【正文】 6小時，而且服務不到位,客戶滿意度不高。在國內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因為具有這樣獨特網(wǎng)絡的有力支持，某應該努力進入城際快遞業(yè)務。2002年，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。2002年國內(nèi)快遞達54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長?？爝f的價值鏈如圖某的快遞物流業(yè)務模式如圖7：托運人（貨主， 物流外包商）快遞服務（上門取貨）機場地面航空承運機場地面快遞服務（上門送貨）收貨人占總營業(yè)收入　　　% % % % %圖6 快遞的價值鏈2．快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。對于某來說，在標準快遞業(yè)務方面，而在限時快遞業(yè)務方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加28倍。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。因此，我們認為就產(chǎn)品定位看，近一兩年某應該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過渡?，F(xiàn)在主要問題是：一方面大量的物流供應商包括國內(nèi)大型的承運人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入3PL市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數(shù)不多的。顯然，2PL不是某的業(yè)務目標，而是某進行聯(lián)盟、整合的對象。我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖3所示。（二）物流市場的微觀定位物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產(chǎn)品定位，一個是客戶定位。快遞物流市場的宏觀分析，充分表明某進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。 圖1 全球第三方物流市場發(fā)展狀況 Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research圖2 我國第三方物流供應商的年均增長率資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日快遞市場同樣也是充滿商機的領域。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005年的市場規(guī)模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。國內(nèi)的機構如：中國物流與采購聯(lián)合會、南開大學現(xiàn)代物流研究中心，對中國的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細的調(diào)研。在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長xx、總經(jīng)理xx、mm國際物流有限公司副總經(jīng)理mm以及應誠敏教授的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！二、市場定位正確而明確的市場定位是整個經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎，某要快速切入已經(jīng)競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。（三）計劃書編制過程自2007年7月15日以來，以物流050物流050物流0503三個班的同學為主，在帶隊老師唐少麟、朱顥的指導下分別進行了一系列調(diào)研：主要是浙江省的大中專院校，了解師生對于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況；另外實地調(diào)查了一些學校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經(jīng)營范圍，獲得了寶貴的第一手資料。以學校作為投資主體，學生與老師共同經(jīng)營，風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運企業(yè)的注意，雙方開展業(yè)務方面的合作，互惠互利，實現(xiàn)雙贏。例如：合作中的一方送達另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨等。（二）計劃書編制目的1．某發(fā)展的指南針根據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞物流市場的定位，并據(jù)此提出本公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，對企業(yè)轉型方案、市場啟動、商業(yè)模式、市場風險控制進行合理的規(guī)劃。而在校的學生作為公司的員工，受學業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。 員工不穩(wěn)定由于某物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來自于校園內(nèi)的學生。在國內(nèi)市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。 設施設備落后某創(chuàng)業(yè)時是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務量增長了好幾倍，還是沒有專門的倉庫，每到旺季時同學托運的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。過去5年間，聯(lián)邦快遞僅在無線技術開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。受網(wǎng)絡問題的影響快件到達信息不能及時的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問題浪費話務員等人力資源。 某的劣勢 技術含量不高現(xiàn)在某依托上海圓通速遞有限公司某分公司的快遞網(wǎng)絡，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。公司第一任總經(jīng)理、物流0402班劉萬庫畢業(yè)后，按照某的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與某建立了業(yè)務聯(lián)系。優(yōu)越的地理位置是某能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。南北走向的104國道、杭寧高速公路和東西走向的318國道、已開工建設的申蘇浙皖高速公路貫穿某全境。 區(qū)位優(yōu)勢長三角作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一，高速公路、國道、鐵路交通四通八達。 某的優(yōu)勢 學校的扶持政策某物流創(chuàng)業(yè)公司是某職業(yè)技術院創(chuàng)業(yè)園里的一個創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開學校政策的支持。某還建立了一整套財務報銷制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關制度。在短短的一年多時間里，某發(fā)展迅速，在2006年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報。物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書目 錄一、公司簡介（一）（二）計劃書編制目的、引進管理模式（三）計劃書編制過程二、市場定位（一）物流快遞市場的宏觀分析（二）物流市場的微觀定位（三）快遞市場的微觀定位三、需求及競爭對手分析（一）市場特征分析（二）綜合業(yè)務量預測（三）競爭對手分析四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（一）A方案與B方案（二）戰(zhàn)略目標（三）戰(zhàn)略重點、電子商務五、企業(yè)轉型方案（一）組織機構轉型（二）地面網(wǎng)絡建設（三）信息網(wǎng)絡（四）業(yè)務啟動時的部門職責和協(xié)同六、商業(yè)模式（一）品牌策略（二）產(chǎn)品設計準則（三）經(jīng)營模式七、經(jīng)濟評價（一）經(jīng)濟評價的主要指標（二）經(jīng)濟評價的假設前提（三）財務預測結果八、風險與控制（一）某面臨的風險（二）風險控制（一）公司簡介在此背景下，某職業(yè)技術學院于2005年設立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵學生利用業(yè)余時間進行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學校師生提供服務。