【正文】 流企業(yè)因其市場開闊、客戶優(yōu)質(zhì)、經(jīng)營穩(wěn)定而受矚目,特別是具有一定規(guī)模的民營第三方物流企業(yè)再次成為資本市場的焦點(diǎn)。因此，公司在業(yè)務(wù)拓展、規(guī)模擴(kuò)張、盈利能力等方面均具有良好成長性。公司2008年、2007年、2006年營業(yè)收入同比增幅均在35%以上；近三年毛利率均在50%以上；近三年全面攤薄凈資產(chǎn)收益率(扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤)均在25%以上；公司凈利潤水平也實(shí)現(xiàn)同步增長，體現(xiàn)了較好的持續(xù)盈利能力。　　公司作為專業(yè)的電子元器件綜合物流服務(wù)商，服務(wù)品牌已得到業(yè)界的普遍認(rèn)可，在長三角區(qū)域乃至全球電子信息元器件供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域享有較高的知名度。　　經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成相對穩(wěn)定的電子信息行業(yè)服務(wù)對象，包括：泰科、MOLEX、金像、東芝、富士康等國際著名的電子元器件供應(yīng)商(或代理商)和仁寶、名碩、偉創(chuàng)力、聯(lián)想、緯創(chuàng)、佳能等知名的電子信息產(chǎn)品制造商。本公司在與產(chǎn)業(yè)鏈中各龍頭企業(yè)的合作過程中，逐漸培養(yǎng)了一批對保稅物流有深刻理解、具有豐富實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代保稅倉儲管理人才?；谠撓到y(tǒng)功能的模塊化和集成化，滿足了供應(yīng)商實(shí)時分撥、制造商零庫存管理、海關(guān)24小時實(shí)時監(jiān)管、庫存數(shù)據(jù)動態(tài)更新、企業(yè)管理及財務(wù)結(jié)算等需求，真正實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代保稅倉儲物流服務(wù)功能的一體化和協(xié)同性。這將為剛泰控股的發(fā)展壯大提供難得的歷史機(jī)遇。 2009年2月25日,國務(wù)院常務(wù)會議,審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,是十大振興產(chǎn)業(yè)中唯一的服務(wù)性產(chǎn)業(yè),而振興規(guī)劃細(xì)則可能在近期出臺。 2008年剛泰集團(tuán)參與華盛達(dá)重組,成為第一大股東,剛泰控股將轉(zhuǎn)型成為一家物流公司,戰(zhàn)略定位也調(diào)整為以“上海國際航運(yùn)中心為依托,建立現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)體系為核心”。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)砼R。德邦證券研究員表示，這些要求和政策措施僅僅是原則性文件，只有各項(xiàng)細(xì)則、專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)制定并公布后才具有可操作性，最終利好物流企業(yè)?！　≈袊锪鳂I(yè)自2001年進(jìn)入快速發(fā)展期，目前正處在高速發(fā)展期。政策細(xì)則將陸續(xù)出臺 物流業(yè)迎來發(fā)展黃金期　　展望2010年,會議建議稱,要根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和各地實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容,盡快細(xì)化政策措施,使行業(yè)發(fā)展得到政策支持,物流企業(yè)能真正得到實(shí)惠。　　據(jù)分析,目前物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,運(yùn)輸、裝卸的營業(yè)稅為3%,倉儲、配送為5%,影響了企業(yè)的一體化運(yùn)作?！　∑┤?前三季度,%,%,%?！拔锪髟谥袊?，還屬于一個新的行業(yè)，好多東西正在摸索和探索之中。“現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到一個階段，包括土地、稅收、融資方面都遇到瓶頸，要進(jìn)一步發(fā)展，必須有政策進(jìn)一步跟進(jìn)。“物流業(yè)不發(fā)達(dá)是分工不發(fā)達(dá)造成的。　　不僅稅收上有望獲得國家支持，鄭慶平認(rèn)為，伴隨物流行業(yè)相關(guān)扶持政策的出臺，國內(nèi)物流行業(yè)的春天才剛剛開始，在內(nèi)需驅(qū)動下國內(nèi)物流企業(yè)仍大有可為?！　　艾F(xiàn)在拖了這么久，今年應(yīng)該差不多了吧。