汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃-展示頁(yè)
2025-08-13 02:59本頁(yè)面
【正文】 濟(jì)的發(fā)展都是至關(guān)重要的。汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃一、 基礎(chǔ)分析 行業(yè)及市場(chǎng)狀況(1) 宏觀背景從銷售收入和利潤(rùn)來(lái)看，汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第五大支柱行業(yè)。由于汽車行業(yè)可以拉動(dòng)其它行業(yè)如鋼鐵、橡膠、石化、機(jī)械、電子等諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并延伸到維修服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及路橋建筑等許多相關(guān)行業(yè)，同時(shí)對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備有很強(qiáng)的吸納作用，汽車工業(yè)每增加一個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出，能拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總產(chǎn)出增加10%。國(guó)家將繼續(xù)保持對(duì)汽車行業(yè)的投資力度，在政策上繼續(xù)鼓勵(lì)汽車行業(yè)的發(fā)展，并在遵守WTO承諾的前提下，采取措施保護(hù)國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)。每年100萬(wàn)輛的增幅，這在世界上也是少有的。占了總量的45%，已經(jīng)達(dá)到了韓國(guó)80年代的水平，成為汽車行業(yè)發(fā)展的絕對(duì)主力。另一方面，我國(guó)人均GDP在2003年達(dá)到了1000美元，北京、上海、廣州等城市人均GDP已經(jīng)超過(guò)3000美元，依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到約1000美元的時(shí)候，一個(gè)國(guó)家的汽車消費(fèi)時(shí)代將會(huì)到來(lái)，所以在我國(guó)，汽車也將會(huì)更快地進(jìn)入居民家庭。但在目前，仍然有較多因素制約著我國(guó)的汽車消費(fèi)。另一個(gè)主要的制約因素是我國(guó)個(gè)人信貸購(gòu)車比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，原因之一是相對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，現(xiàn)有貸款規(guī)模遠(yuǎn)不能滿足需要。《辦法》的頒布實(shí)施，是希望我國(guó)汽車消費(fèi)信貸出現(xiàn)多元化、專業(yè)化、金融與非金融公司并存競(jìng)爭(zhēng)的局面；汽車金融公司可以使車貸手續(xù)大大簡(jiǎn)化；在汽車消費(fèi)鏈條上，汽車金融公司可以成為聯(lián)系各方的“潤(rùn)滑劑”：它使生產(chǎn)商掌握大量顧客信息，對(duì)消費(fèi)者的需求作出迅速反應(yīng)，既能滿足消費(fèi)者的貸款需求，還可以為經(jīng)銷商注入資金。隨著汽車貸款的大幅增加，貸款風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)始顯露，2003年保險(xiǎn)公司大規(guī)模退出汽車信貸市場(chǎng)，同時(shí)在下半年銀行也開(kāi)始控制信貸規(guī)模，預(yù)計(jì)汽車貸款需求增長(zhǎng)與供給的矛盾將越來(lái)越突出，在23年內(nèi)將成為影響汽車銷售的一個(gè)瓶頸。在汽車關(guān)稅和非關(guān)稅的調(diào)整方面， 我國(guó)承諾2005年1月1日，取消進(jìn)口配額，包括整車和零部件；到2006年7月1日，整車關(guān)稅平均降到25%，零部件關(guān)稅平均降到10%。 在服務(wù)貿(mào)易的協(xié)議方面，國(guó)家將容許外資進(jìn)入汽車零售、批發(fā)、金融服務(wù)、修配和運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)。另外，除了直接對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)定以外，WTO其它方面的協(xié)議對(duì)汽車行業(yè)也造成了影響。國(guó)際汽車技術(shù)規(guī)則已在排氣、安全性、能源節(jié)約和防盜等領(lǐng)域出現(xiàn)了統(tǒng)一的趨勢(shì)，中國(guó)將把汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的規(guī)定作為參考的框架，將來(lái)的法規(guī)還將包括聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容；2000年我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行相當(dāng)于歐洲標(biāo)準(zhǔn) I 的排氣限制，2005年開(kāi)始實(shí)行相當(dāng)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)II 的排氣限制 ，2010年開(kāi)始中國(guó)的排氣標(biāo)準(zhǔn)將與發(fā)達(dá)國(guó)家同步。(3) 行業(yè)及市場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)汽車行業(yè)和市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出以下六個(gè)主要特征：第一、私人成為轎車消費(fèi)的主體。第二、轎車產(chǎn)業(yè)集中度很高。轎車銷售量前十名企業(yè)分別是上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、天津夏利、長(zhǎng)安汽車、神龍汽車、上海奇瑞、浙江吉利和東風(fēng)日產(chǎn)。2003年轎車品牌銷售量排名中，捷達(dá)和桑塔納的銷量穩(wěn)居前兩位，但帕薩特、桑塔納2000、雅閣、寶來(lái)等品牌也在前十名之中，且銷量正在接近捷達(dá)和普桑。第四、轎車價(jià)格持續(xù)下跌，并且還將繼續(xù)下跌。轎車降價(jià)的原因主要有六點(diǎn)，一是汽車進(jìn)口關(guān)稅下降與取
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