【正文】 鉤。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的 6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò) 6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。 2貨物列車中編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？ 答：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。 2哪些車輛禁止編入列車？ 答：（ 1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（ 2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（ 3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限 界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（ 4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無(wú)跨裝特殊裝置的；（ 5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（ 6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（ 7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（ 8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（ 9）缺少車門的（檢修回送車除外）。 （ 3） 全開位置，是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置，當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后如果繼續(xù)提升鉤提銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵并使推鐵轉(zhuǎn) 動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。鉤鎖鐵的臂部坐在鉤舌推鐵的端部。 2車鉤三態(tài)的作用是什么？ 答 ： （ 1） 閉鎖裝置，是兩個(gè)車鉤相互連掛的位置。 2為什么要規(guī)定在線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 ，如何計(jì)算？ 答： 因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)軌距為 1435mm(鋼軌內(nèi)側(cè)距離 )鋼軌頭部寬為70mm，車輛一側(cè)的限界為 1700mm，則車輛與貨物堆放的距離為：(1500+70+1435／ 2)－ 1700≈ 588(mm)。 (10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤(rùn)滑物質(zhì)。 (8)底板邊緣損壞，磨耗過(guò)甚或彎曲。 (6)鐵鞋尖端寬度超過(guò)軌面寬度。 (4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。 (2)沒(méi)有擋板或擋板損壞。 (3)掣輪式手制動(dòng)機(jī)，又叫盒子閘，其性能是：操作方便，制動(dòng)力強(qiáng)，松閘便利，但擰得過(guò)緊，鏈條易崩斷，使用時(shí)不能松松緊緊，及時(shí)調(diào)節(jié)速度。 (2)螺桿式手制動(dòng)機(jī)，又稱螺絲閘，制動(dòng)操縱時(shí)要順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪。 1手制動(dòng)機(jī)有幾種？性能如何？ 答 ： (1)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)，又叫鏈子閘，分為固定式和折疊式兩種。 1車輛的制動(dòng)裝置由哪些部件組成？ 答：由 制動(dòng)主管、三通閥、付風(fēng)缸、軟管連 結(jié)器、折角塞門、制動(dòng)缸、制動(dòng)拉桿、閘瓦、制動(dòng)杠桿、截?cái)嗳T組成。 1使用平面無(wú)線電臺(tái)時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？ 答 ：使用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。 1折角塞門與截?cái)嗳T有何不同？ 答 ：折角塞門是更換軟管和車輛連接時(shí)，開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的通風(fēng)路。 1警沖標(biāo)的作用是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉方面越過(guò)，以防止停留一線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。 參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： (1)及時(shí)編組解體列車保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接車； (2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛； (3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)； (４ )認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證調(diào)車人員的人身及行車安全。 什么是道岔？ 答 ：道岔是指使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過(guò)到另一條線路的設(shè)備。 (4)岔線 :在區(qū)間或 站內(nèi)接軌 ,通向路內(nèi)外單位的專用線路。 (2)站線 :站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及指定用途的其它線路。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。 調(diào)車工作 單一指揮如何規(guī)定 ？ 答：調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車， 應(yīng) 使用附有 示意圖 的調(diào)車作業(yè)通知單（甲） 。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。 調(diào)車工作的 “九固定”是什么？ 答：固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量、工具存放地點(diǎn)。 什么叫進(jìn)路？進(jìn)路分哪幾種？什么叫調(diào)車進(jìn)路？ 答 ：進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的途徑 ,分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。調(diào)車人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)手冊(cè) 一、基礎(chǔ)常識(shí)部分 什么叫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？ 答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。 什么是推送法調(diào)車？ 答 ：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向的目的地或防護(hù)信號(hào)止的運(yùn)行經(jīng)路。 什么叫調(diào)車鉤？調(diào)車鉤分幾種？ 答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。 調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)，取送作業(yè) 線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號(hào)，應(yīng)由各局根據(jù)具體 情況統(tǒng)一規(guī)定。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。 鐵路線路按用途可分為幾種？其含義是什么？ 答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線（ 1） 正線 :是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 (3)段管線 :機(jī)務(wù) ,車輛 ,工務(wù) ,電務(wù)等專用并管理的線路。 (5)特別用途線 :指安全線和避難線。 車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？ 答：車站 的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。 1什么是銜接正線、到發(fā)線的線路？ 答：從該線出來(lái)的任何第一勾進(jìn)路可能與車站接發(fā)列車進(jìn)路交叉的線路。 1何謂關(guān)門車 ? 答：制動(dòng)主管通風(fēng)良好但關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。截?cái)嗳T安裝在制動(dòng) 支管上，用以開通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。 用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情。 1車輛由幾部分組成？ 答 ：車輛由五部分組成 : (1)走行裝置 ； (2)制動(dòng)裝置 ； (3)車鉤緩沖裝置 ； (4)車底架 ； (5)車體 。其性能是：操縱靈活，制動(dòng)作用快、制動(dòng)力強(qiáng)，性能好。其性能是：制動(dòng)力強(qiáng)，操作省力，但操縱不靈活，制動(dòng)和緩解作用較慢，調(diào)速較困難。 1鐵鞋有哪些缺點(diǎn)時(shí)禁止使用？ 答 ： (1)支座有裂紋。 (3)底板扭曲。 (5)鐵鞋尖端破損或彎曲。 (7)支座或底板的焊接破裂。 (9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。 調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備 ？ 答 ：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長(zhǎng)、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、道岔表示器、檢修機(jī)的地點(diǎn)、影響視線的倉(cāng)庫(kù)、房舍及專用線的固定設(shè)備等。 588mm 的間隔距離是保證調(diào)車人員安全通過(guò)的最低要求，一般 人的身寬 500mm，加上機(jī)車車輛作業(yè)中的搖、擺，所以少于 不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ 2） 開鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的