【正文】 二．形成完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚須時間鑒于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場化程度，要形成從底盤平臺、電池技術(shù)、動力裝置、電源管理、控制系統(tǒng)直到材料、裝配乃至銷售、服務(wù)的整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟，仍需要相當(dāng)長的時間三．政策的不可預(yù)測性國內(nèi)各地強(qiáng)制排放標(biāo)準(zhǔn)的修改以及差別、燃油價格及燃油稅實行時間，乃至相關(guān)政策及具體鼓勵消費(fèi)者購買環(huán)保汽車的優(yōu)惠政策都具有很大的不可預(yù)測性。電動汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)盡快出臺。此外，新能源汽車立法標(biāo)準(zhǔn)空白的問題亟待解決。 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化尚存的問題一．標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入問題雖然政府高度重視支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但相關(guān)的細(xì)化法規(guī)、政策滯后。另外，目前我國的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作正在進(jìn)行之中，預(yù)計不久就將面世。**）電動汽車股份有限公司自主創(chuàng)新研制成功的純電動汽車，在“三橫”方面取得了重大突破。而（%%amp。為此2001年10月科技部在北京召開了開發(fā)電動汽車及相關(guān)部件的招標(biāo)會，到會500多人，幾乎國內(nèi)各汽車廠家、科研院校均出席了會議，表現(xiàn)了極大的熱情，目標(biāo)明確，并宣布國家將出資9億元人民幣給予科研支持?？萍疾啃旃谌A部長強(qiáng)調(diào)：發(fā)展電動汽車意義極其重大，我們要不惜一切代價把這件事干好，電動汽車項目要以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，不能只出樣車，必須在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都具有市場競爭力，要重視體制創(chuàng)新，通過公開、公平、公正競爭，使有限的資源真正得到最佳的配置。電動汽車的產(chǎn)業(yè)化已成中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨越式發(fā)展的切入點(diǎn)，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，迅速趕上或超過先進(jìn)國家的步伐，實現(xiàn)與世界汽車工業(yè)的同步發(fā)展。從上述講話和文件中，可以看出中國政府為實現(xiàn)申奧成功后向世界所做出承諾的信心和決心，中國政府在奧運(yùn)召開之年為體現(xiàn)綜合國力，勢必要將高科技水平的產(chǎn)品展現(xiàn)在世界面前。另外，奧運(yùn)科技2008年行動計劃文件中指出：申奧主題是“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”，對清潔燃料汽車而言，重點(diǎn)是要圍繞清潔燃料汽車在使用、推廣中的技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)公關(guān)力度，重點(diǎn)開發(fā)電動汽車相關(guān)技術(shù)研究與推廣，新型清潔燃料汽車的開發(fā)與生產(chǎn)要做到2008年北京90％的公共汽車和70％的出租車使用清潔燃料，為奧運(yùn)運(yùn)動員、市民提供舒適、快捷、清潔環(huán)境的服務(wù)。能源領(lǐng)導(dǎo)小組主要是負(fù)責(zé)對能源戰(zhàn)略規(guī)劃和重大政策、能源開發(fā)與節(jié)約、能源安全與應(yīng)急、能源對外合作等前瞻性、綜合性、戰(zhàn)略性工作的領(lǐng)導(dǎo)。他指出，能源問題是關(guān)系我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定和國家安全的重大戰(zhàn)略問題。國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組副組長由國務(wù)院副總理黃菊和曾培炎擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組成員包括發(fā)改委主任馬凱、外交部長李肇星、財政部長金人慶和商務(wù)部長薄熙來等，國防科工委主任張云川等部門負(fù)責(zé)人也是該小組成員。**）電動汽車股份有限公司所研制開發(fā)的純電動汽車在各項運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)上，己達(dá)到實際運(yùn)行的要求，可首先推廣應(yīng)用於市內(nèi)公交車及出租車。