【正文】 理、海關(guān)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)管、庫(kù)存數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新、企業(yè)管理及財(cái)務(wù)結(jié)算等需求，真正實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)功能的一體化和協(xié)同性?！　」揪哂休^強(qiáng)的現(xiàn)代保稅物流方案設(shè)計(jì)和執(zhí)行能力　　公司根據(jù)日益變化的物流服務(wù)需求，不斷更新、完善倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，整合各種優(yōu)勢(shì)資源，為客戶量身設(shè)計(jì)并實(shí)施最優(yōu)化物流服務(wù)方案，為上下游企業(yè)提供貫穿整個(gè)原料出廠到最終運(yùn)抵用戶全過程的一系列保稅物流外包服務(wù)，促使供應(yīng)鏈中各項(xiàng)資源得到有效配置。在滿足客戶時(shí)間要求的前提下(通過KPI管控)，最大限度地降低物流成本，最終實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化?！　」緭碛蟹€(wěn)定的專業(yè)團(tuán)隊(duì)　　現(xiàn)階段，我國(guó)電子元器件保稅物流方案設(shè)計(jì)、管理和執(zhí)行的專業(yè)人才相對(duì)稀缺。本公司在與產(chǎn)業(yè)鏈中各龍頭企業(yè)的合作過程中，逐漸培養(yǎng)了一批對(duì)保稅物流有深刻理解、具有豐富實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代保稅倉(cāng)儲(chǔ)管理人才。為保持業(yè)務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新，公司設(shè)立了保稅物流設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——專案處。機(jī)構(gòu)擁有多名供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流方面國(guó)際專業(yè)人員，能夠根據(jù)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，對(duì)現(xiàn)有模式進(jìn)行不斷的完善和拓展，并可為客戶設(shè)計(jì)個(gè)性化的保稅物流方案?！　　」韭氏冗M(jìn)入電子元器件保稅倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)并積累了眾多優(yōu)質(zhì)的客戶　　公司自2000年開始獲準(zhǔn)從事公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，并于2001年率先進(jìn)入電子元器件公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為首批進(jìn)駐長(zhǎng)三角地區(qū)的筆記本電腦制造商——仁寶電子(全球第二大筆記本電腦制造商)提供第三方保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)?！　〗?jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成相對(duì)穩(wěn)定的電子信息行業(yè)服務(wù)對(duì)象，包括：泰科、MOLEX、金像、東芝、富士康等國(guó)際著名的電子元器件供應(yīng)商(或代理商)和仁寶、名碩、偉創(chuàng)力、聯(lián)想、緯創(chuàng)、佳能等知名的電子信息產(chǎn)品制造商。公司準(zhǔn)確、快捷、安全、周到、誠(chéng)信的服務(wù)贏得了客戶的認(rèn)可，有效提升了服務(wù)的品牌影響力?！　」驹跇I(yè)內(nèi)享有較強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)　　品牌是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的代表。由于電子元器件的貨值遠(yuǎn)高于單一環(huán)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)，且電子信息制造商對(duì)供應(yīng)商的供貨時(shí)效要求較高，供應(yīng)商在選擇倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商時(shí)，對(duì)服務(wù)商的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力和品牌知名度要求較高?！　」咀鳛閷I(yè)的電子元器件綜合物流服務(wù)商，服務(wù)品牌已得到業(yè)界的普遍認(rèn)可，在長(zhǎng)三角區(qū)域乃至全球電子信息元器件供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域享有較高的知名度。　　近年來，公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)張也得益于知名廠商的主動(dòng)合作意向。良好的服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)將成為推動(dòng)公司業(yè)務(wù)長(zhǎng)期發(fā)展的重要力量?！　」窘曛鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)良好，盈利能力逐年增強(qiáng)。公司2008年、2007年、2006年?duì)I業(yè)收入同比增幅均在35%以上；近三年毛利率均在50%以上；近三年全面攤薄凈資產(chǎn)收益率(扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn))均在25%以上；公司凈利潤(rùn)水平也實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，體現(xiàn)了較好的持續(xù)盈利能力?！　」境闪⒁詠硪恢睂Ｗ⒂诒６悅}(cāng)儲(chǔ)及配套物流服務(wù)，已經(jīng)在該行業(yè)內(nèi)成長(zhǎng)為一流綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)提供商。