【正文】 理、海關24小時實時監(jiān)管、庫存數據動態(tài)更新、企業(yè)管理及財務結算等需求，真正實現(xiàn)了現(xiàn)代保稅倉儲物流服務功能的一體化和協(xié)同性?！　」揪哂休^強的現(xiàn)代保稅物流方案設計和執(zhí)行能力　　公司根據日益變化的物流服務需求，不斷更新、完善倉儲管理系統(tǒng)，整合各種優(yōu)勢資源，為客戶量身設計并實施最優(yōu)化物流服務方案，為上下游企業(yè)提供貫穿整個原料出廠到最終運抵用戶全過程的一系列保稅物流外包服務，促使供應鏈中各項資源得到有效配置。在滿足客戶時間要求的前提下(通過KPI管控)，最大限度地降低物流成本，最終實現(xiàn)整體供應鏈價值的最大化?！　」緭碛蟹€(wěn)定的專業(yè)團隊　　現(xiàn)階段，我國電子元器件保稅物流方案設計、管理和執(zhí)行的專業(yè)人才相對稀缺。本公司在與產業(yè)鏈中各龍頭企業(yè)的合作過程中，逐漸培養(yǎng)了一批對保稅物流有深刻理解、具有豐富實務經驗的現(xiàn)代保稅倉儲管理人才。為保持業(yè)務模式的持續(xù)創(chuàng)新，公司設立了保稅物流設計機構——專案處。機構擁有多名供應鏈管理和現(xiàn)代物流方面國際專業(yè)人員，能夠根據行業(yè)的發(fā)展形勢，對現(xiàn)有模式進行不斷的完善和拓展，并可為客戶設計個性化的保稅物流方案?！　　」韭氏冗M入電子元器件保稅倉儲行業(yè)并積累了眾多優(yōu)質的客戶　　公司自2000年開始獲準從事公共保稅倉儲業(yè)務，并于2001年率先進入電子元器件公共保稅倉儲業(yè)務領域，為首批進駐長三角地區(qū)的筆記本電腦制造商——仁寶電子(全球第二大筆記本電腦制造商)提供第三方保稅倉儲服務。　　經過多年發(fā)展，公司已經形成相對穩(wěn)定的電子信息行業(yè)服務對象，包括：泰科、MOLEX、金像、東芝、富士康等國際著名的電子元器件供應商(或代理商)和仁寶、名碩、偉創(chuàng)力、聯(lián)想、緯創(chuàng)、佳能等知名的電子信息產品制造商。公司準確、快捷、安全、周到、誠信的服務贏得了客戶的認可，有效提升了服務的品牌影響力?！　」驹跇I(yè)內享有較強的品牌優(yōu)勢　　品牌是企業(yè)市場競爭優(yōu)勢的代表。由于電子元器件的貨值遠高于單一環(huán)節(jié)倉儲服務費，且電子信息制造商對供應商的供貨時效要求較高，供應商在選擇倉儲服務商時，對服務商的倉儲管理能力和品牌知名度要求較高?！　」咀鳛閷I(yè)的電子元器件綜合物流服務商，服務品牌已得到業(yè)界的普遍認可，在長三角區(qū)域乃至全球電子信息元器件供應鏈管理領域享有較高的知名度?！　〗陙?，公司業(yè)務的擴張也得益于知名廠商的主動合作意向。良好的服務品牌優(yōu)勢將成為推動公司業(yè)務長期發(fā)展的重要力量?！　」窘曛鳡I業(yè)務成長良好，盈利能力逐年增強。公司2008年、2007年、2006年營業(yè)收入同比增幅均在35%以上；近三年毛利率均在50%以上；近三年全面攤薄凈資產收益率(扣除非經常性損益后的凈利潤)均在25%以上；公司凈利潤水平也實現(xiàn)同步增長，體現(xiàn)了較好的持續(xù)盈利能力?！　」境闪⒁詠硪恢睂Ｗ⒂诒６悅}儲及配套物流服務，已經在該行業(yè)內成長為一流綜合倉儲物流服務提供商。公司在相關倉儲物流行業(yè)“盈利模式”的復制和國內電子信息產業(yè)的發(fā)展為公司帶來良好的發(fā)展前景。公司創(chuàng)新性的業(yè)務模式和積極的業(yè)務延伸為其發(fā)展奠定了良好基礎。因此，公司在業(yè)務拓展、規(guī)模擴張、盈利能力等方面均具有良好成長性。