自上述規(guī)劃出臺，對物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則（以下簡稱細(xì)則）的探究便在業(yè)內(nèi)傳播得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。運(yùn)輸物流板塊很可能會成為市場新熱點(diǎn)。與此同時，企業(yè)效益繼續(xù)下滑，主營業(yè)務(wù)利潤額下降17%，近六成企業(yè)利潤額同比負(fù)增長，近一成企業(yè)虧損。發(fā)改委有關(guān)人士透露，%，%，轉(zhuǎn)為前三季度增長2%。政策細(xì)則將陸續(xù)出臺應(yīng)加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)的研究，尤其要加強(qiáng)對物流方向和結(jié)點(diǎn)的研究，切實(shí)做好物流發(fā)展規(guī)劃。有些城市，如成都市還專門成立了物流辦?！　　　∪c(diǎn)體會　?。ㄒ唬┻@些城市的物流行業(yè)大多發(fā)展迅速，勢頭不容忽視。積極引進(jìn)人才。簡化審批手續(xù)。允許符合條件的、跨區(qū)域設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的物流企業(yè)，按照規(guī)定統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。 從流通企業(yè)到職能部門，都廣泛采用電子計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，并已初步形成覆蓋面廣、橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海發(fā)揮綜合優(yōu)勢，加快建設(shè)國際貿(mào)易、國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略選擇。物流業(yè)對上海經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度不斷提高。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)正在加緊建設(shè)之中，一批各具特色的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。支持服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)可按實(shí)計入管理費(fèi)用，技術(shù)開發(fā)費(fèi)比上年實(shí)際增長10%以上的，可按照規(guī)定再按其實(shí)際發(fā)生額的50%抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。對浦東新區(qū)工商分局登記權(quán)限內(nèi)的外商投資現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，實(shí)行直接登記辦法。對文化、金融、物流、港航、信息服務(wù)、會展等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，引進(jìn)高層次、國際化和緊缺急需人才的，在申請辦理《上海市居住證》時，可按照要素計分辦法，增加產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向分值?，F(xiàn)代物流作為一個重要的基礎(chǔ)行業(yè)，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有重要的帶動和支撐作用，已成為這些大城市的共識?！　。ㄈ┲朴喠讼鄳?yīng)的扶持優(yōu)惠政策。通過科學(xué)規(guī)劃，防止各種低產(chǎn)業(yè)水平企業(yè)以物流名義獲取大量規(guī)劃用地，同時避免在園區(qū)建設(shè)中急噪冒進(jìn)，不切實(shí)際。物流業(yè)迎來發(fā)展黃金期政策細(xì)則將陸續(xù)出臺物流業(yè)迎來發(fā)展黃金期剛泰控股進(jìn)軍物流業(yè)面臨著難得的政策和區(qū)域優(yōu)勢發(fā)改委：物流振興規(guī)劃細(xì)則將盡快出臺據(jù)了解，幾個參會國內(nèi)大型物流企業(yè)均預(yù)計全年業(yè)務(wù)收入同比增長在2%～4%之間。 但物流企業(yè)經(jīng)營困難的局面未有明顯改觀。與此同時，出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢，珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒有太大改觀。 除此之外，中國物流與采購聯(lián)合會有關(guān)人士表示，物流企業(yè)運(yùn)作仍面臨困難，例如倉儲土地使用稅增幅超過企業(yè)承受能力、部分大中城市配送車輛市內(nèi)通行難的問題依然存在、物流企業(yè)融資渠道較少、企業(yè)面臨較大的資金壓力等。 上述問題將可能隨著振興規(guī)劃的細(xì)化措施出臺而有所改變。