【正文】 商——仁寶電子(全球第二大筆記本電腦制造商)提供第三方保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。為保持業(yè)務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新，公司設(shè)立了保稅物流設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——專(zhuān)案處?！　」緭碛蟹€(wěn)定的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)　　現(xiàn)階段，我國(guó)電子元器件保稅物流方案設(shè)計(jì)、管理和執(zhí)行的專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)稀缺?！　」揪哂休^強(qiáng)的現(xiàn)代保稅物流方案設(shè)計(jì)和執(zhí)行能力　　公司根據(jù)日益變化的物流服務(wù)需求，不斷更新、完善倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，整合各種優(yōu)勢(shì)資源，為客戶(hù)量身設(shè)計(jì)并實(shí)施最優(yōu)化物流服務(wù)方案，為上下游企業(yè)提供貫穿整個(gè)原料出廠到最終運(yùn)抵用戶(hù)全過(guò)程的一系列保稅物流外包服務(wù)，促使供應(yīng)鏈中各項(xiàng)資源得到有效配置?！?00013 江蘇新寧物流 （，）新寧物流：國(guó)內(nèi)優(yōu)先倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)五大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)公司是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入電子信息產(chǎn)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)知名的保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，并已形成了支持公司持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)如下：　　公司擁有自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)　　公司經(jīng)過(guò)多年保稅物流業(yè)務(wù)的實(shí)踐，精確把握買(mǎi)方、賣(mài)方、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、財(cái)務(wù)五大邏輯，自主研發(fā)了順應(yīng)電子信息制造行業(yè)需求的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)()，該系統(tǒng)是公司外部供應(yīng)商、制造商、海關(guān)以及內(nèi)部信息和數(shù)據(jù)同步交換的綜合管理平臺(tái)。針對(duì)此次投資建設(shè)上海剛泰臨港國(guó)際物流園一期工程資金來(lái)源,徐建剛表示,此次一期工程大概需要2個(gè)億的資金,資金將通過(guò)集團(tuán)公司向上市公司提供和上市公司通過(guò)銀行貸款的形式獲得,目前不會(huì)在資本市場(chǎng)上進(jìn)行融資?！　?008年7月3日上海市政府決定,將打造以洋山深水港為龍頭,以臨港新城為依托,綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流,現(xiàn)代裝備制造業(yè),港口以及配套服務(wù)等功能的現(xiàn)代化綜合性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2009年4月14日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》。剛泰控股進(jìn)軍物流業(yè)面臨著難得的政策和區(qū)域優(yōu)勢(shì)　　德邦證券研究員也認(rèn)為，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布之后，預(yù)計(jì)各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和政策將于2010年陸續(xù)出臺(tái)，相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項(xiàng)左右。　　近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（中物聯(lián)）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明透露，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的調(diào)研，中物聯(lián)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)遞交了40條建議，包括稅收、大件運(yùn)輸、工商管理、土地等十大方面。其中提出了“十大主要任務(wù)”、“九大重點(diǎn)工程”和“九項(xiàng)政策措施”，包括“抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問(wèn)題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品(,%)冷鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標(biāo)準(zhǔn)等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃”、“多渠道增加對(duì)物流業(yè)的投入”等多項(xiàng)影響行業(yè)未來(lái)的重大舉措。不過(guò)土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等問(wèn)題對(duì)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的制約影響逐漸凸顯。并且隨著2010年物流行業(yè)各項(xiàng)振興細(xì)則的出臺(tái)，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的支持政策出臺(tái)，將促使很多企業(yè)把薄弱的物流環(huán)節(jié)外包給專(zhuān)門(mén)從事物流管理的企業(yè)去做，從而給第三方物流業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，第三方物流有望迎來(lái)黃金增長(zhǎng)期。有必要盡快開(kāi)展聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范和試點(diǎn)工作,組織有關(guān)單位和專(zhuān)家深入企業(yè),挖掘成功案例,總結(jié)聯(lián)動(dòng)模式,并在全國(guó)進(jìn)行推廣,可選擇幾個(gè)重點(diǎn)制造行業(yè)的龍頭企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展試點(diǎn),起到以點(diǎn)帶面的作用。同時(shí)抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問(wèn)題。物流企業(yè)融資渠道較少,企業(yè)面臨較大的資金壓力。