我國汽車市場供需均衡實證分析-展示頁
2025-08-14 08:20本頁面
【正文】 的汽車市場中，政府是無法直接對汽車產(chǎn)量進(jìn)行直接干預(yù)的，因此對影響汽車產(chǎn)量的鋼鐵產(chǎn)量，公路里程數(shù)進(jìn)行政策調(diào)控，從而間接控制汽車產(chǎn)量。二、現(xiàn)狀分析 圖一 汽車供銷量2000年到2015年期間我國汽車的產(chǎn)量和銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升趨勢，供給量從205年的200多萬輛上升到現(xiàn)在的2400多萬輛，其增量之多說明我國的汽車行業(yè)行情非常好，發(fā)展十分迅速；與此同時汽車的銷售量幾乎和生產(chǎn)量同步增長；隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車的增多使得汽車供給量和需求量幾乎不相上下，而2015年汽車的總銷量卻有下降的趨勢，私家車的擁有量和汽車擁有量又有什么關(guān)系呢？如下表所示: 表一 私人汽車擁有量及其比例年份私人汽車擁有量汽車擁有量百分比%2000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015表一顯示，我國的居民汽車擁有量呈上升趨勢，私家車擁有量更是迅猛增長，最重要的是私家擁有量在汽車總量中站的比例逐年遞增，%的份額，雖然2015年雖然其所占比例仍然居高不下，現(xiàn)在看來汽車擁有量的提高是離不開私家車擁有量的提高。在面對中國即將產(chǎn)能過剩的情況下，中國的汽車行業(yè)出口量卻不大，在龐大的內(nèi)需量中幾乎可以是忽略不計的，而根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測到2020年全國汽車產(chǎn)能可能將高達(dá)5000萬輛左右，而屆時銷量可能只有3100萬輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，為了防止出現(xiàn)美國汽車市場的那種情況，應(yīng)提升我國本國的汽車需求量，況且近幾年我國私人汽車擁有量逐漸增長，在汽車擁有量中占很大比例，并且我國汽車需求量受很多因素的影響。但是燃料等價格越漲，人們對未來價格進(jìn)一步上漲的預(yù)期越強烈，以致有將來購車需求的人選擇當(dāng)期購車。并且尹小平(2011)也在論文中指出國內(nèi)市場的消費需求是影響中國汽車消費的主要力量，汽車銷量與經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展相關(guān)此外，在向駿文(2012)的研究中表明全國汽車月銷量隨消費者信心指數(shù)的下降而上升，全國汽車月銷量隨居民燃料和零配件價格指數(shù)的上漲而上升。高爽指出(2015)影響我國私人汽車擁有量的主要因素是全國城鎮(zhèn)人口數(shù)，并且全國汽車產(chǎn)量對我國私人汽車擁有量存在正向影響，居民可支配收入對我國私人汽車擁有量也具有正向影響。這種觀點具有不全面性，決定汽車產(chǎn)能過剩的除了產(chǎn)量之外更重的是需求，而中國在現(xiàn)今汽車產(chǎn)量供大于求得情況下，
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