另外從上海本地物流資源的分布看，交運(yùn)集團(tuán)、錦江集團(tuán)等國有企業(yè)擁有較多的倉儲、運(yùn)輸?shù)葍?yōu)質(zhì)物流資源，物流行業(yè)資源整合將有望給交運(yùn)股份、錦江投資帶來交易性機(jī)會。一些業(yè)內(nèi)人士推測，近期細(xì)則將密集發(fā)布?！钡掳钭C券交通物流行業(yè)分析師鄭慶平對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，細(xì)則有望于2010年密集出臺，可能多達(dá)15 項(xiàng)左右，將涉及此前國務(wù)院會議確立的九大領(lǐng)域：多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送等。中國尚未真正啟動的第三方物流市場和還在起步階段的供應(yīng)鏈管理、農(nóng)業(yè)物流市場都擁有龐大的市場需求，這個“大蛋糕”將給專業(yè)化的物流企業(yè)提供一個異軍突起的大舞臺。國外很多企業(yè)沒有倉儲等成本。所以，如果政策出來以后，對長遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)該是非常有利的。雖然創(chuàng)新大多數(shù)情況下符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，但創(chuàng)新往往意味著對現(xiàn)有制度、甚至法規(guī)的突破，因此，創(chuàng)新動輒違反并不符合實(shí)際的‘細(xì)規(guī)’，所以細(xì)則如果規(guī)定得太細(xì)，很可能束縛了人們的手腳，不利于創(chuàng)新。 在國家發(fā)改委日前組織的一次物流行業(yè)研討會上,與會者一致認(rèn)為,隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升,物流需求會持續(xù)增加,服務(wù)價格將有所提高,物流企業(yè)經(jīng)營效益也會進(jìn)一步改善,但對行業(yè)未來發(fā)展,與會者持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度,建議進(jìn)一步加大政策的支持力度。與此同時,企業(yè)效益繼續(xù)下滑,主營業(yè)務(wù)利潤額下降17%,近六成企業(yè)利潤額同比負(fù)增長,近一成企業(yè)虧損。發(fā)改委稱,倉儲土地使用稅增幅過大,最大提高了15倍,超過企業(yè)承受能力。同時抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問題。不過土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等問題對物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的制約影響逐漸凸顯。　　近日，中國物流與采購聯(lián)合會（中物聯(lián)）常務(wù)副會長何黎明透露，經(jīng)過3個多月的調(diào)研，中物聯(lián)已經(jīng)向國家有關(guān)部門遞交了40條建議，包括稅收、大件運(yùn)輸、工商管理、土地等十大方面。剛泰控股進(jìn)軍物流業(yè)面臨著難得的政策和區(qū)域優(yōu)勢2009年4月14日,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》。針對此次投資建設(shè)上海剛泰臨港國際物流園一期工程資金來源,徐建剛表示,此次一期工程大概需要2個億的資金,資金將通過集團(tuán)公司向上市公司提供和上市公司通過銀行貸款的形式獲得,目前不會在資本市場上進(jìn)行融資?！　」揪哂休^強(qiáng)的現(xiàn)代保稅物流方案設(shè)計和執(zhí)行能力　　公司根據(jù)日益變化的物流服務(wù)需求，不斷更新、完善倉儲管理系統(tǒng)，整合各種優(yōu)勢資源，為客戶量身設(shè)計并實(shí)施最優(yōu)化物流服務(wù)方案，為上下游企業(yè)提供貫穿整個原料出廠到最終運(yùn)抵用戶全過程的一系列保稅物流外包服務(wù)，促使供應(yīng)鏈中各項(xiàng)資源得到有效配置。為保持業(yè)務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新，公司設(shè)立了保稅物流設(shè)計機(jī)構(gòu)——專案處。公司準(zhǔn)確、快捷、安全、周到、誠信的服務(wù)贏得了客戶的認(rèn)可，有效提升了服務(wù)的品牌影響力?！　〗陙恚緲I(yè)務(wù)的擴(kuò)張也得益于知名廠商的主動合作意向?！　」境闪⒁詠硪恢睂Ｗ⒂诒６悅}儲及配套物流服務(wù)，已經(jīng)在該行業(yè)內(nèi)成長為一流綜合倉儲物流服務(wù)提供商。第三方物流企業(yè)凸顯投資機(jī)會　　清科歷年物流行業(yè)投資數(shù)據(jù)顯示,近三年物流行業(yè)已披露投資案例11起,其中第三方物流占5起,接近總投資案例數(shù)的一半。　　清科集團(tuán)報告認(rèn)為,目前中國物流企業(yè)民企較多,第三方物流還處于發(fā)展初期,完全采用物流供應(yīng)鏈外包的主要是跨國企業(yè)或少數(shù)國內(nèi)大型企業(yè)?！　