我們只要在電動汽車的研制上取得突破，使其性能提高，成本大大降低，我們就可以在汽車上實現(xiàn)跨越式發(fā)展，這是千載難逢的機(jī)遇，也是最后的機(jī)會！，鑒于（%%amp。他們的如意算盤是，在通過內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)技術(shù)的價值鏈的不斷優(yōu)化——包括向中國轉(zhuǎn)移部分增值環(huán)節(jié)、以維護(hù)其在成熟市場的現(xiàn)有競爭地位和份額的同時，加速對新興可再生能源動力系統(tǒng)的研發(fā)和市場進(jìn)入，確保自己在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先及可持續(xù)發(fā)展。（5）中國政府與美國政府的合作，為加速電動汽車在產(chǎn)業(yè)化方面提供了保證，美國政府有支持發(fā)展電動汽車的計劃，政府和企業(yè)用于發(fā)展電動交通工具技術(shù)的投資高達(dá)幾十億美元，美國政府考慮中國市場和發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢，美國能源部與中國科學(xué)技術(shù)部95年2月簽署了“關(guān)于能源有效利用和再生能源的發(fā)展與利用協(xié)議”，97年11月簽署的該協(xié)議附件五》是專門涉及在清潔車輛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行的合作，《附件五》的目標(biāo)是為具體合作建立框架，包括演示，信息交流和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以推進(jìn)在該領(lǐng)域的合作。在中國“十五計劃”中已有明確產(chǎn)述，私人汽車一直保持年增長率在20％以上，預(yù)計近10年內(nèi)可達(dá)3000－4000萬輛，因而，發(fā)展電動汽車對縮短與世界汽車行業(yè)的差距，保護(hù)環(huán)境和能源安全，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的意義。（3）發(fā)展經(jīng)濟(jì)建立新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也是中國政府的國策之一。石油問題不僅是經(jīng)濟(jì)問題，而且關(guān)系到各國生存問題，7年中東戰(zhàn)爭由于石油危機(jī)造成美國減少產(chǎn)值930億美元。另外，中國水利資源是世界第一位。為此，尋求新能源代替石油必然成為中國政府考慮的重要問題。統(tǒng)計資料顯示，中國從１９９４年已開始成為石油純進(jìn)口國。按目前每輛汽車估計年消耗10－20桶石油為原料制品，美國每天消耗石油2/3用于交通運(yùn)輸，全世界汽車保存量73－83年10年增加了50％，汽車消耗石油總量50－55億桶，專家估計五十年資源將枯竭。改善大氣質(zhì)量引起了國際社會的重視，為此，1960年制定了不同的限制汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國家比發(fā)展中國家要求更為嚴(yán)格，如美國加州制定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求98年有2％的汽車達(dá)到零排放；2003年零排放的汽車達(dá)到10％。雖然汽車革命成為主要交通工具的發(fā)展國家，但其有害氣體排放量是非常驚人的，1943年洛杉磯城市上空出現(xiàn)了光化學(xué)煙云，日本出現(xiàn)過酸雨等危害。另外從世界范圍看，噪音、大氣、水污染是城市的三大污染源。在世界環(huán)境污染最為嚴(yán)重的十大城市，中國就占有七個，因此，解決環(huán)境污染已成為中國政府集中關(guān)注的問題之一。由于中國的機(jī)動車絕大部分以石油燃料為主，且中國燃油有效利用率普遍比世界發(fā)達(dá)國家低15%－%的城市空氣質(zhì)量只能夠達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，%的城市屬于三級，%屬于劣三級。其理由眾所周知，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代生活方式的引入，己造成中國的環(huán)境污染十分嚴(yán)重。為了實現(xiàn)“綠色奧運(yùn)，科技奧運(yùn)，人文奧運(yùn)”的申奧主題，改善空氣質(zhì)量己成為北京市改善城市環(huán)境的重中之重，這是中國政府向世界的承諾。 發(fā)展機(jī)遇 發(fā)展電動汽車是中國環(huán)境保護(hù)和能源政策的客觀需要，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和建立節(jié)能型社會、和諧社會的客觀需要，是申奧成功、世博會和加入“WTO”后的客觀需要。amp。目前，電動汽車仍存在動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短等不足之處。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面?！?