【正文】 和不清楚租還車流程的情況下，也可以到有人值守的服務點由服務人員來幫忙開通和借車。手持pos機：根據(jù)每個服務點租借自行車的流通量，可設置有人值守和無人值守，無人值守時自己用鎖止器進行借還。租車查詢機：每個服務點設有一臺相應的查詢機，市民還車后可以把I C卡插入其中，即可查詢租還車歷史記錄包括租還時間、歷時、消費金額以及租還地點，還可查詢卡內(nèi)余額。租車系統(tǒng)：租車I C卡：租車I C卡有兩種功能，第一，憑租車IC卡可在固定租車通租通還；第二，租車費用根據(jù)I C卡刷卡取車和刷卡還車的間隔時間自動計費，并在還好車時，租車消費金額自動從卡上扣除。在石市內(nèi)規(guī)劃設點，與自行車廠合作，制造整齊統(tǒng)一的自行車，向市內(nèi)有序投放，設置自行車服務點，固定租車點可通租通還。公共自行車租賃系統(tǒng)是一項非常有前景，有可行性，有意義的公共設施建設系統(tǒng)。如果是這些固定不動的資源能有效合理地利用起來，將自行車納入公共交通領(lǐng)域，以使慢行交通與公共交通“無縫對接”，破解交通末端“最后一公里”難題。二、服務介紹： XX市的自行車流量高，并且停放量相當?shù)拇?，主要為學生和上班族。網(wǎng)站運營及管理：預計每年支付網(wǎng)站運營及管理費用10萬元。基層管理：雇傭底層員工約30名，每人每月2000元工資計算，每年共需支付基層管理員工的工資總費用為72萬元。支出去向如下：自行車生產(chǎn)成本：按照每輛自行車生產(chǎn)成本350元計算，初期投入生產(chǎn)自行車的生產(chǎn)成本約為105萬元。自行車車身廣告收入：篇幅：包括前車籃1處，前車輪2處，后車輪3處，車擋1處，價格：約300元/年/輛。服務亭運營收入：，總計：50站位=75萬元/年。在試點階段，所有站點共投放3000輛自行車。年底結(jié)算：每年底/年初向工作人員發(fā)放工資，對車身、車棚、站點宣傳牌等的廣告經(jīng)營權(quán)競價拍賣，引入新資金，向自行車廠商交付相應資金，對自行車車身等處進行廣告更新。IC卡辦理：市民攜帶有效證件到站點辦理租賃自行車IC卡并充值。場地設置：租賃站點場地，實施站點的管理建設（如車棚建設、廣告牌設立、租賃自行車刷卡機等建設）。我公司的生產(chǎn)服務運營流程大致如下：資金籌集：創(chuàng)業(yè)團隊自籌部分創(chuàng)業(yè)基金、政府扶植基金、引入風險投資公司資金；公司宣傳：在市區(qū)范圍內(nèi)大力宣傳便民自行車租賃系統(tǒng)的相關(guān)知識，使它的便民利民、節(jié)能環(huán)保、時尚健身等優(yōu)點深入民心。借鑒其他城市經(jīng)驗，公司收入主要來源于廣告宣傳費用的收益。目錄：一、執(zhí)行總結(jié) 二、服務介紹 三、公司戰(zhàn)略四、市場分析五、營銷策略六、經(jīng)營管理七、創(chuàng)業(yè)團隊八、財務分析九、投融資分析十、風險和問題一、執(zhí)行總結(jié)：我公司創(chuàng)業(yè)的社會大背景有如下幾個方面：隨著世界、我國資源供應的緊張狀況日益明顯，環(huán)境污染、溫室效應日趨嚴重，國家采取一系列措施鼓勵、提倡節(jié)能減排等環(huán)保事業(yè)和工程；環(huán)保與健康理念越來越深入人心，多形式交通已是人們的迫切要求；面對目前城市的公交車系統(tǒng)存在諸多問題（如乘車難、等待時間長、乘車擁擠、“最后一公里”等），一些發(fā)達國家和我國的先進城市如杭州、上海、蘇州、鄭州等地已經(jīng)成功實施了便民自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)，與公交車系統(tǒng)相互合作，優(yōu)勢互補，整齊劃一的自行車不僅提高了城市的形象，節(jié)能環(huán)保，并且大大解決了公交系統(tǒng)的諸多問題，方便了市民出行旅游，還通過車身廣告等方式帶來了可觀的經(jīng)濟收入；目前很多大中型城市尚未形成統(tǒng)一的自行車租賃公司網(wǎng)狀系統(tǒng)。