第三方物流企業(yè)凸顯投資機會 清科集團3日發(fā)布報告認為,隨著新寧物流(300013,股吧)在創(chuàng)業(yè)板的公開發(fā)行,高端物流企業(yè)因其市場開闊、客戶優(yōu)質、經營穩(wěn)定而受矚目,特別是具有一定規(guī)模的民營第三方物流企業(yè)再次成為資本市場的焦點?！　∏蹇茪v年物流行業(yè)投資數據顯示,近三年物流行業(yè)已披露投資案例11起,其中第三方物流占5起,接近總投資案例數的一半。在涉及第三方物流并購方面,歷年來共有5起并購案例發(fā)生,金額超過5億美元,并購方均為跨國大型物流公司,而被并購方90%以上為資產型物流公司,有自己的倉儲及運輸車隊并具備全國性網點?！　≡诮衲辍秳?chuàng)業(yè)板上市備選企業(yè)名單》中,共有6家物流公司申請創(chuàng)業(yè)板上市,分別是北京的小紅馬快遞、深圳的海格物流、上海的寶霖物流、安徽的安得物流、江蘇的新寧物流、大連的泰德煤網。除兩家做危險品運輸及快遞外,另外4家都是供應鏈管理公司,這4家企業(yè)中目前只有新寧物流獲得上市批準,安得物流據稱因存在關聯(lián)交易被否。　　清科集團報告認為,目前中國物流企業(yè)民企較多,第三方物流還處于發(fā)展初期,完全采用物流供應鏈外包的主要是跨國企業(yè)或少數國內大型企業(yè)。隨著國內企業(yè)逐漸認識到采用第三方物流能帶來效益,這一領域的市場投資價值將充分顯現(xiàn)出來。創(chuàng)投公司重兵潛伏物流企業(yè)物流業(yè)已發(fā)展成一個支柱產業(yè)群，并成為創(chuàng)業(yè)板行業(yè)大戶　　隨著新寧物流(300013)登陸創(chuàng)業(yè)板，高端物流企業(yè)備受矚目。而今年申請在創(chuàng)業(yè)板上市的108家企業(yè)中有8家物流及相關公司，物流業(yè)成為創(chuàng)業(yè)板行業(yè)大戶，該行業(yè)的投資價值也因此凸顯?！　「鶕H上對物流行業(yè)的相關定義，為整個供應鏈提供整體管理服務的物流公司也被稱為第三方物流公司。在中國，第三方物流廣受資本熱捧。根據清科跟蹤觀察，近幾年披露出來的第三方物流投資案例就有多起，其中包括Equity International對上海宇培、東方富海和深圳創(chuàng)新投投資對海格物流、今日資本和紀源資本對榮慶集團、凱旋創(chuàng)投和清科創(chuàng)投對中特物流、麥德利資本和德意志銀行對華南城、上海信投對億通國際、深圳創(chuàng)新投和軟銀賽富對怡亞通(002183,股吧)、浙商創(chuàng)投對普路通等14個投資案例，涉及創(chuàng)投公司達23家，涉及金額高達幾十億人民幣?！　?chuàng)投追捧物流業(yè)的同時，發(fā)生在物流行業(yè)的并購案例也不少，且涉及金額都不菲。據清科的不完全統(tǒng)計，在涉及第三方物流并購方面，披露的數據顯示：共有5起并購案例發(fā)生，金額超過5億美元；并購方均為跨國大型物流公司；而被并購方90%以上為資產型物流公司，有自己的倉儲及運輸車隊，而且已經具備全國性的網點?？梢?，成熟穩(wěn)健的第三方物流公司頗受跨國集團的青睞?！　∥锪鳂I(yè)在中國已經發(fā)展成了一個支柱產業(yè)群，它涉及運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產業(yè)。中國經濟信息網數據顯示，2008年我國物流費用為54542億元，%，高出發(fā)達國家1倍左右。而與發(fā)達國家相比，中國物流業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，因此被列入政府推出的十大產業(yè)振興計劃?！　