能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。相對于內(nèi)燃機(jī)汽車，電動汽車的主要優(yōu)勢在于：◆ 無污染，噪聲低純電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有零污染的美稱。 純電動汽車的特點(diǎn)純電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，有其自身的許多特點(diǎn)。復(fù)合動力汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)（或稱混聯(lián)）式。混合動力汽車當(dāng)前混合動力汽車將汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)有效結(jié)合。燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是：能量轉(zhuǎn)化效率高、不污染環(huán)境、壽命長。燃料電池電動汽車燃料電池是一個發(fā)電裝置，而并非儲藏能源裝置。目前純電動汽車技術(shù)已基本成熟，通用、豐田和標(biāo)致雪鐵龍等公司均進(jìn)行了小批量生產(chǎn)，但仍然存在所用電池過重、一次充電續(xù)駛里程短等問題。 按能源動力配置的不同，電動汽車可分為：純電池電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力汽車。到目前為止，阻礙電動汽車發(fā)展的幾個關(guān)鍵部分都不同程度取得了可喜的進(jìn)步，電動汽車實用化、工業(yè)化生產(chǎn)己成為可能。為此，世界各國政府都制訂了相應(yīng)政策，以扶持電動汽車的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)技術(shù)的不斷突破，制造出性能更加優(yōu)良、成本更加低廉、具有商業(yè)化前景的電動汽車成為可能。但是隨著燃油汽車技術(shù)的日臻完善，特別是汽油給汽車提供的能源，保證了燃油車的不仃運(yùn)行，相比之下，由于電池發(fā)展緩慢制約了電動汽車性能的改進(jìn)和成本的降低，因此，電動汽車在經(jīng)歷10年的輝煌之后逐步走向了暫時的衰落。長期以來，由于某些技術(shù)問題未能解決，主要存在電動汽車動力電池壽命短，一次充電有效續(xù)駛里程短，成本高的問題。電動汽車的問世得到人們的青睞，主要由于它結(jié)構(gòu)簡單、易操作、無污染、低噪音、綜合利用能源等優(yōu)點(diǎn)。從燃油汽車和電動汽車的發(fā)展史看，電動汽車早于燃油車，第一輛電動汽車出現(xiàn)于1881年，在巴黎舉行的國際電器展覽會上展出的第一輛汽車就是電動汽車。它包括電動貨車、客車、轎車等。作為未來發(fā)展前景廣闊的新型運(yùn)輸工具電動汽車（E1ectric vehic1e）與燃油汽車是有區(qū)別的，電動汽車的定義是：一種快速而機(jī)動的陸路運(yùn)輸工具，電動汽車不需要架線而自帶動力裝置驅(qū)動的輪式車輛。多年來，雖然世界各國著名的汽車廠商都在加緊研究和開發(fā)各類電動汽車，但一直未能有較大的進(jìn)展和突破。因而，迫使汽車研究和制造行業(yè)，開始加大了對汽車新能源的研究和開發(fā)力度。第二章. 項目背景和行業(yè)分析進(jìn)入二十一世紀(jì)，黨中央、國務(wù)院己經(jīng)提出：我們要走一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路。我們將建立起一個健康向上的工作環(huán)境，使團(tuán)隊和個人能成長和成功，創(chuàng)新得到鼓勵，建立起良好的客戶關(guān)系，從而使股東、員工、和客戶分享公司的發(fā)展和成功。對社會負(fù)責(zé)：我們致力于成為高素質(zhì)的企業(yè)公民。對客戶負(fù)責(zé)：我們必須不斷提高、改進(jìn)技術(shù)，努力控制成本，向社會提供質(zhì)優(yōu)、價廉的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)。 股權(quán)結(jié)構(gòu)： 愿景、使命及企業(yè)文化愿景成為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，向社會提供技術(shù)先進(jìn)、高節(jié)能、安全可靠、無污染、潔凈、經(jīng)濟(jì)和可再生的能源，使人類擁有一個更美好的未來節(jié)能型、更清潔的社會環(huán)境和質(zhì)量更好的生活環(huán)境。新型純電動汽車商業(yè)計劃書新型純電動汽車商業(yè)計劃書目錄第一章 公司介紹 基本情況 愿景、使命及企業(yè)文化第二章 項目背景及行業(yè)分析 電動汽車發(fā)展概況 電動汽車的特點(diǎn) 發(fā)展機(jī)遇 政策環(huán)境 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化尚存的問題第三章 市場分析 市場需求 國內(nèi)競爭對手態(tài)勢 產(chǎn)品分析 目標(biāo)市場第四章 發(fā)展戰(zhàn)略及實施 戰(zhàn)略目標(biāo) 戰(zhàn)略定位 核心競爭力 市場策略 組織架構(gòu) 管理團(tuán)隊第五章 財務(wù)預(yù)測 銷售收入預(yù)測 盈利預(yù)測 現(xiàn)金流分析 固定資產(chǎn)投入計劃 企業(yè)估價附件一：檢測報告附件二：國內(nèi)外電動汽車發(fā)展概況附件三：美國對純電動、混合動力、燃料電池汽車的扶植政策第一章．