公司在相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)“盈利模式”的復(fù)制和國(guó)內(nèi)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為公司帶來良好的發(fā)展前景。公司創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)模式和積極的業(yè)務(wù)延伸為其發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。因此，公司在業(yè)務(wù)拓展、規(guī)模擴(kuò)張、盈利能力等方面均具有良好成長(zhǎng)性。第三方物流企業(yè)凸顯投資機(jī)會(huì) 清科集團(tuán)3日發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,隨著新寧物流(300013,股吧)在創(chuàng)業(yè)板的公開發(fā)行,高端物流企業(yè)因其市場(chǎng)開闊、客戶優(yōu)質(zhì)、經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定而受矚目,特別是具有一定規(guī)模的民營(yíng)第三方物流企業(yè)再次成為資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)?！　∏蹇茪v年物流行業(yè)投資數(shù)據(jù)顯示,近三年物流行業(yè)已披露投資案例11起,其中第三方物流占5起,接近總投資案例數(shù)的一半。在涉及第三方物流并購(gòu)方面,歷年來共有5起并購(gòu)案例發(fā)生,金額超過5億美元,并購(gòu)方均為跨國(guó)大型物流公司,而被并購(gòu)方90%以上為資產(chǎn)型物流公司,有自己的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸車隊(duì)并具備全國(guó)性網(wǎng)點(diǎn)?！　≡诮衲辍秳?chuàng)業(yè)板上市備選企業(yè)名單》中,共有6家物流公司申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)板上市,分別是北京的小紅馬快遞、深圳的海格物流、上海的寶霖物流、安徽的安得物流、江蘇的新寧物流、大連的泰德煤網(wǎng)。除兩家做危險(xiǎn)品運(yùn)輸及快遞外,另外4家都是供應(yīng)鏈管理公司,這4家企業(yè)中目前只有新寧物流獲得上市批準(zhǔn),安得物流據(jù)稱因存在關(guān)聯(lián)交易被否?！　∏蹇萍瘓F(tuán)報(bào)告認(rèn)為,目前中國(guó)物流企業(yè)民企較多,第三方物流還處于發(fā)展初期,完全采用物流供應(yīng)鏈外包的主要是跨國(guó)企業(yè)或少數(shù)國(guó)內(nèi)大型企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到采用第三方物流能帶來效益,這一領(lǐng)域的市場(chǎng)投資價(jià)值將充分顯現(xiàn)出來。創(chuàng)投公司重兵潛伏物流企業(yè)物流業(yè)已發(fā)展成一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，并成為創(chuàng)業(yè)板行業(yè)大戶　　隨著新寧物流(300013)登陸創(chuàng)業(yè)板，高端物流企業(yè)備受矚目。而今年申請(qǐng)?jiān)趧?chuàng)業(yè)板上市的108家企業(yè)中有8家物流及相關(guān)公司，物流業(yè)成為創(chuàng)業(yè)板行業(yè)大戶，該行業(yè)的投資價(jià)值也因此凸顯?！　「鶕?jù)國(guó)際上對(duì)物流行業(yè)的相關(guān)定義，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供整體管理服務(wù)的物流公司也被稱為第三方物流公司。在中國(guó)，第三方物流廣受資本熱捧。根據(jù)清科跟蹤觀察，近幾年披露出來的第三方物流投資案例就有多起，其中包括Equity International對(duì)上海宇培、東方富海和深圳創(chuàng)新投投資對(duì)海格物流、今日資本和紀(jì)源資本對(duì)榮慶集團(tuán)、凱旋創(chuàng)投和清科創(chuàng)投對(duì)中特物流、麥德利資本和德意志銀行對(duì)華南城、上海信投對(duì)億通國(guó)際、深圳創(chuàng)新投和軟銀賽富對(duì)怡亞通(002183,股吧)、浙商創(chuàng)投對(duì)普路通等14個(gè)投資案例，涉及創(chuàng)投公司達(dá)23家，涉及金額高達(dá)幾十億人民幣。　　創(chuàng)投追捧物流業(yè)的同時(shí)，發(fā)生在物流行業(yè)的并購(gòu)案例也不少，且涉及金額都不菲。據(jù)清科的不完全統(tǒng)計(jì)，在涉及第三方物流并購(gòu)方面，披露的數(shù)據(jù)顯示：共有5起并購(gòu)案例發(fā)生，金額超過5億美元；并購(gòu)方均為跨國(guó)大型物流公司；而被并購(gòu)方90%以上為資產(chǎn)型物流公司，有自己的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸車隊(duì)，而且已經(jīng)具備全國(guó)性的網(wǎng)點(diǎn)。可見，成熟穩(wěn)健的第三方物流公司頗受跨國(guó)集團(tuán)的青睞?！　∥锪鳂I(yè)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，它涉及運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)物流費(fèi)用為54542億元，%，高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右。而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，因此被列入政府推出的十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃?！　∥覈?guó)涉及第三方物流并購(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：共有5起并購(gòu)案例發(fā)生，金額超過5億美元；并購(gòu)方均為跨國(guó)大型物流公司；而被并購(gòu)方90%以上為資產(chǎn)型物流公司?！　