∥覈婕暗谌轿锪鞑①彽臄祿@示：共有5起并購案例發(fā)生，金額超過5億美元；并購方均為跨國大型物流公司；而被并購方90%以上為資產型物流公司?！　〔糠纸陙硪雅兜奈锪魍顿Y案例　　區(qū)域經濟背景下的中小型物流企業(yè)發(fā)展前言物流業(yè)是一個新興的產業(yè)，作為一個產業(yè)提出也就是在2006年。隨著經濟全球化，社會分工日趨細化，市場需求不斷變化，物流在社會經濟中的重要作用越來越突出，對物流的要求也越來越高，從提供簡單的運輸、倉儲業(yè)務，發(fā)展到提供供應鏈集成服務。而且隨著我國加入WTO后對服務業(yè)的開放，大量國外的物流公司涌入國內市場，這些物流公司憑借著強大的資源、技術、管理優(yōu)勢，以及多年的運作經驗，已經并將持續(xù)對我國的物流市場產生沖擊，進一步搶占我國物流企業(yè)原有的市場份額，競爭的格局將會更加激烈。在這種情況下，大型物流企業(yè)由于擁有優(yōu)勢的資源，能夠進一步搶占市場份額，而眾多的中小型物流企業(yè)面臨著越來越嚴重的生存發(fā)展危機。目前，我國中小型物流企業(yè)的生存發(fā)展問題，是我國物流業(yè)發(fā)展中面臨的重要的現(xiàn)實課題。對于區(qū)域經濟最早可追溯到1826年德國經濟學家杜能提出的農業(yè)區(qū)位理論，但是，作為一門相對獨立的科學，區(qū)域經濟學大體形成于20世紀50年代，而后，隨著區(qū)位研究由微觀向宏觀領域的不斷擴展，以及各國政府為解決區(qū)域問題而加強對區(qū)域經濟活動的干預，大規(guī)模開展各種區(qū)域規(guī)劃工作，區(qū)域經濟學獲得了迅速的發(fā)展。在第二次世紀大戰(zhàn)以前，西方區(qū)域經濟學研究還主要局限在對企業(yè)、產業(yè)和城市的區(qū)位選擇、空間行為和組織結構方面。在這一時期，涌現(xiàn)出了一批至今仍有較大影響的區(qū)位理論，如杜能農業(yè)區(qū)位論、韋伯的工業(yè)區(qū)位論、克里斯塔勒的中心地理論、勒施的市場區(qū)位理論等。在中小型物流企業(yè)方面，我國學者認為中小型企業(yè)具有靈活性,可以作出快速反應。而差異化，靈活性和快速反應都是區(qū)域經濟健康持續(xù)發(fā)展的必備條件。中小型物流企業(yè)在與大型企業(yè)的競爭中促進了當地經濟的發(fā)展。物流系統(tǒng)的質量和效率在很大程度上影響到區(qū)域經濟的發(fā)展水平和競爭能力的高低?，F(xiàn)代物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)對區(qū)域經濟的重要作用，在于它具有強大的增值效應,并能提高經濟運行質量,提高整體國民經濟或區(qū)域經濟能力,提高企業(yè)的核心競爭力。本文就是要在區(qū)域經濟背景下研究中小型物流企業(yè)的發(fā)展問題。本文首先闡述了區(qū)域經濟的含義及基本理論，然后分析了我國中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展特點，并通過與區(qū)域經濟產業(yè)模式相結合，以及中小型物流企業(yè)自身的市場定位和發(fā)展方式同區(qū)域經濟的關系，探討中小型物流企業(yè)融入區(qū)域經濟的方式，提出我國中小型物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略。1 區(qū)域經濟的涵義及基本理論區(qū)域經濟是按照自然地域、經濟聯(lián)系以及社會發(fā)展需要而形成的經濟聯(lián)合體，是社會經濟活動專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映。