【正文】 ……………………………（ √ ），制動(dòng)時(shí)，全車(chē)閘瓦須抱緊車(chē)輪；緩解時(shí)，閘瓦須松開(kāi)車(chē)輪?！? ）并點(diǎn)焊26. 1201型控制閥與120型控制閥作用相同?！?√ ）30. 圓銷(xiāo)或螺栓上的開(kāi)口銷(xiāo)雙向劈開(kāi)的角度為6070176。狹窄線路，鄰線上、下行同時(shí)到達(dá)列車(chē)時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車(chē)?！ā蹋！ā蹋?，完全決定于制動(dòng)力的大小?！ǎ??！?（√）、下兩部分，上門(mén)鎖為帶有偏心壓緊機(jī)構(gòu)的門(mén)鎖裝置。…………（），在確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛在無(wú)移動(dòng)的情況下，可從車(chē)底下通過(guò)?！ā蹋?，應(yīng)將原有裂紋的破損舊痕尺寸一并計(jì)算在內(nèi)?！ǎ?，也要按照運(yùn)用車(chē)進(jìn)行判斷檢查。安全防護(hù)信號(hào)是在長(zhǎng)期運(yùn)輸生產(chǎn)中總結(jié)出來(lái)的血的教訓(xùn)。？貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的編掛位置是如何規(guī)定的？ 答：貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定須停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截塞門(mén)，稱(chēng)為關(guān)門(mén)車(chē)。？答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置就是利用杠桿的原理，把空氣制動(dòng)部分的制動(dòng)缸活塞推力或用人為操縱的人力制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，平均地傳給各閘瓦，以使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的一套裝置。二捆綁：始發(fā)列車(chē)折疊式手制動(dòng)機(jī)桿、下作用鉤提桿與腳蹬接觸時(shí)必須捆綁。鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置主要由空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、人力制動(dòng)機(jī)幾部分組成。何謂人力制動(dòng)機(jī)？答：人力制動(dòng)機(jī)是指用人力代替壓力空氣作用于制動(dòng)缸活塞的推力來(lái)帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作，使閘瓦壓緊車(chē)輪，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是什么？答：由于制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng)，在緩解時(shí)調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，不能及時(shí)跟著前進(jìn)。制動(dòng)倍率的大小對(duì)制動(dòng)有何影響？答：制動(dòng)倍率是計(jì)算閘瓦總壓力時(shí)的重要依據(jù)，對(duì)制動(dòng)效能及運(yùn)用維修工作有著直接的影響。保證在運(yùn)用中的車(chē)輛具有良好的技術(shù)狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車(chē)輛中發(fā)生的一切故障,保證行車(chē)安全。7. 轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。車(chē)鉤鉤頭部分的主要作用是實(shí)現(xiàn)車(chē)鉤的連掛作用。鉤尾框作用是：容納緩沖器并于車(chē)鉤連接傳遞車(chē)鉤縱向的牽引力和沖擊力。貨車(chē)檢車(chē)員職業(yè)守則有哪些？（1）、遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。2. 在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。對(duì)于不適于連掛在列車(chē)中部但走行部良好的車(chē)輛，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車(chē)尾部，以一輛為限，如該車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車(chē)輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。？答：1. 插有扣修、倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的； 2. 曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的； 3. 裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的； 4. 裝載跨裝貨物（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的； 5. 平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的； 6. 未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的；平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）； 7. 由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的； 8. 廠礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)、車(chē)輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的；9. 缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）。