發(fā)改委稱(chēng),倉(cāng)儲(chǔ)土地使用稅增幅過(guò)大,最大提高了15倍,超過(guò)企業(yè)承受能力。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。與此同時(shí),企業(yè)效益繼續(xù)下滑,主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額下降17%,近六成企業(yè)利潤(rùn)額同比負(fù)增長(zhǎng),近一成企業(yè)虧損。據(jù)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示,物流企業(yè)前三季度主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)雖然好于上半年,但仍呈普遍下降之勢(shì)。 在國(guó)家發(fā)改委日前組織的一次物流行業(yè)研討會(huì)上,與會(huì)者一致認(rèn)為,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升,物流需求會(huì)持續(xù)增加,服務(wù)價(jià)格將有所提高,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益也會(huì)進(jìn)一步改善,但對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展,與會(huì)者持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度,建議進(jìn)一步加大政策的支持力度。雖然創(chuàng)新大多數(shù)情況下符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，但創(chuàng)新往往意味著對(duì)現(xiàn)有制度、甚至法規(guī)的突破，因此，創(chuàng)新動(dòng)輒違反并不符合實(shí)際的‘細(xì)規(guī)’，所以細(xì)則如果規(guī)定得太細(xì)，很可能束縛了人們的手腳，不利于創(chuàng)新?！　￡惸诵褟?qiáng)調(diào)，細(xì)則不宜過(guò)細(xì)。所以，如果政策出來(lái)以后，對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)該是非常有利的?！薄　∈聦?shí)上，近10年來(lái)，在物流業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，政策方面卻相對(duì)滯后。國(guó)外很多企業(yè)沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)等成本?！　?duì)此，社科院中小企業(yè)研究中心主任陳乃醒則對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，細(xì)則應(yīng)更多地關(guān)注物流專(zhuān)業(yè)化分工問(wèn)題。中國(guó)尚未真正啟動(dòng)的第三方物流市場(chǎng)和還在起步階段的供應(yīng)鏈管理、農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)都擁有龐大的市場(chǎng)需求，這個(gè)“大蛋糕”將給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)提供一個(gè)異軍突起的大舞臺(tái)。例如在業(yè)界人士密切關(guān)注的稅收問(wèn)題上，倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅稅率有望與運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一,調(diào)低為3%；差額納稅有望正式實(shí)施。”德邦證券交通物流行業(yè)分析師鄭慶平對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，細(xì)則有望于2010年密集出臺(tái)，可能多達(dá)15 項(xiàng)左右，將涉及此前國(guó)務(wù)院會(huì)議確立的九大領(lǐng)域：多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送等。　　最新消息稱(chēng)，日前由國(guó)務(wù)院辦公廳牽頭，發(fā)改委、工信部、交通部以及物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等15個(gè)部門(mén)組成的調(diào)研組，已經(jīng)結(jié)束調(diào)研回京，開(kāi)始起草相關(guān)政策。一些業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，近期細(xì)則將密集發(fā)布。2010：物流企業(yè)過(guò)大年2009年4月24日，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式公布。另外從上海本地物流資源的分布看，交運(yùn)集團(tuán)、錦江集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)擁有較多的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葍?yōu)質(zhì)物流資源，物流行業(yè)資源整合將有望給交運(yùn)股份、錦江投資帶來(lái)交易性機(jī)會(huì)。 點(diǎn)評(píng)：在當(dāng)前物流行業(yè)可選標(biāo)的匱乏下，伴隨物流細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)，物流板塊機(jī)會(huì)將逐步顯現(xiàn)，投資者可以關(guān)注細(xì)分物流領(lǐng)域如鐵路物流、港口物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、特種物流的重點(diǎn)公司以及存在地方物流資源整合預(yù)期的公司。據(jù)了解，中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)已經(jīng)分別起草了物流業(yè)稅收、交通管理、投融資、推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大以及促進(jìn)物流園區(qū)健康發(fā)展等六個(gè)方面共60多條建議上報(bào)給有關(guān)部門(mén)。 上述問(wèn)題將可能隨著振興規(guī)劃的細(xì)化措施出臺(tái)而有所改變。 除此之外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士表示，物流企業(yè)運(yùn)作仍面臨困難，例如倉(cāng)儲(chǔ)土地使用稅增幅超過(guò)企業(yè)承受能力、部分大中城市配送車(chē)輛市內(nèi)通行難的問(wèn)題依然存在、物流企業(yè)融資渠道較少、企業(yè)面臨較大的資金壓力等。與此同時(shí)，出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢，珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒(méi)有太大改觀。%，%，%。 但物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的局面未有明顯改觀。據(jù)了解，幾個(gè)參會(huì)國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)均預(yù)計(jì)全年業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)在2%～4%之間。 