隨著經濟全球化，區(qū)域經濟的發(fā)展正在加快。區(qū)域經濟可以是國家與國家之間的經濟聯(lián)合體，也可以是一個國家內各地區(qū)結成的經濟聯(lián)合體。區(qū)域經濟一體化是逐步發(fā)展的過程。美國著名區(qū)域經濟學家弗里德曼認為:任何國家的區(qū)域系統(tǒng)都是由中心與外圍兩個子空間系統(tǒng)組成的。資源、市場、技術和環(huán)境等的區(qū)域分布差異是客觀存在的。當某些區(qū)域的空間集聚形成累積性發(fā)展之勢時，就會獲得比外圍地區(qū)強大得多的經濟競爭優(yōu)勢，形成區(qū)域經濟體系的中心；而外圍地區(qū)也不能完全被動地依賴于中心的擴散作用，可通過自身的學習和創(chuàng)新能力，不斷縮小差距，推動區(qū)域經濟朝一體化方向發(fā)展。目前，我國已經形成了珠三角經濟圈、長三角經濟圈和環(huán)渤海經濟圈等，充分運用區(qū)域經濟理論原理能夠使我國各地區(qū)發(fā)展得更好。梯度推移理論是把工業(yè)的生命循環(huán)周期理論引用到區(qū)域經濟發(fā)展中，認為產業(yè)結構、新技術與生產力等遵循由高梯度向低梯度轉移的規(guī)律。在世界和國家范圍內工業(yè)布局與經濟發(fā)展水平的這種變化與推移樣式，已經在一定程度上得到實踐的證明。我國一般把全國東、中、西三大經濟地帶看成三個不同的梯度區(qū)，通過梯度推移，西部地帶在產業(yè)技術加速轉移中會逐漸縮小與沿海地區(qū)經濟發(fā)展的差距。梯度推移理論強調不同的區(qū)域存在技術等差距，按綜合經濟實力選擇與自己相適合的產業(yè)，而且不同區(qū)域之間通過分工與合作，使區(qū)域共同發(fā)展。增長極理論最初由法國經濟學家佩羅克斯在20世紀50年代提出來的。其要觀點是:①在高度工業(yè)化的背景下，社會生產集聚是在經濟發(fā)展沖動的地點首先實現(xiàn)的。因借喻磁場內部運動在磁極為最強這一規(guī)律，稱經濟發(fā)展的這種區(qū)域“極化”為“增長極” ；②作為“增長極”發(fā)展及作用基礎的產業(yè)被稱為關鍵產業(yè)，它的特征是:生產規(guī)模大，有很強的增長推動力并且與其他產業(yè)有廣泛的關聯(lián)。當關鍵產業(yè)開始增長時，該企業(yè)所在區(qū)域的其他產業(yè)也開始增長。經濟增長的動力將逐步擴散，最終波及整個地區(qū)；③“增長極”在兩個方向作用于周圍地區(qū)。一是“極化過程”，即增長極以其較強的經濟技術實力和優(yōu)越條件將周圍區(qū)域的自然及社會經濟潛力吸引過來，如礦產資源、原材料、勞動力、投資、地方工業(yè)或企業(yè)；二是擴散過程，即增長極對周圍地區(qū)投資及其他經濟技術支援，形成附屬企業(yè)或子公司，為周圍地區(qū)初級產品提供市場，吸收農業(yè)剩余勞動力等；④在“增長極”發(fā)展演化的中后期，以擴散作用為主，在這階段，給予多于吸取，區(qū)域發(fā)展水平趨于均衡。產業(yè)集群，有時簡稱集群，用來定義在某一特定領域中，大量產業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關支撐機構在空間上集聚，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。集群具有專業(yè)化的特征，其成員企業(yè)包括上游的原材料、機械設備、零部件和生產服務等投入供應商；下游的銷售商及其網絡、客戶；側面延伸到互補產品的制造商，技能與技術培訓和行業(yè)中介等相關聯(lián)企業(yè)以及物流服務提供商等。