〔糠纸陙硪雅兜奈锪魍顿Y案例　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下的中小型物流企業(yè)發(fā)展前言物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)提出也就是在2006年。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，社會(huì)分工日趨細(xì)化，市場(chǎng)需求不斷變化，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用越來越突出，對(duì)物流的要求也越來越高，從提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，發(fā)展到提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)。而且隨著我國(guó)加入WTO后對(duì)服務(wù)業(yè)的開放，大量國(guó)外的物流公司涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這些物流公司憑借著強(qiáng)大的資源、技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，以及多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)并將持續(xù)對(duì)我國(guó)的物流市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，進(jìn)一步搶占我國(guó)物流企業(yè)原有的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)的格局將會(huì)更加激烈。在這種情況下，大型物流企業(yè)由于擁有優(yōu)勢(shì)的資源，能夠進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，而眾多的中小型物流企業(yè)面臨著越來越嚴(yán)重的生存發(fā)展危機(jī)。目前，我國(guó)中小型物流企業(yè)的生存發(fā)展問題，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中面臨的重要的現(xiàn)實(shí)課題。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)最早可追溯到1826年德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能提出的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論，但是，作為一門相對(duì)獨(dú)立的科學(xué)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)大體形成于20世紀(jì)50年代，而后，隨著區(qū)位研究由微觀向宏觀領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，以及各國(guó)政府為解決區(qū)域問題而加強(qiáng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)，大規(guī)模開展各種區(qū)域規(guī)劃工作，區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)獲得了迅速的發(fā)展。在第二次世紀(jì)大戰(zhàn)以前，西方區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究還主要局限在對(duì)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和城市的區(qū)位選擇、空間行為和組織結(jié)構(gòu)方面。在這一時(shí)期，涌現(xiàn)出了一批至今仍有較大影響的區(qū)位理論，如杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論、韋伯的工業(yè)區(qū)位論、克里斯塔勒的中心地理論、勒施的市場(chǎng)區(qū)位理論等。在中小型物流企業(yè)方面，我國(guó)學(xué)者認(rèn)為中小型企業(yè)具有靈活性,可以作出快速反應(yīng)。而差異化，靈活性和快速反應(yīng)都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的必備條件。中小型物流企業(yè)在與大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率在很大程度上影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的高低?，F(xiàn)代物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要作用，在于它具有強(qiáng)大的增值效應(yīng),并能提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,提高整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)能力,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文就是要在區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下研究中小型物流企業(yè)的發(fā)展問題。本文首先闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的含義及基本理論，然后分析了我國(guó)中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展特點(diǎn)，并通過與區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式相結(jié)合，以及中小型物流企業(yè)自身的市場(chǎng)定位和發(fā)展方式同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，探討中小型物流企業(yè)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的方式，提出我國(guó)中小型物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略。