近日，為全面掌握我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局組織召開(kāi)了物流專(zhuān)家座談會(huì)和部分重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)座談會(huì)。但這一局面很快將得到改變，（2010年1月12日）國(guó)家發(fā)改委透露，物流振興規(guī)劃細(xì)化措施將盡快出臺(tái)。物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期政策細(xì)則將陸續(xù)出臺(tái)物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期剛泰控股進(jìn)軍物流業(yè)面臨著難得的政策和區(qū)域優(yōu)勢(shì)發(fā)改委：物流振興規(guī)劃細(xì)則將盡快出臺(tái)在園區(qū)建設(shè)中注意以大項(xiàng)目帶動(dòng)，積極引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，防止各種低產(chǎn)業(yè)水平企業(yè)以物流名義獲取大量規(guī)劃用地，同時(shí)避免在園區(qū)建設(shè)中急噪冒進(jìn)，不切實(shí)際?！　。ㄋ模┬袠I(yè)發(fā)展以市場(chǎng)引導(dǎo)為主，政府政策引導(dǎo)為輔，但布局仍應(yīng)采取集約化的形式，發(fā)揮資源的互補(bǔ)性。　?。ㄈ┲朴喠讼鄳?yīng)的扶持優(yōu)惠政策。政府逐步理順了行政管理職能，明確了物流行業(yè)的主管部門(mén)，并相應(yīng)配備了足夠的人手。現(xiàn)代物流作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)行業(yè)，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有重要的帶動(dòng)和支撐作用，已成為這些大城市的共識(shí)。采取市政府與交通集團(tuán)、區(qū)政府共同出資成立開(kāi)發(fā)公司，由開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)園區(qū)規(guī)劃、土地開(kāi)發(fā)和招商引資的模式，重點(diǎn)建設(shè)外高橋物流園區(qū)、深水港物流園區(qū)和西北綜合物流園區(qū)等重點(diǎn)物流基地。對(duì)文化、金融、物流、港航、信息服務(wù)、會(huì)展等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，引進(jìn)高層次、國(guó)際化和緊缺急需人才的，在申請(qǐng)辦理《上海市居住證》時(shí)，可按照要素計(jì)分辦法，增加產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向分值。對(duì)物流、研發(fā)、設(shè)計(jì)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目的用地優(yōu)先供應(yīng)，確保項(xiàng)目落地。對(duì)浦東新區(qū)工商分局登記權(quán)限內(nèi)的外商投資現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，實(shí)行直接登記辦法。各類(lèi)服務(wù)業(yè)企業(yè)登記注冊(cè)時(shí)，除依據(jù)法律、法規(guī)和國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定外，一律不得設(shè)置前置性審批事項(xiàng)；鼓勵(lì)和支持各類(lèi)資本進(jìn)入法律、法規(guī)和規(guī)章未禁入的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域。支持服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)可按實(shí)計(jì)入管理費(fèi)用，技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)比上年實(shí)際增長(zhǎng)10%以上的，可按照規(guī)定再按其實(shí)際發(fā)生額的50%抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，對(duì)符合條件的物流企業(yè)，其將承攬的業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以其全部收入減去國(guó)家規(guī)定的扣除項(xiàng)目金額后的余額，作為營(yíng)業(yè)稅計(jì)稅基數(shù)。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專(zhuān)用物流信息網(wǎng)絡(luò)正在加緊建設(shè)之中，一批各具特色的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。信息港骨干工程的加快建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持和保障。物流業(yè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度不斷提高。上海、北京、南京、重慶和成都物流業(yè)考察報(bào)告一、五個(gè)城市物流業(yè)發(fā)展概況　?。ㄒ唬┥虾！　‖F(xiàn)代物流業(yè)是上海著力培育和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略選擇。隨著立體化交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)總量快速增長(zhǎng)。 從流通企業(yè)到職能部門(mén)，都廣泛采用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，并已初步形成覆蓋面廣、橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)。 　　二、五個(gè)城市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策　?。ㄒ唬┥虾！　【唧w政策有：優(yōu)化稅收環(huán)境。允許符合條件的、跨區(qū)域設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的物流企業(yè)，按照規(guī)定統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入。簡(jiǎn)化審批手續(xù)。保障土地供應(yīng)。積極引進(jìn)人才。重點(diǎn)建設(shè)物流基地?！　　　∪?、幾點(diǎn)體會(huì)　?。ㄒ唬┻@些城市的物流行業(yè)大多發(fā)展迅速，勢(shì)頭不容忽視?！　。ǘ└鞯卣几叨戎匾暣龠M(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。有些城市，如成都市還專(zhuān)門(mén)成立了物流辦。其中，如將物流項(xiàng)目用地按照工業(yè)用地的方式進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)讓和征收土地出讓金以及其它稅費(fèi)優(yōu)惠、通關(guān)便利等，解決了許多物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)的研究，尤其要加強(qiáng)對(duì)物流方向和結(jié)點(diǎn)的研究，切實(shí)做好物流發(fā)展規(guī)劃?！　