「鶕?jù)國際上對物流行業(yè)的相關(guān)定義，為整個供應(yīng)鏈提供整體管理服務(wù)的物流公司也被稱為第三方物流公司。據(jù)清科的不完全統(tǒng)計，在涉及第三方物流并購方面，披露的數(shù)據(jù)顯示：共有5起并購案例發(fā)生，金額超過5億美元；并購方均為跨國大型物流公司；而被并購方90%以上為資產(chǎn)型物流公司，有自己的倉儲及運(yùn)輸車隊，而且已經(jīng)具備全國性的網(wǎng)點(diǎn)。而與發(fā)達(dá)國家相比，中國物流業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，因此被列入政府推出的十大產(chǎn)業(yè)振興計劃。而且隨著我國加入WTO后對服務(wù)業(yè)的開放，大量國外的物流公司涌入國內(nèi)市場，這些物流公司憑借著強(qiáng)大的資源、技術(shù)、管理優(yōu)勢，以及多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)并將持續(xù)對我國的物流市場產(chǎn)生沖擊，進(jìn)一步搶占我國物流企業(yè)原有的市場份額，競爭的格局將會更加激烈。在第二次世紀(jì)大戰(zhàn)以前，西方區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究還主要局限在對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和城市的區(qū)位選擇、空間行為和組織結(jié)構(gòu)方面。中小型物流企業(yè)在與大型企業(yè)的競爭中促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文首先闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的含義及基本理論，然后分析了我國中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展特點(diǎn)，并通過與區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式相結(jié)合，以及中小型物流企業(yè)自身的市場定位和發(fā)展方式同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，探討中小型物流企業(yè)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的方式，提出我國中小型物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是逐步發(fā)展的過程。目前，我國已經(jīng)形成了珠三角經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等，充分運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論原理能夠使我國各地區(qū)發(fā)展得更好。梯度推移理論強(qiáng)調(diào)不同的區(qū)域存在技術(shù)等差距，按綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇與自己相適合的產(chǎn)業(yè)，而且不同區(qū)域之間通過分工與合作，使區(qū)域共同發(fā)展。當(dāng)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)開始增長時，該企業(yè)所在區(qū)域的其他產(chǎn)業(yè)也開始增長。集群具有專業(yè)化的特征，其成員企業(yè)包括上游的原材料、機(jī)械設(shè)備、零部件和生產(chǎn)服務(wù)等投入供應(yīng)商；下游的銷售商及其網(wǎng)絡(luò)、客戶；側(cè)面延伸到互補(bǔ)產(chǎn)品的制造商，技能與技術(shù)培訓(xùn)和行業(yè)中介等相關(guān)聯(lián)企業(yè)以及物流服務(wù)提供商等。2 我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展特點(diǎn) 我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀目前我國從事物流行業(yè)的公司已有數(shù)萬家，它們中既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。盡管這些中小型物流企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色，但無論從物流服務(wù)提供的角度，還是從資產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)地域角度都明顯不如大型物流企業(yè)。因此競爭的焦點(diǎn)主要集中在規(guī)模的大小、服務(wù)覆蓋地域的大小與服務(wù)種類的多少上面，這種以粗放式為主要增長方式的競爭格局，使得中小型企業(yè)與競爭對手之間的模仿相對容易。