1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的涵義及基本理論區(qū)域經(jīng)濟(jì)是按照自然地域、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及社會(huì)發(fā)展需要而形成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在加快。區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以是國(guó)家與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，也可以是一個(gè)國(guó)家內(nèi)各地區(qū)結(jié)成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是逐步發(fā)展的過程。美國(guó)著名區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼認(rèn)為:任何國(guó)家的區(qū)域系統(tǒng)都是由中心與外圍兩個(gè)子空間系統(tǒng)組成的。資源、市場(chǎng)、技術(shù)和環(huán)境等的區(qū)域分布差異是客觀存在的。當(dāng)某些區(qū)域的空間集聚形成累積性發(fā)展之勢(shì)時(shí)，就會(huì)獲得比外圍地區(qū)強(qiáng)大得多的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系的中心；而外圍地區(qū)也不能完全被動(dòng)地依賴于中心的擴(kuò)散作用，可通過自身的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，不斷縮小差距，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)朝一體化方向發(fā)展。目前，我國(guó)已經(jīng)形成了珠三角經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等，充分運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論原理能夠使我國(guó)各地區(qū)發(fā)展得更好。梯度推移理論是把工業(yè)的生命循環(huán)周期理論引用到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、新技術(shù)與生產(chǎn)力等遵循由高梯度向低梯度轉(zhuǎn)移的規(guī)律。在世界和國(guó)家范圍內(nèi)工業(yè)布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的這種變化與推移樣式，已經(jīng)在一定程度上得到實(shí)踐的證明。我國(guó)一般把全國(guó)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)地帶看成三個(gè)不同的梯度區(qū)，通過梯度推移，西部地帶在產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速轉(zhuǎn)移中會(huì)逐漸縮小與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距。梯度推移理論強(qiáng)調(diào)不同的區(qū)域存在技術(shù)等差距，按綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇與自己相適合的產(chǎn)業(yè)，而且不同區(qū)域之間通過分工與合作，使區(qū)域共同發(fā)展。增長(zhǎng)極理論最初由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩羅克斯在20世紀(jì)50年代提出來的。其要觀點(diǎn)是:①在高度工業(yè)化的背景下，社會(huì)生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展沖動(dòng)的地點(diǎn)首先實(shí)現(xiàn)的。因借喻磁場(chǎng)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)在磁極為最強(qiáng)這一規(guī)律，稱經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種區(qū)域“極化”為“增長(zhǎng)極” ；②作為“增長(zhǎng)極”發(fā)展及作用基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)被稱為關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，它的特征是:生產(chǎn)規(guī)模大，有很強(qiáng)的增長(zhǎng)推動(dòng)力并且與其他產(chǎn)業(yè)有廣泛的關(guān)聯(lián)。當(dāng)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)開始增長(zhǎng)時(shí)，該企業(yè)所在區(qū)域的其他產(chǎn)業(yè)也開始增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力將逐步擴(kuò)散，最終波及整個(gè)地區(qū)；③“增長(zhǎng)極”在兩個(gè)方向作用于周圍地區(qū)。一是“極化過程”，即增長(zhǎng)極以其較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力和優(yōu)越條件將周圍區(qū)域的自然及社會(huì)經(jīng)濟(jì)潛力吸引過來，如礦產(chǎn)資源、原材料、勞動(dòng)力、投資、地方工業(yè)或企業(yè)；二是擴(kuò)散過程，即增長(zhǎng)極對(duì)周圍地區(qū)投資及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)支援，形成附屬企業(yè)或子公司，為周圍地區(qū)初級(jí)產(chǎn)品提供市場(chǎng)，吸收農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力等；④在“增長(zhǎng)極”發(fā)展演化的中后期，以擴(kuò)散作用為主，在這階段，給予多于吸取，區(qū)域發(fā)展水平趨于均衡。產(chǎn)業(yè)集群，有時(shí)簡(jiǎn)稱集群，用來定義在某一特定領(lǐng)域中，大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上集聚，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。