。ㄎ澹┪锪鲌@區(qū)建設(shè)、選址及項(xiàng)目定位，應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢(shì)等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時(shí)注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過(guò)具體分析主要物流方向及節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行物流園區(qū)布局。政策細(xì)則將陸續(xù)出臺(tái) 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》下發(fā)后，由于遲遲沒(méi)有細(xì)則出臺(tái)，并沒(méi)有從根本上改變物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的現(xiàn)狀。發(fā)改委有關(guān)人士透露，%，%，轉(zhuǎn)為前三季度增長(zhǎng)2%。據(jù)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，物流企業(yè)前三季度主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)雖然好于上半年，但仍呈普遍下降之勢(shì)。與此同時(shí)，企業(yè)效益繼續(xù)下滑，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額下降17%，近六成企業(yè)利潤(rùn)額同比負(fù)增長(zhǎng)，近一成企業(yè)虧損。發(fā)改委人士表示，今年將增大對(duì)物流業(yè)的政策支持力度，使物流企業(yè)真正感受到實(shí)惠。運(yùn)輸物流板塊很可能會(huì)成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)。準(zhǔn)備高調(diào)進(jìn)入物流園的剛泰控股長(zhǎng)線(xiàn)看好。自上述規(guī)劃出臺(tái)，對(duì)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱(chēng)細(xì)則）的探究便在業(yè)內(nèi)傳播得沸沸揚(yáng)揚(yáng)?！　〔贿^(guò)迄今為止，細(xì)則仍是無(wú)處覓影?！　　艾F(xiàn)在拖了這么久，今年應(yīng)該差不多了吧?！　∴崙c平表示，一些呼聲頗高、觀點(diǎn)比較統(tǒng)一的建議有望落實(shí)?！　〔粌H稅收上有望獲得國(guó)家支持，鄭慶平認(rèn)為，伴隨物流行業(yè)相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的春天才剛剛開(kāi)始，在內(nèi)需驅(qū)動(dòng)下國(guó)內(nèi)物流企業(yè)仍大有可為?！　〈送猓袊?guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院最新發(fā)布的《20092012年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及投資咨詢(xún)報(bào)告》亦顯示，在物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的作用下，預(yù)計(jì)20092010年，我國(guó)社會(huì)物流總額的增速將保持在15%以上，預(yù)計(jì)2010 ?！拔锪鳂I(yè)不發(fā)達(dá)是分工不發(fā)達(dá)造成的。在國(guó)內(nèi)，很多大企業(yè)擁有自己的鐵路、公路等，由企業(yè)自身完成物流業(yè)務(wù)，這種小農(nóng)經(jīng)營(yíng)式的分工，造成全社會(huì)物流效率低下?！艾F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)階段，包括土地、稅收、融資方面都遇到瓶頸，要進(jìn)一步發(fā)展，必須有政策進(jìn)一步跟進(jìn)?！编崙c平推測(cè)?！拔锪髟谥袊?guó)，還屬于一個(gè)新的行業(yè)，好多東西正在摸索和探索之中?！蔽锪餍袠I(yè)政策支持力度有望加大　　會(huì)議認(rèn)為,2009年雖然物流行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)加快回升的積極變化,但物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍面臨較大困難?！　∑┤?前三季度,%,%,%。　　發(fā)改委稱(chēng),目前,出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢,珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒(méi)有太大改觀?！　?jù)分析,目前物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,運(yùn)輸、裝卸的營(yíng)業(yè)稅為3%,倉(cāng)儲(chǔ)、配送為5%,影響了企業(yè)的一體化運(yùn)作。部分大中城市配送車(chē)輛市內(nèi)通行難的問(wèn)題依然存在?！　≌雇?010年,會(huì)議建議稱(chēng),要根據(jù)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和各地實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容,盡快細(xì)化政策措施,使行業(yè)發(fā)展得到政策支持,物流企業(yè)能真正得到實(shí)惠?！　〈送?會(huì)議還認(rèn)為,應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。政策細(xì)則將陸續(xù)出臺(tái) 物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期 隨著西部開(kāi)發(fā)的大力推進(jìn)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速?gòu)难睾Ｏ蛑形鞑哭D(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)?！　≈袊?guó)物流業(yè)自2001年進(jìn)入快速發(fā)展期，目前正處在高速發(fā)展期?！　榱私鉀Q這些問(wèn)題，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，2009年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。德邦證券研究員表示，這些要求和政策措施僅僅是原則性文件，只有各項(xiàng)細(xì)則、專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)制定并公布后才具有可操作性，最終利好物流企業(yè)。但由于政策實(shí)施涉及稅務(wù)、財(cái)政等國(guó)家多個(gè)部門(mén)，因此細(xì)則的頒布還需要政府部門(mén)研究決定，并有望從2010年開(kāi)始陸續(xù)公布。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)?lái)臨。 2008