D、P：（B）。A、860B、870C、880D、89010. 目前鐵路貨車車輪直徑大多為（A）mm。A、40B、45C、50D、5515. 車輪最常見的損傷為（C）A、踏面擦傷B、踏面熔著C、踏面剝離D、輪緣裂紋16. 鉤舌使用時間滿（C）年報廢。5B、236177。A、閉鎖B、開鎖C、全開D、全閉20. 在正常情況下為調(diào)節(jié)或控
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