【正文】 控制，具體落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的各項指標，并對施工過程出現(xiàn)的問題提出處理方案并組織實施，負責編制本工程的竣工資料和進行技術總結。 (5)主持本項目竣工文件的編制和整理工作，組織編寫本項目的工程技術總結。 (4)參加工程質量、安全生產(chǎn)檢查及事故調查、分析和處理工作。 (2)負責有關施工技術規(guī)范和質量驗收標準及 ISO9000質量保證體系、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的有效實施。溝通項目內外聯(lián)系渠道，及時妥善協(xié)調好內外關系。 (6)對所管工程的施工進度、工程質量、安全生產(chǎn)及質量、安全體系的運轉情況、環(huán)境保護、治安、 消防等進行監(jiān)督檢查，定期組織安全生產(chǎn)，工程質量的檢查，使所施工的工程項目始終處于受控狀態(tài)。 (4)科學組織施工，及時組織部門對項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案、設計變更等提出意見，通過研究，及時做出決策。 (2)全面落實項目部制定的項目管理目標和質量目標，建立完整的管理體系，保證既定目 標的實現(xiàn)，確保 ISO9001質量保證體系、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系在本架子隊的有效運行。 四、 架子隊的設置及主要人員的配備： 根據(jù)總體施工組織設計， DK147+000～ DK158+ 區(qū)間路基 由第五架子隊 和第六架子隊 負責，架子隊實行項目法施工，由架子隊長李立飛 和廖 肇 禮 ， 架子隊總工程師羅躍林 和 葉永正 為管理核心，全面負責 DK147+000～ DK158+ 區(qū)間路基 的施工組織、指導、協(xié)調和監(jiān)控，按照施工組織的安排，按期、優(yōu)質、安全、高效地完成本橋的工程 6 任務，詳見《 DK147+000～ DK158+ 區(qū)間路基 施工點 組織機構框圖》。 (三 )、施工便道 施工便道以盡量布置在永久性征地范圍內，與鄉(xiāng)村道路網(wǎng)相結合，少占耕地，便于復耕，減少干擾，經(jīng)濟實用為原則，對于進場便道將利用既有鄉(xiāng)村道路作適當?shù)募訉挕⒓庸烫幚?；單車道便道每間隔 300m 左右設一長度不小于 15m 的錯車道。 （ 二 ） 、 主要生產(chǎn)作業(yè)隊安排 根據(jù)總的施工原則和確定的總體施工方案及工程特點，結合業(yè)主對 施工工期的要求，在施工管理上以大型專用設備為主，作業(yè)層由 三個 路基班組 組成 。 本 標段 屬熱帶濕潤季風氣候，每年 5 至 8 月降雨量大，面廣、常會造成洪澇災害 ，水土流失嚴重，對工程施工損害較大，對工程周邊稻田的環(huán)保要求高。 工程特點 向莆線客貨共線設計時速 200Km/h，由于設計時速高，質量標準要求高，施工難度大?；卜直韺雍偷讓觾刹糠?，表層厚 ,底層厚 ,總厚度 ，路堤基床底層就近采用白堊系紅層等 C組填料填筑，基床表層填筑厚 +夾鋪一層兩布一模。 主要設計標準 :區(qū)間正線路基設計速度目標值為 200km/h,路基面寬度、曲線加寬和線間距預留提速條件。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 （ 5） 、 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。 （ 4） 、 遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。 （ 3） 、 遵循“安全第一、預防為主”的原則。 2 （ 2） 、 遵循設計文件的原則。 （ 二 ）、 編制原則 （ 1） 、 遵循《新建鐵路向莆線（江西段）站前工程招標文件》的原則。 （ 5） 、 現(xiàn)場調查報告、施工能力、溫?？瓦\專線、溫福鐵路試驗段及 近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。 （ 3） 、 國家和鐵道部現(xiàn)行客貨共線施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準： 鐵建設函 [20xx]285號 《 新建時速 200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定 》； 鐵建設 [20xx]66 號 《鐵路路基設計規(guī)范》；《鐵路路基支擋結 構設計規(guī)范》〔 TB10025— 20xx〕；《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》〔 TB10118— 99〕；《鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定》鐵建技［ 20xx］7 號；《鐵路工程環(huán)境保護設計規(guī)范》 (TB1050198)；《鐵路工程抗震設計規(guī)范》(GBJ5011120xx)；《鐵路路基施工規(guī)范》（ TB10202— 20xx）；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB10210— 20xx）；《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102— 20xx）；鐵建設[20xx]157 號 《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》；《鐵路路 基工程施工質量驗收暫行標準》 （ TB10414— 20xx） ； 建設部公告第 419 號《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》；鐵標所薛吉崗編寫《鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》；鐵建設 [20xx]8 號《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）》；鐵建設 [20xx]116 號《鐵路特殊路基設計規(guī)范》；鐵建設 [20xx]117 號《鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范》 。 1 DK147+000～ DK158+ 區(qū)間路基 實施性施工組織設計 一、 編制說明 （一）、 編制依據(jù) （ 1） 、 新建鐵路向莆線 JX4A 標站前工程《招標文件》。 （ 2） 、 鐵道第四勘察設計院提供的施工設計圖紙、設計文件、設計資料 ：《 路基工點設計圖 》圖號“向莆施圖 (路 )211～ 230” ；《 路基工程設計詳圖集 》 等 。 （ 4） 、 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全管理條例》及向莆線施工安全管理的有關規(guī)章制度規(guī)定。 （ 6） 、 中鐵二十四局集團各自經(jīng)質量體系認證中心認定的 ISO9001： 20xx《質量手冊》和《程序文件》。嚴格按施工合同要求的工期、質量、安全、試驗等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的施工設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計 資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。采用高速鐵路建設的成功經(jīng)驗和新技術，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術骨干力量和專業(yè)化的施工 班組 ，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。 （ 6） 、 遵循貫標機制的原則。 二、 工程概況 及工程特點 工程概況 新建鐵路向莆線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程 JX4A 標區(qū)間路基工程起迄里程DK147+000～ DK158+,全長 ，位于南城縣境內，為新建雙線客貨共線鐵路，線路穿越山區(qū)及稻田。路基面形狀為三角形，由中心線向兩側設 4%的橫向排水坡。 路基工點類型主要有軟土路基加邊坡防護路基、深路塹、低矮軟土路基、軟土路基、軟土路堤、順層路塹 等 。 原地面地形起伏較大 ,為深路塹、順層路塹和高邊坡防護路堤，施工難度大。 三、 施工組織安排 3 （ 一 ）、 工期安排 施工準備 :20xx 年 11月 16日～ 20xx年 1月 15 日，計 2 個月； 基底處理及加固 :20xx年 1月 16 日～ 20xx 年 6 月 15 日，計 5個月； 路基土石方 :20xx年 3月 16 日～ 20xx 年 3 月 15 日，計 12個月； 路基附屬工程 (含電纜槽、接觸網(wǎng)基礎、聲屏障基礎） :20xx年 4月 30 日～ 20xx 年4月 30日，計 12個月。 第 十一 路基 工班： 負責 DK147+700～ DK150+ 路基土石方 及 附屬 工程； 第十二路基工班 ：負責 DK151+～ DK154+000 路基土石方 及附屬 工程； 第十三路基工班 ：負責 DK154+000～ DK158+ 路基土石方 及附屬 工程 。 (四 )、人員按排 路基架子隊人員配置表 序號 工種名稱 20xx 年人員數(shù)量 20xx 年人員數(shù)量 備注 1 爆破工 50 5 2 風槍手 30 20 3 鋼筋工 50 10 4 混凝土工 50 10 5 模板工 50 10 6 電 工 10 5 7 木 工 35 10 8 管道工 5 5 9 電氣焊工 5 5 10 修理工 5 5 11 砌石工 100 100 12 普 工 80 100 13 挖堀機司機 10 5 4 14 裝載機司機 10 5 15 推土機司機 6 4 16 壓路機司機 6 4 17 平地機司機 6 3 18 汽車司機 30 10 19 砂漿攪拌司機 20 0 20 發(fā)電機司機 5 5 21 吊車司機 5 5 22 其他司機 10 10 23 破碎機司機 6 3 24 試驗員 4 2 25 測量工 8 4 26 質檢員 3 2 27 安全員 6 4 28 技術人員 10 5 29 管理人員 10 5 合 計 625 361 (五 )、機械設備 投入本工程的主要施工設備表 序號 設備名稱 規(guī)格 型號 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率（ Kw） 生產(chǎn)能力 用于施 工部位 進出場時間 1 挖掘機 CAT325C 6 美國 20xx 188 路基 ～ 2 挖掘機 PC3006 6 日本 20xx 180 m3 路基 ～ 3 平地機 PY220 4 天津 20xx 180 路基 ～ 4 推土機 TY320 6 山東 20xx 235 自重 路基 ～ 5 推土機 TY220 4 山東 20xx 162 路基 ～ 6 碾壓機 （≥ 30t） YZ20C 2 徐州 20xx 路基 ～ 7 碾壓機 （≥ 30t） YZ26E 4 三一重工 20xx 路基 ～ 8 裝載機 ZL50G 3 柳工 20xx 162 m3 路基 ～ 9 裝載機 ZL50C 3 廈門 20xx 154 3m3 路基 ～ 10 自卸汽車 北方奔馳 10 包頭 20xx 248 18t 路基 ～ 5 序號 設備名稱 規(guī)格 型號 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率（ Kw） 生產(chǎn)能力 用于施 工部位 進出場時間 11 自卸汽車 EQ3242G 5 湖北 20xx 235 20t 路基 ～ 12 自卸汽車 沃爾沃 A25C 10 瑞典 20xx 252 20t 路基 ～ 13 自卸汽車 沃爾沃 FM 8 瑞典 20xx 238 25t 路基 ～ 14 自卸汽車 ND3250W 10 北方 20xx 252 20t 路基 ～ 15 自卸汽車 ND3260 5 北方 20xx 238 20t 路基 ～ 16 自卸汽車 EQ3141G 6 湖北 20xx 246 8t 路基 ～ 17 自卸汽車 10 日本 20xx 192 20t 路基 ～ 18 灑水車 SGZ5140GSS 6 北京 20xx 8000L 路基 ～ 19 噴播植草 機 CPB8 4 重慶 20xx 路基 ～ 20 穩(wěn)定土拌 合站 MPH300R 2 濰坊 20xx 200m3/h 路 基 ～ 21 油灌車 東 風 4 太原 20xx 路基 ～ 22 空氣壓縮 機 15 徐州 20xx 路基 ～ 23 鑿巖機 YT28 20 天水 20xx 路基 ～ 24 潛孔鉆機 KQ150 5 宣化 20xx 路基 ～ 25 邊坡夯實 機 HS11000 5 美國 20xx 11t 路基 ～ 26 挖掘機 PC2205 1 小松 20xx 115 1m3 基礎 ～ 27 挖掘機 PC2206 1 小松 20xx 114 1m3 基礎 ～ 28 挖掘機 PC2207 1 小松 20xx 125 1m3 基礎 ～ 設備進場方案：采用汽車運輸?shù)姆绞剑饕笮驮O備自行或由汽車運至工程地點；并依據(jù)各工程項目開竣工時間確定機械設備調配計劃。具體分工如下： 架子隊隊長的職責： (1)對本工程項目實行全過程管理，按照合同條款，直接組織工程項目的施工，具體控制項目的施工過程，實現(xiàn)項目的合同目標。 (3)組建精干高效的項目管理班子，組織項目機構設置、進行人員選調、負責具體職責分工。 (5)建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理，推動科技進步，實現(xiàn)工期、質量、安全、成本控制目標，提高綜合經(jīng)濟效益。 (7)接受業(yè)主和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向項目部匯報工作。 架子隊總工程師的職責 ： (1)在架子隊長的領導下，負責本工程項目的施工技術管理和施工安全、質量的監(jiān)督和檢查，對項目施工工程質量和安全負全面質量責任。 (3)主持對本工程項目施工設計文件的復核，主持 施工技術方案和實施性施工組織設計的編制，上報項目部總工程師審批可行后，即可作為施工技術交底和施工指導，積極推廣應用“四新”科技成果和工法。掌握質量現(xiàn)狀，對施工中存在的質量問題，組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改正，