集群具有地理集聚的特征，在產業(yè)關聯(lián)及其支撐企業(yè)、相應支撐機構，如地方政府、行業(yè)協(xié)會、金融部門與教育培訓機構在空間上集聚，是一種柔性生產綜合體，往往代表著區(qū)域核心竟爭力。集群理論強調在區(qū)域經濟一體化和信息技術發(fā)展的背景下，不同區(qū)域在生產網絡中所處的地位不同，一些區(qū)域成為某個產業(yè)的創(chuàng)新中心，集聚了大量相關技術的教育研究機構和企業(yè)的研發(fā)部門，掌握核心技術與產品創(chuàng)新，把握產業(yè)的發(fā)展趨勢與走向。另一區(qū)域則成為生產和加工制造的基地，其技術力量依賴創(chuàng)新中心的擴散。2 我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展特點 我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀目前我國從事物流行業(yè)的公司已有數萬家，它們中既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。但總體來說大型物流企業(yè)較少，大多數物流企業(yè)為中小型企業(yè)。這些中小型物流企業(yè)大多從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨運代理企業(yè)等轉變而來。它們大多數提供區(qū)域性物流服務，服務范圍較窄、功能單一，形成了以輕資產為優(yōu)勢的中小型物流企業(yè)陣營。盡管這些中小型物流企業(yè)各具產業(yè)和地方特色，但無論從物流服務提供的角度，還是從資產規(guī)模和服務地域角度都明顯不如大型物流企業(yè)。中小型企業(yè)進行的多是粗放式競爭，在全程物流獨立承擔和質量保證方面存在著競爭劣勢。一方面，它們只能承擔單一性的物流服務，面臨著大型物流企業(yè)綜合服務產品的競爭。另一方面，由于國內物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，缺乏公認的物流服務標準，多數中小型物流企業(yè)處于初級階段，企業(yè)的規(guī)模較小，技術水平不高，相應的物流成本較高，一般只提供單一或低端的物流服務，增值項目很少，企業(yè)內未形成核心競爭力，企業(yè)之間彼此的經營能力差別不是十分明顯。因此競爭的焦點主要集中在規(guī)模的大小、服務覆蓋地域的大小與服務種類的多少上面，這種以粗放式為主要增長方式的競爭格局，使得中小型企業(yè)與競爭對手之間的模仿相對容易。競爭手段往往集中于加大設備投資、價格競爭，造成過度競爭。因此，多數物流企業(yè)盈利狀況并不理想，2006年，%盈利水平較高，%為微利,%持平，%甚至處于虧損狀態(tài) 。最近幾年我國的物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，遍布全國各地，其中又以中小型企業(yè)為主。它們似乎只是運輸加倉儲的簡單組合，而不是完整意義上的系統(tǒng)的物流企業(yè)。但是，這又是符合我國經濟發(fā)展水平的現(xiàn)狀的。在經濟快速增長，物流業(yè)剛發(fā)展起來的今天，有足夠大的市場空間來包容這種簡單的組合。而企業(yè)物流，又是另外一種形式的簡單組合。比如說貿易公司，就是將貿易與物流相結合，構成企業(yè)生存與發(fā)展的基本要素。筆者認為，這種貿易與物流相結合的企業(yè)物流是現(xiàn)階段我國物流業(yè)發(fā)展的重要內容。我國的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)都是以自營物流模式為主的，要