某物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開業(yè)以來得到了學校各級領導及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹立了良好的口碑，并在某高校具有較高的知名度。在某第一任總經(jīng)理物流0402班劉萬庫、第二任總經(jīng)理物流0503班童安的帶領下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎上，發(fā)展到目前的41位員工隊伍，并建立了人才管理制度，充分運用斜坡小球原理、賽馬人才管理機制使每一位員工都能真正感受競爭，都能動起來，能把公司當作自己的家，某在2007年3月拿出2000余元利潤進行了個人表彰。2006年12月，某物流成功轉型，轉換快遞網(wǎng)絡，并由原來的代理經(jīng)營模式變?yōu)槌邪?jīng)營，實行自主經(jīng)營、自負盈虧。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)，某才可以得到快速的發(fā)展；同時，學校的支持與相關保護制度，也提高了某在學?？爝f市場的占有率；學校的支持更是降低了成本，給某的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。某有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。宣杭鐵路、新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使某分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。 人脈優(yōu)勢某物流創(chuàng)業(yè)公司是結合各專業(yè)同學設立的創(chuàng)業(yè)公司，在學校經(jīng)過理論與實際相結合的學習，并有各專業(yè)老師的傾力支持，為某今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎。相信在越來越多的同學畢業(yè)后，某作為“我們學生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。單號還只能手工錄入沒有掃描設備，增加了操作流程的煩瑣性。而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當時全球最大的無線電通信網(wǎng)絡“計算機數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。最近FedEx又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設備FedEx PowerPad，該設備加快了取件過程，全面革新了速遞服務水平。某從兩輛自行車起家，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設備還是過于簡單。受資金方面的影響某現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過資金的原始積累，最好能有學校、風險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。員工的特殊性不便于公司的管理，較國內(nèi)外同行這也是一個劣勢。2．取得兄弟學校支持通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業(yè)務上與它們開展合作。3．與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作目前某采取代理型經(jīng)營模式，今后要打出某的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。4．獲得投資、引進管理模式某的跨越式發(fā)展離不開資金的投入與管理的提升，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的資金注入。最終，某既是獨立的自負盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺，還是各專業(yè)學生實習、實訓以及工學結合的基地。在進行調(diào)研統(tǒng)計分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業(yè)老師的指導，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。各個單位的調(diào)研結果盡管有所出入，但基本結論是一致的：目前中國的物流費用大致為GDP的15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在10年以內(nèi)其年增長速度為10%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域。2000年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國快遞市場達到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長率增長，據(jù)此預計到2010年將達到820億人民幣。但是為了指導經(jīng)營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進行市場細分。1．產(chǎn)品定位從目前物流產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術水平定位。圖3 我國第三方物流供應商收入的業(yè)務分解資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日2PL業(yè)務由于技術門檻低，國內(nèi)在倉儲、運輸?shù)挠布贤┻^于求，目前，實際上已經(jīng)形成惡性競爭，利潤率越來越低。3PL國內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內(nèi)提供3PL的服務。同時，提供3PL服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓4PL業(yè)務打下基礎的重要條件。2．客戶定位：（1）目標產(chǎn)業(yè)定位：目標產(chǎn)業(yè)定位，由于某依托的是學校優(yōu)勢，我們認為其主要目標客戶群應該是學校內(nèi)的學生、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務延伸。就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類型：1．快遞業(yè)務按照時間要求劃分快遞業(yè)務按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。因而，某需要從代理型企業(yè)迅速轉型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進入標準快遞市場，時機成熟后進入限時快遞市場，將大幅度擴大利潤空間。同城快遞和城際快遞均屬于國內(nèi)快遞。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應顯著，但是某不具有航空網(wǎng)絡優(yōu)勢，因此國際快遞不是某的發(fā)展方向。在城際快遞業(yè)務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。某作為后起之秀，應充分利用它所具有的學校網(wǎng)絡優(yōu)勢，發(fā)揮時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為學校師生提供優(yōu)質(zhì)服務，并在切入的過程中培育某的品牌。然而，某有必要開展此項業(yè)務，以作為城際快遞的支撐。當然，必須建立相應的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監(jiān)控的制