【正文】 為避免由于熱膨脹而使密封變形，發(fā)生抱軸事故，一般將密封體做成帶有L形卡臺(tái)。 級(jí)間密封 3BCL459型壓縮機(jī)級(jí)間密封采用迷宮密封，在壓縮機(jī)各級(jí)葉輪進(jìn)口圈外緣和隔板軸孔處，都裝有迷宮密封，以減少各級(jí)氣體回流。隔板和機(jī)殼間的定位：徑向靠進(jìn)口和末級(jí)隔板的外徑定位；軸向靠進(jìn)口隔板、端蓋及機(jī)殼的止口定位。隔板從水平中分面分為上、下兩半。氣體通過迥流室返回到下一級(jí)葉輪的入口。 隔板的作用是把壓縮機(jī)每一級(jí)隔開，將各級(jí)葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴(kuò)壓器把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。機(jī)殼的底部有三個(gè)排污孔，用于排出壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的冷凝液。這種壓縮機(jī)的進(jìn)、出氣管焊接在機(jī)殼上。密封室內(nèi)裝干氣密封。這些鍵能防止機(jī)殼位移，保持機(jī)器的良好對(duì)中，并能適應(yīng)因溫度變化而引起機(jī)殼熱膨脹變形。在機(jī)殼筒體的兩側(cè)伸出四個(gè)支腿，將壓縮機(jī)支在底座上。在機(jī)殼端面的上半部，每側(cè)有兩個(gè)裝導(dǎo)桿的螺孔，每個(gè)導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向套環(huán)，在裝拆端蓋時(shí)起導(dǎo)向作用。 3BCL459型壓縮機(jī)的機(jī)殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成.機(jī)殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側(cè)的端蓋和機(jī)殼緊固在一起。 3 —— 合成段與壓縮段葉輪背靠背布置 B —— 機(jī)殼為垂直剖分結(jié)構(gòu) CL —— 無葉擴(kuò)壓器 45 —— 首級(jí)葉輪名義直徑450mm 9 —— 共9級(jí)葉輪 離心壓縮機(jī)定子及其組成 3BCL459型壓縮機(jī)是一種多級(jí)高壓離心壓縮機(jī)，機(jī)殼為垂直剖分式。 離心壓縮機(jī)型號(hào)的意義3BCL459壓縮機(jī)為葉輪順排布置、機(jī)殼垂直剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為φ450mm/φ438mm，合成氣體依次進(jìn)入八級(jí)葉輪進(jìn)行壓縮與循環(huán)氣混合經(jīng)一級(jí)葉輪壓縮至出口狀態(tài)。四、合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程該壓縮機(jī)是為xx公司年產(chǎn)10萬噸甲醇裝置合成氣壓縮機(jī)。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號(hào)變換機(jī)構(gòu)都集中裝在前軸承座旁邊。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，速關(guān)閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門，出現(xiàn)故障時(shí)，油路中壓力下降，閥門就立即快速關(guān)閉。轉(zhuǎn)子和氣缸間需要密封的地方，裝有汽封體，汽封體固定在氣缸上，允許熱膨脹，對(duì)冷凝式汽輪機(jī)組，在啟動(dòng)時(shí)，為了保持必要的真空，需向汽封送入蒸汽。轉(zhuǎn)鼓級(jí)葉根為倒T形，再經(jīng)過加工而成，葉根為鉤形。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子為整個(gè)鍛鋼結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式葉片，中間轉(zhuǎn)鼓級(jí)為反動(dòng)式直葉片，末級(jí)為紐葉片，均為不調(diào)頻葉片。 軸承汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動(dòng)軸承，其內(nèi)孔是二油葉型式，能保持轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定，軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機(jī)帶有表面式冷凝器和液位自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，并配有兩極射氣抽氣裝置以保障冷凝器能正常工作。汽輪機(jī)為單側(cè)進(jìn)汽，采用向上進(jìn)汽和向下排氣的結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)帶有保濕材料和罩套。三、汽輪機(jī)概述本汽輪機(jī)采用xx集團(tuán)從德國(guó)西門子引進(jìn)的積木塊反動(dòng)式汽輪機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)制造。油冷卻器，油過濾器均為一開一備，在不影響系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，進(jìn)行切換、清洗。 潤(rùn)滑油流程從潤(rùn)滑油箱來的潤(rùn)滑油通過潤(rùn)滑油泵（主輔油泵）加壓，經(jīng)一次油壓調(diào)解后，（G），進(jìn)入油冷卻器 ，油過濾器，二次油壓調(diào)節(jié)，（G），然后分二路分別進(jìn)入汽輪機(jī)，壓縮機(jī)。新鮮氣和合成循環(huán)氣的氣量通過這來兩個(gè)防喘振進(jìn)行調(diào)解，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)入喘振區(qū)時(shí)，閥門自動(dòng)聯(lián)鎖開啟，以防止壓縮機(jī)喘振。 合成氣壓縮機(jī)流程 來自轉(zhuǎn)化工序的合成新鮮氣進(jìn)入合成壓縮機(jī)一、二段，（G），經(jīng)冷卻至40℃與來自甲醇合成的循環(huán)氣（（G）、40℃），一起進(jìn)入合成壓縮機(jī)的三段，（G），然后送甲醇合成工序。