集群具有專業(yè)化的特征，其成員企業(yè)包括上游的原材料、機(jī)械設(shè)備、零部件和生產(chǎn)服務(wù)等投入供應(yīng)商；下游的銷售商及其網(wǎng)絡(luò)、客戶；側(cè)面延伸到互補(bǔ)產(chǎn)品的制造商，技能與技術(shù)培訓(xùn)和行業(yè)中介等相關(guān)聯(lián)企業(yè)以及物流服務(wù)提供商等。集群具有地理集聚的特征，在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及其支撐企業(yè)、相應(yīng)支撐機(jī)構(gòu)，如地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、金融部門與教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在空間上集聚，是一種柔性生產(chǎn)綜合體，往往代表著區(qū)域核心竟?fàn)幜?。集群理論?qiáng)調(diào)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)發(fā)展的背景下，不同區(qū)域在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中所處的地位不同，一些區(qū)域成為某個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心，集聚了大量相關(guān)技術(shù)的教育研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的研發(fā)部門，掌握核心技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，把握產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與走向。另一區(qū)域則成為生產(chǎn)和加工制造的基地，其技術(shù)力量依賴創(chuàng)新中心的擴(kuò)散。2 我國(guó)中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展特點(diǎn) 我國(guó)中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀目前我國(guó)從事物流行業(yè)的公司已有數(shù)萬家，它們中既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。但總體來說大型物流企業(yè)較少，大多數(shù)物流企業(yè)為中小型企業(yè)。這些中小型物流企業(yè)大多從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來。它們大多數(shù)提供區(qū)域性物流服務(wù)，服務(wù)范圍較窄、功能單一，形成了以輕資產(chǎn)為優(yōu)勢(shì)的中小型物流企業(yè)陣營(yíng)。盡管這些中小型物流企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色，但無論從物流服務(wù)提供的角度，還是從資產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)地域角度都明顯不如大型物流企業(yè)。中小型企業(yè)進(jìn)行的多是粗放式競(jìng)爭(zhēng)，在全程物流獨(dú)立承擔(dān)和質(zhì)量保證方面存在著競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。一方面，它們只能承擔(dān)單一性的物流服務(wù)，面臨著大型物流企業(yè)綜合服務(wù)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，由于國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)中小型物流企業(yè)處于初級(jí)階段，企業(yè)的規(guī)模較小，技術(shù)水平不高，相應(yīng)的物流成本較高，一般只提供單一或低端的物流服務(wù)，增值項(xiàng)目很少，企業(yè)內(nèi)未形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營(yíng)能力差別不是十分明顯。因此競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要集中在規(guī)模的大小、服務(wù)覆蓋地域的大小與服務(wù)種類的多少上面，這種以粗放式為主要增長(zhǎng)方式的競(jìng)爭(zhēng)格局，使得中小型企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的模仿相對(duì)容易。競(jìng)爭(zhēng)手段往往集中于加大設(shè)備投資、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，造成過度競(jìng)爭(zhēng)。因此，多數(shù)物流企業(yè)盈利狀況并不理想，2006年，%盈利水平較高，%為微利,%持平，%甚至處于虧損狀態(tài) 。最近幾年我國(guó)的物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，遍布全國(guó)各地，其中又以中小型企業(yè)為主。它們似乎只是運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單組合，而不是完整意義上的系統(tǒng)的物流企業(yè)。但是，這又是符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的現(xiàn)狀的。在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，物流業(yè)剛發(fā)展起來的今天，有足夠大的市場(chǎng)空間來包容這種簡(jiǎn)單的組合。而企業(yè)物流，又是另外一種形式的簡(jiǎn)單組合。比如說貿(mào)易公司，就是將貿(mào)易與物流相結(jié)合，構(gòu)成企業(yè)生存與發(fā)展的基本要素。筆者認(rèn)為，這種貿(mào)易與物流相結(jié)合的企業(yè)物流是現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。我國(guó)的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)都是以自營(yíng)物流模式為主的，要