享自由自行車租賃公司創(chuàng)業(yè)計劃書享自由自行車租賃有限公司創(chuàng)業(yè)策劃書基于以上社會環(huán)境的分析，我們計劃先在XX市市中心進行試點經(jīng)營，在積累經(jīng)驗和資金、做好宣傳、招商引資等工作，時機成熟后，進一步向其他市區(qū)推廣運營；在經(jīng)驗豐富、社會經(jīng)濟效益良好的基礎(chǔ)上，我公司擬將發(fā)展戰(zhàn)略再推廣到其他省市。由于我公司的定位本身具有很大的公益性質(zhì)，如節(jié)能減排、租賃收費低廉、便民利民、解決城市公交系統(tǒng)現(xiàn)存問題、綠色出行、健身時尚等，并與社會趨勢吻合，且社會經(jīng)濟效益明顯，一定能夠得到政府的大力支持和宣傳。調(diào)查分析：考察市區(qū)自行車流量，分段調(diào)查、統(tǒng)計，確定市區(qū)各站點位置及各站點大致投放車輛數(shù)目。生產(chǎn)投入：與自行車生產(chǎn)商合作生產(chǎn)統(tǒng)一的特殊類型、規(guī)格的自行車，投放各站點，采購全自動化管理和遠程遙控設備以及基本工作人員（自行車維修、投放點的投放）。系統(tǒng)運營：市民隨時可以憑卡租車，對自行車狀況隨時維護。財務預測方面：基于XX市中心的實地調(diào)查分析，結(jié)合其他城市成功管理經(jīng)驗?？偁I業(yè)額稅前將近800萬/年，來自以下幾個方面：自行車租賃：按照每日租車9000人次，每人次每次消費一元計算，每日租車收入9000元，每年租車收入稅前328萬元。路牌廣告收入：篇幅： ，每個站點2個，價格：3萬元/年，總計：3萬元/年250點位=300萬元/年?？傆嫞?00元/年/輛3000輛=90萬元/年。土地租用：每年按照每平米租費1000元/年計算，每個點位大致需要20平米租用地，共50個點位，所有點位每年租用地的費用總和約100萬元。自行車維護更新：預計每年支付自行車維修生產(chǎn)商的自行車損壞維護費12萬元（平均每輛自行車每年維護費40元左右），和更換廣告時的更新費12萬元（平均每輛自行車廣告噴涂40元左右），共支付自行車維修商24萬元/年。凈收入：（800萬元105萬元100萬元72萬元24萬元10萬元）*80%=。他們往來與兩點之間，而在工作或上學這段時間中，他們的自行車就在同一個固定的地方長時間的擺放，這樣不僅浪費了占地的面積，難于管理，并且自行車也得不到有效地利用。因為在目前的公共交通系統(tǒng)中，總有一小部分距離無法被完全覆蓋。設置公共自行車系統(tǒng)體系是延伸公交服務，提高城市公共交通機動性和可達性，吸引小汽車出行者改變出行方式，節(jié)約道路資源、減少環(huán)境污染、緩解“出行難”問題的重要措施，并且對自行車進行科學的規(guī)范化系統(tǒng)的管理，來提升城市的品質(zhì)。移動便捷式公共自行車租用服務點，采用手持POS機辦理租用服務，實現(xiàn)自助租還。在指定地點憑身份證辦理I C卡或充值ＩＣ卡，即可開通租車I C系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還臨時租車卡的余額，I C卡辦理點為有人值守的服務點，擁有I C卡的市民只需憑借自己的身份信息即可開通；無I C卡的市民可憑身份證辦理臨時租車卡，開通時需交納200元保證金和相應的租車費用，待還車市返還保證金和相應租車余額。租車鎖止器：每個服務點內(nèi)的自行車都配有一個鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設有感應系統(tǒng)，用來感應I C