（3）、嚴(yán)格執(zhí)行工作程序，工作規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程（4）、愛(ài)護(hù)設(shè)備及工具、量具、儀器、儀表（5）、著裝整潔，符合規(guī)定（6）、保持工作環(huán)境清潔有序，文明生產(chǎn)（7）、刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，努力提高技術(shù)文化素質(zhì)1. 請(qǐng)敘述《技規(guī)》對(duì)鐵路工作人員的基本要求。？橫線上部為段修標(biāo)記,下部為廠修標(biāo)記。鉤尾部分：主要作用是實(shí)現(xiàn)車(chē)鉤與緩沖部分的連接作用，同時(shí)傳遞列車(chē)水平牽引和沖擊力?；A(chǔ)制動(dòng)裝置采用中拉桿式單側(cè)閘瓦制動(dòng)，裝用LB型組合式制動(dòng)梁。6. 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用。輪緣：車(chē)輪內(nèi)側(cè)面的徑向圓周突起部分，稱(chēng)為輪緣。對(duì)有多個(gè)制動(dòng)缸的情況則以人力制動(dòng)安裝的位置為第一位，如按上述方法確定方位仍有困難則以出廠時(shí)涂打的標(biāo)記為準(zhǔn)。走行部（轉(zhuǎn)向架）的作用。簡(jiǎn)述全車(chē)漏泄試驗(yàn)的過(guò)程。簡(jiǎn)述空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的用途？答：在制動(dòng)時(shí)能根據(jù)車(chē)輛載重自動(dòng)、無(wú)級(jí)地調(diào)整制動(dòng)缸的空氣壓力，明顯縮小車(chē)輛從空車(chē)至重車(chē)的不同載重下的制動(dòng)率變化，從而有效地改善車(chē)輛的制動(dòng)性能。NSW型手制動(dòng)機(jī)有哪些配件組成？有哪些功能及特點(diǎn)？答：NSW型手制動(dòng)機(jī)由箱殼、底座、手輪、功能手柄、主動(dòng)軸、卷鏈軸、棘輪、大齒輪、小齒輪、離合器、鏈條、鎖閉機(jī)構(gòu)等組成。？ 答:防止車(chē)輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止物體打擊、防止機(jī)具傷害、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害、防止中毒窒息。答：五必敲：鉤提桿座、平車(chē)和罐車(chē)手制動(dòng)機(jī)軸導(dǎo)架座、各風(fēng)缸吊架、平車(chē)端（側(cè)）板折頁(yè)座（圓銷(xiāo)）、鍰解閥拉桿吊架必敲。？答：要先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后開(kāi)通截?cái)嗳T(mén)；調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷(xiāo)孔；更換折角塞門(mén)時(shí)，要關(guān)閉鄰車(chē)及本車(chē)兩端的折角塞門(mén)，摘解制動(dòng)軟管，緩慢開(kāi)放折角塞門(mén)，排出本車(chē)制動(dòng)主管余風(fēng)后方可進(jìn)行；更換閘瓦時(shí)，嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車(chē)輪踏面間。因此，列檢作業(yè)人員必須確認(rèn)信號(hào)防護(hù)妥當(dāng)后，方可進(jìn)行作業(yè)，工作完畢，及時(shí)撤除安全防護(hù)信號(hào)?！ǎ┤⒑?jiǎn)答題：？答:列檢休息室、待檢室上線通道應(yīng)安裝轉(zhuǎn)彎安全防護(hù)欄，并設(shè)置安全警語(yǔ)標(biāo)牌，人員進(jìn)出必須經(jīng)過(guò)防護(hù)欄，不得繞過(guò)和翻越護(hù)欄?！ā蹋暗竭_(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點(diǎn)、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車(chē)技術(shù)作業(yè)要求，強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力。………（√），可進(jìn)行處理車(chē)輛故障，以確保作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成列車(chē)的檢修作業(yè)。……（√）?！ā蹋?，與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非自鎖螺紋。………………………（√） 。………………………………………（√）。… …………（）?！? ）不小于60176。……（ ）28. KZWA型貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置主要由測(cè)重機(jī)構(gòu)、限壓閥組成及相應(yīng)連接管路等組成?！? ），因脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置漏泄造成全車(chē)漏泄超限時(shí)更換?！? ）、103型制動(dòng)機(jī)，置緩充風(fēng)位，制動(dòng)閥須在1min內(nèi)緩解完畢?！? ），在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝壓力表或傳感器?！? ）24，橫跨梁墊板總厚度不大于25mm，且不超過(guò)2塊?！? ）89D“L”值需要調(diào)整銷(xiāo)孔的位置時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架上相差不得不大于1個(gè)銷(xiāo)孔的位置?！? X )長(zhǎng)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置，抑制盤(pán)潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入適量GP9潤(rùn)滑脂。（錯(cuò)誤）1. 管系螺紋連接處擰緊后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于2扣。（正確）28. 制動(dòng)距離是綜合反映列車(chē)制動(dòng)裝置性能和效果的主要技術(shù)指標(biāo)。（正確）24. MTMT3型緩沖器超過(guò)質(zhì)量保證期時(shí)，新造