它們似乎只是運(yùn)輸加倉儲的簡單組合，而不是完整意義上的系統(tǒng)的物流企業(yè)。比如說貿(mào)易公司，就是將貿(mào)易與物流相結(jié)合，構(gòu)成企業(yè)生存與發(fā)展的基本要素。然后隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和需求的擴(kuò)大，逐步加強(qiáng)發(fā)展第三方、第四方物流，將企業(yè)的自營物流業(yè)務(wù)外包出去。，競爭力低。這樣一來，在用戶集中的地區(qū)，往往因?yàn)橛欣蓤D而建有多家物流企業(yè)，造成物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，使設(shè)施過剩、資源浪費(fèi)；而在用戶較少的地區(qū)則無人問津，設(shè)施投資不足，用戶的需求無法得到滿足。上述問題的存在，使我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展困難重重。由于不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域其所處的區(qū)位、物流設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織及其間的關(guān)聯(lián)程度、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)際產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系及原材料輸入地和產(chǎn)品輸出地、區(qū)域市場等方面存在的差異，因此，不同的區(qū)域存在著不同的區(qū)域發(fā)展模式，而中小型物流企業(yè)應(yīng)該融入其中，拓展生存發(fā)展空間。這就要求物流企業(yè)建立具有覆蓋整個區(qū)域內(nèi)外的完善的物流網(wǎng)絡(luò)，以定制化的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)顧客的物流服務(wù)要求。以此為背景所進(jìn)行的區(qū)域物流業(yè)，其物流活動應(yīng)突出供應(yīng)鏈物流活動一體化、準(zhǔn)時化特征。 基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型物流模式基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型物流模式，是以區(qū)域特殊地理位置為基礎(chǔ)的承擔(dān)區(qū)域內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)樞紐功能的物流活動集聚區(qū)，以大批量貨物集散為物流活動的主要特征，同時提供海關(guān)、貨代、保險等與物流活動相關(guān)服務(wù)的物流模式。這些都是中小型物流企業(yè)很好的市場切入點(diǎn)，特別是提高增值服務(wù)水平，從而在與大型企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢。同時，交易市場的規(guī)范化管理、信息服務(wù)、交易的場所等服務(wù)的完善，將促進(jìn)市場的發(fā)展，關(guān)鍵是商流與物流服務(wù)的一致性和信息服務(wù)的及時性。在國外發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)中，中小型企業(yè)一直占有很大的比重并健康發(fā)展。第二個層次是從行業(yè)內(nèi)進(jìn)行定位。這樣，中小型企業(yè)即可在可競爭性市場中，針對不同的目標(biāo)市場，選擇差異化產(chǎn)品，與大型企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目錯開。一定時期或一定地域內(nèi)的市場容量只能支撐中小型企業(yè)生存，由于產(chǎn)品需求波動較大，中小型企業(yè)就可利用其靈活性進(jìn)行快速反應(yīng)。不同位置的倉庫難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競爭對手難以模仿，這給中小型企業(yè)的生存提供了條件。這就給中小型企業(yè)利用本地優(yōu)勢，參與到大企業(yè)的服務(wù)過程中以及接受大物流企業(yè)的二次業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造了條件。以系統(tǒng)設(shè)計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流供給企業(yè)的主流形式之一。 做專物流作為一種服務(wù)產(chǎn)品往往需要在路線設(shè)計、運(yùn)輸工具安排、配送時間要求和分揀包裝等服務(wù)方面有專業(yè)化要求，這種產(chǎn)品的專業(yè)化對于較為靈活的中小型物流企業(yè)是有利的。在這種情況下, 中小型物流企業(yè)不應(yīng)將整個