離心式壓縮機(jī)適用于打氣量大，壓差小，氣體質(zhì)量好的氣體場(chǎng)合，具有打氣量大，維修少，無需看機(jī)，可用蒸汽透平驅(qū)動(dòng)以提高能量轉(zhuǎn)換，效率高等優(yōu)點(diǎn)。xx10萬噸/年甲醇汽輪機(jī)試車資料二合一壓縮機(jī)操作規(guī)程一、崗位的任務(wù)及意義 合成氣二合一壓縮是將脫硫轉(zhuǎn)化工段來的轉(zhuǎn)化氣經(jīng)離心式壓縮機(jī)的8級(jí)葉輪壓縮后與來自合成的循環(huán)氣共同經(jīng)過第9級(jí)葉輪壓縮，然后送入合成工序。 二、工藝過程概述 工藝技術(shù)方案的選擇 壓縮機(jī)的選擇主要取決于裝置的生產(chǎn)能力、氣體的質(zhì)量、氣體的性質(zhì)。 MPa（G），（G），入塔氣量要求大，壓差小，因此選用一臺(tái)離心式壓縮機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)行情況，在壓縮機(jī)出口設(shè)有兩個(gè)防喘振閥門。 蒸汽和冷凝液流程合成氣壓縮機(jī)采用蒸汽透平驅(qū)動(dòng)，—（A），進(jìn)入蒸汽透平機(jī)，（A），經(jīng)過凝汽器的全冷凝，冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管網(wǎng)?；芈方?jīng)回路總管返回潤(rùn)滑油箱。本系統(tǒng)設(shè)有高位油箱一個(gè)，當(dāng)兩臺(tái)油泵同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，高位油箱的單向閥會(huì)自動(dòng)打開，通過高位差流到各個(gè)潤(rùn)滑油點(diǎn)，使機(jī)組在惰走時(shí)間內(nèi)能得到充分潤(rùn)滑。汽輪機(jī)為凝汽式，型號(hào)NK25/28/25。汽輪機(jī)上裝有疏水閥，所有的疏水口都最后集中到疏水膨脹箱。 規(guī)格介紹N —— 常壓進(jìn)汽K —— 冷凝式25 —— 進(jìn)氣缸內(nèi)半徑單位cm28 —— 轉(zhuǎn)子末根部直徑單位cm25 —— 氣缸延長(zhǎng)段長(zhǎng)度單位cm 主要零件介紹 氣缸前缸為鑄鋼體，排氣缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個(gè)氣缸有水平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。汽輪機(jī)止推軸承裝在前軸承座內(nèi)，它除起到轉(zhuǎn)子軸向定位的作用外，同時(shí)也承受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力，其形式為弧段式（米契爾式），兩邊對(duì)稱可承受兩個(gè)方向的推力，瓦塊上澆有巴氏合金。葉片葉根型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，紐葉片因在葉片頂部葉距大，葉形薄，不宜用圍帶而采用拉筋結(jié)構(gòu)。 汽輪機(jī)汽封在導(dǎo)葉和動(dòng)葉的圍帶上，銑出有徑面高低的臺(tái)階，這些臺(tái)階和導(dǎo)葉持環(huán)上及轉(zhuǎn)子上的汽封片一起組成有效的級(jí)間迷宮式汽封。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速閥位于氣缸前部，新蒸汽通過其進(jìn)入蒸汽室。調(diào)節(jié)氣閥用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，而進(jìn)氣量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，調(diào)節(jié)氣閥是用油壓操縱的，各個(gè)閥碟掛在橫梁上，橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)氣室前的油動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)。汽輪機(jī)調(diào)速器采用Woodward505調(diào)速器。壓縮機(jī)與原動(dòng)機(jī)由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機(jī)與汽輪機(jī)安裝在底座上，整個(gè)機(jī)組采用潤(rùn)滑聯(lián)合油站供油，壓縮機(jī)的軸端密封采用天津鼎銘公司的干氣密封，原動(dòng)機(jī)采用杭州汽輪機(jī)集團(tuán)的冷凝汽輪機(jī)。有中間氣體冷卻器。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、端蓋) 、轉(zhuǎn)子(主軸、葉輪、隔套、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。為了具有良好的密封性，機(jī)殼端面要精加工，端面上銑密封槽，密封槽內(nèi)安裝“O”型膠圈和加強(qiáng)環(huán)，具有良好的密封性。保證在裝卸端蓋時(shí)不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn)子，這四個(gè)導(dǎo)桿還兼做固緊機(jī)殼和端蓋的螺栓之用。在機(jī)殼的兩個(gè)支腿上，有橫向鍵槽，是為壓縮機(jī)軸向定位之用，對(duì)于3BCL459型壓縮機(jī)，在機(jī)殼下部外側(cè)有兩個(gè)立鍵，用于機(jī)器的橫向定位。軸承箱和端蓋連成一體，這種結(jié)構(gòu)可增加機(jī)殼的剛性。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時(shí)，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓縮機(jī)機(jī)殼。它們的方向?yàn)榇怪毕蛏稀?隔板 3BCL459型壓縮機(jī)隔板由ZG230450材料制造。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級(jí)葉輪入口。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級(jí)隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。迷宮密封是采用鍛鋁制成，用這種較軟的材料主要是為了避免損壞軸套和葉輪。 密封齒為梳齒狀，密封體外環(huán)上半用沉頭螺釘固定在上半隔板上，但不固定死。