設(shè)施規(guī)劃與物流分析綜合-展示頁(yè)
2024-08-19 05:33本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象、地質(zhì)等部門(mén)歷史統(tǒng)計(jì)資料，收集當(dāng)?shù)氐母鞣N經(jīng)濟(jì)資料，經(jīng)研究和比較后提出數(shù)個(gè)候選場(chǎng)址。 準(zhǔn)備階段的主要工作是對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。輸入數(shù)據(jù)（P、Q、P—Q、R、S、T）物流作業(yè)單位的相互關(guān)系物流—作業(yè)單位相互關(guān)系圖必要面積可用面積面積相互關(guān)系圖擬定幾種布置方案修正條件實(shí)際制約分析尋優(yōu)選擇評(píng)價(jià)6．試述場(chǎng)址選擇的步驟及主要內(nèi)容。（4）流程原則：將搬運(yùn)和儲(chǔ)存作業(yè)中的實(shí)體物料流程與信息相互整合。（2）計(jì)劃原則：制定一個(gè)整體計(jì)劃，應(yīng)包括基本需求內(nèi)容、方案的選擇范圍，以及對(duì)所有物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)的權(quán)宜考慮。4．試從系統(tǒng)整合方面論述物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則。然后，根據(jù)作業(yè)單位對(duì)之間物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流密切程度等級(jí)的高低進(jìn)行量化，并對(duì)量化的結(jié)果加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系。作業(yè)單位非物流關(guān)系相關(guān)表的構(gòu)造：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也就是定性分析確定作業(yè)單位非物流相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)表相似的表格形式，建立非物流相互關(guān)系表。3．試述SLP法中作業(yè)單位相互關(guān)系分析的具體步驟。答：DRP和MRP一樣都是需求管理的一部分，不同的是，DRP是由顧客的需求所決定，企業(yè)無(wú)法或者很少能加以控制；而MRP是生產(chǎn)計(jì)劃所決定的，生產(chǎn)計(jì)劃是由企業(yè)決定和控制的。⑤保證倉(cāng)庫(kù)安全，要符合防火、防水、防盜和防爆的各種要求。③應(yīng)便于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、各種搬運(yùn)和儲(chǔ)存設(shè)備、各種機(jī)具都能充分發(fā)揮效率。 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)合理布置的要求如下：①應(yīng)該按照倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的順序作出布置，便于提高作業(yè)效率。④所有物料最容易接近。②設(shè)備利用最大化。五、論述題1．試述倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)以及合理布置的要求。答：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)：①空間利用最大化。③勞動(dòng)力利用最大化。⑤所有物料得到最好的保護(hù)。②縮短貨物與人員移動(dòng)距離，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)空間，也便于提高生產(chǎn)效率。④充分利用倉(cāng)庫(kù)的空間，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。2．試論DRP和MRP的關(guān)系。從庫(kù)存管理的角度來(lái)考慮，制造和裝配之前的庫(kù)存管理是由MRP進(jìn)行的，而一旦制成品到了工廠的倉(cāng)庫(kù)，就由DRP來(lái)管理存貨了。答：作業(yè)單位物流相關(guān)表的繪制：首先對(duì)用對(duì)應(yīng)的物流分析方法對(duì)實(shí)際設(shè)施間的物流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后根據(jù)劃分的物流強(qiáng)度等級(jí)繪制出作業(yè)單位物流相關(guān)表。建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表：首先是確定物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性（加權(quán)取值）。最后對(duì)綜合計(jì)算結(jié)果經(jīng)過(guò)等級(jí)劃分，建立與物流相互關(guān)系表相似的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。答：（1）指導(dǎo)原則：在進(jìn)行計(jì)劃之前，應(yīng)對(duì)問(wèn)題本質(zhì)徹底研究，以便明了現(xiàn)有的解決方法為何在經(jīng)濟(jì)上和實(shí)務(wù)上有何限制，同時(shí)可建立未來(lái)的需求內(nèi)容和設(shè)計(jì)目標(biāo)。（3）系統(tǒng)原則：規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)整合實(shí)務(wù)上的所有搬運(yùn)活動(dòng)，包括從供應(yīng)商、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、送貨、運(yùn)輸至客戶等不同端點(diǎn)的搬運(yùn)活動(dòng)。5．用流程圖的形式敘述系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中總體區(qū)劃的過(guò)程。答：通常將大型工業(yè)設(shè)施的場(chǎng)址選擇分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、地區(qū)選擇階段和具體地點(diǎn)的選擇階段。 地區(qū)選擇階段主要為調(diào)查研究收集資料，對(duì)候選地區(qū)作分析比較，提出對(duì)地區(qū)選擇的初步意見(jiàn)。7．試用流程圖的形式敘述物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程。答：在供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)是：及時(shí)在正確的地點(diǎn)按照客戶合理的質(zhì)量要求，交付客戶滿意的商品。9．為什么說(shuō)物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉？ 答：物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本在所統(tǒng)計(jì)的國(guó)家中最高，英國(guó)、美國(guó)、日本、％、％、％、％，％，％，％。宏觀上，國(guó)家財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
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