公司介紹 基本情況 注冊資本：公司注冊資金總額2000萬元人民幣。 主要業(yè)務(wù)：研制、生產(chǎn)、銷售純電池電動汽車、鋅空電池電動汽車等新能源汽車及其他相關(guān)計算機(jī)技術(shù)、控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及配套零部件等。使命對股東負(fù)責(zé)：我們的商業(yè)實踐必須創(chuàng)造豐厚的利潤和具有巨大的發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)；我們必須立足于不斷創(chuàng)新、勇于決策、善于管理、善于學(xué)習(xí)、對社會、人類負(fù)責(zé)；我們的財務(wù)信息將是準(zhǔn)確和完整的。對員工負(fù)責(zé)：我們尊重員工的權(quán)利和欣賞他們的工作；我們努力創(chuàng)造一個自由交流和表達(dá)意見的環(huán)境；我們將為每一個員工提供一個平等的發(fā)展、晉升機(jī)會。企業(yè)文化我們是一個由科學(xué)家、管理專家、工程師及高級技術(shù)員工等組成的充滿活力的團(tuán)隊，致力于發(fā)展高科技、高效、節(jié)能、安全的新能源汽車系統(tǒng)。我們的企業(yè)文化建立在以下的價值觀上：致力于卓越：不斷攀登高新技術(shù)頂峰，吸收新知識和新經(jīng)驗來發(fā)展盡可能最好的技術(shù)；注重安全：在安全的環(huán)境生產(chǎn)安全的產(chǎn)品；保護(hù)環(huán)境：我們的技術(shù)將帶來一個更清潔的環(huán)境和高質(zhì)量的生活；團(tuán)隊精神：團(tuán)結(jié)合作是企業(yè)不斷發(fā)展和新能源工業(yè)變革的保證；堅持不懈：只要永不放棄，愿景就會成功。世界隨著經(jīng)濟(jì)對可持續(xù)發(fā)展的追求和人們對生活環(huán)境提出了越來越高的要求，為觧決能源日趨緊張及價格上漲的問題，發(fā)展電動汽車節(jié)約能源、緩解環(huán)境污染己具有重要現(xiàn)實意義，發(fā)展電動汽車取代燃油型汽車，對我國經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，而發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)也是建設(shè)節(jié)約型社會的一個重要體現(xiàn)。由于電動能源具有突出的優(yōu)勢，電動汽車的發(fā)展會給節(jié)能型城市發(fā)展起到一個互動作用，因而，電動汽車的開發(fā)和研究己成為各國開發(fā)綠色汽車的主流。近幾年由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，有力地推動了電動汽車的研究和開發(fā)，各種各樣的電動汽車頻頻問世，電動汽車即將大規(guī)模進(jìn)入市場的可能性也越來越凸現(xiàn)出來。它是以電池為能源，經(jīng)過驅(qū)動控制系統(tǒng)驅(qū)動電動機(jī)，帶動汽車的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動推動汽車快速行駛。電動汽車與普通的燃料汽車的主要區(qū)別是動力能源和動力系統(tǒng)不同。以此帶動直流電機(jī)驅(qū)動。電動汽車的能源效率比汽油車高50％以上，其所用電池，可在非用電高峰充電，有利于均衡電網(wǎng)負(fù)荷，可降低設(shè)備與管理費(fèi)用，降低消費(fèi)者使用成本。而動力電池一直成為電動汽車發(fā)展的限制環(huán)節(jié)，所以電動汽車一問世便經(jīng)歷了漫長坎坷的發(fā)展歷程，它的黃金時代是18951905年。電動汽車是集機(jī)械、電子、電力、電化學(xué)、計算機(jī)控制、節(jié)能等多學(xué)科技術(shù)成果的高科技產(chǎn)品。如果說二十世紀(jì)是燃油車時代的話，那么隨著由于汽車尾氣所造成的大氣污染的日漸嚴(yán)重（目前環(huán)境污染的42％來源于汽車）和世界石油資源的日益短缺，電動汽車取代燃油車己成為歷史的必然，可以說二十一世紀(jì)將成為電動汽車的黃金時代。美國以能源部為中心，在19891992年就投入了一億多美元，用以開發(fā)電動汽車技術(shù)，并取得了很大發(fā)展。當(dāng)前，世界各國己開發(fā)出技術(shù)比較成熟的電動汽車，但普遍存在一次充電續(xù)駛里程低，所用動力電池過重等問題。純電池電動汽車純電動汽車完全由二次電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力。盡管純電動汽車具有無污染、零排放等優(yōu)點(diǎn)，但由于目前所存在的缺點(diǎn)也十分突出，主要是電池能量低、質(zhì)量大、充電時間長、成本高、折舊快，某些電池還容易對環(huán)境造成二次污染。燃料電池也有多種類型，經(jīng)過多年的探索，