帶式運(yùn)輸機(jī)電動(dòng)滾筒的設(shè)計(jì)說明書-展示頁
2024-08-18 03:54本頁面
【正文】 長：L=L110=8010=70mm,屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列。(1)一般8級(jí)以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。. 軸承的校核由公式其中：ft為溫度系數(shù)：查參考文獻(xiàn)［機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)］P246表143，得ft=1,fd 為載荷系數(shù)：查參考文獻(xiàn)［機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)］P246表144，得fd=,C為基本額定動(dòng)載荷：軸承選擇為深溝球軸承6008，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（GB/T27694），得C=n為軸承工作轉(zhuǎn)速：n =1440r/min,ε為壽命指數(shù)：對(duì)于球軸承ε=3，見參考文獻(xiàn)［機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)］P245.P為當(dāng)量動(dòng)載荷：P=XFr+YFa,對(duì)于此設(shè)計(jì)中的深溝球軸承，沒有軸向載荷，F(xiàn)a=0，取X=1,見參考文獻(xiàn)［機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)］P247.所以，P=XFr=Fr。安裝齒輪處為危險(xiǎn)截面，根據(jù)公式，選擇最大彎矩進(jìn)行計(jì)算。 (2)求水平平面內(nèi)的支反力: （3）計(jì)算水平平面的彎矩(4)求垂直平面的支反力（5）計(jì)算垂直平面的彎矩（6）該軸的轉(zhuǎn)矩T=32180Nmm(7)合成彎矩并繪制彎矩圖(8)確定危險(xiǎn)截面，校核該軸強(qiáng)度。l2=20++35=，取l2=65mm.3軸段的長度l3：l3應(yīng)略小于深溝球軸承的寬度，軸承的型號(hào)為61908，軸承寬度B=12mm,l3=12mm.4軸段的長度：減速器的內(nèi)壁尺寸：A =2△2+B1+B2+△4+2=210+82+52+14+2=170mm其中△2為齒輪斷面與箱體內(nèi)壁的距離，△4為Ⅱ軸上兩齒輪之間的距離，BB2風(fēng)別為Ⅱ軸上兩齒輪寬度。 d1= mz1 = 263 = 78 mm 齒輪的幾何尺寸計(jì)算 d3= mz3 = 326 = 78 mm d4= mz4 = 372 = 216 mm da3= mz3+2ha*m = 78 +6 = 84 mm da4= mz4+2ha*m = 216 +6 = 222 mm df3= mz3－2（ha*+ c*）m = 78－ = mm df4= mz4－2（ha*+ c*）m = 216－ = mm a =（d3+d4）/ 2 = （78+216）/ 2 = 147 mm b =ψdd3=66 = 78 mm 取b4=78，b3=78+4 = 82 mm 校核彎曲疲勞強(qiáng)度 由齒數(shù)查表612得兩齒輪的復(fù)合齒形系數(shù)為：YFS1= ，YFS2= 4． σF1 = = = Mpa＜= 163MPa 合格 σF2 = = = Mpa＜= 178MPa 合格 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表68取8級(jí)精度．. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 中間軸孔的厚度：大齒輪 D0=da4(10～14)mn=222(10～14)3=(180～192)mm, 取D0=190 mm.D4為軸徑，D4=52mm，D3==52=,取D3=85，l=b=齒寬，D2=(～)（D0 D3)= (～)（19085）=（～）mm，取D2==1mm.腹板孔厚度：C=()b≥8mm,選C=10mm.. 潤滑方式==12m/s,采用潤滑油池潤滑。m 載荷系數(shù)查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表69取K= d1 ≥766= 766= mm 齒輪的模數(shù)為m =≥=。根據(jù)兩齒面的硬度，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表610中的算式得出兩齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度的許用應(yīng)力： 265HBS=, 225HBS=20HRC=380 + HBS = 640 MPa =380 + HBS = 605 MPa= 155 + HRC = 163 MPa = 155 + HRC = 161 MPa 選取設(shè)計(jì)參數(shù) 小齒輪齒數(shù)z1=26，則z2=26=,取z2=72；實(shí)際傳動(dòng)比為i12=72/26=，傳動(dòng)比誤差Δi==％≤ 5％，在允許范圍內(nèi)。m13軸的輸出功率、輸出轉(zhuǎn)矩分別為各軸的輸入功率、。m T4=T3i2η12＝4＝ NmT2=T1m T1=Tdη23= ＝ η23＝η2η3 P4=P3η01= 6＝ η01＝η1 P2=P1 各軸功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩計(jì)算將傳動(dòng)裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸、4軸；η01，η12，η23，η34依次為電機(jī)與軸1，軸1與軸2，軸2與軸3，軸3與軸4之間的傳動(dòng)效率。因此選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S4。確定傳動(dòng)方案：考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高，傳動(dòng)功率大，故采用剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)電機(jī)與減速器。系統(tǒng)傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算組成：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。它由激波器V、中心輪K、活齒架H及一組活齒組成，工作時(shí)，激波器周期性地推動(dòng)活齒，這些活齒與中心輪齒廓的嚙合點(diǎn)形成了蛇腹蠕動(dòng)式的切向波，從而與中心輪形成連續(xù)的驅(qū)動(dòng)關(guān)系。因此，擬采用活齒減速技術(shù)方案對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。目前應(yīng)用較多的是齒輪減速、內(nèi)置、油冷式電動(dòng)滾筒，特別是對(duì)于小型和微型電動(dòng)滾筒來說，這種電動(dòng)滾筒更具有不可替代的地位。隨著機(jī)械化和綜合機(jī)械化采煤工作面產(chǎn)量的不斷提高，帶式輸送機(jī)已經(jīng)逐漸成為煤礦生產(chǎn)中的一種主要輸送設(shè)備。本課題是聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際的課題。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，除繼續(xù)增加新品種外。 我國的運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展起步與20世紀(jì)40年代末，從改革開放前少數(shù)幾種水平落后的單機(jī)起，到70年代，在借鑒進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)輸機(jī)械的生產(chǎn)發(fā)生了一個(gè)巨大的變化，大量填補(bǔ)國內(nèi)空白的運(yùn)輸機(jī)械問世，品種規(guī)格不斷增加，出現(xiàn)了大量專業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，形成了一批專業(yè)化生產(chǎn)的骨干企業(yè)。 運(yùn)輸機(jī)械在運(yùn)輸工業(yè)中的地位十分重要，對(duì)運(yùn)輸工業(yè)現(xiàn)代化具有舉足輕重的作用。改革開放以來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通的增加，物質(zhì)的不斷豐富，生活水平的提高，人們?cè)谧非笊唐吠庠谫|(zhì)量提高的同時(shí)，主要還是追求商品內(nèi)在質(zhì)量提高，保證內(nèi)在質(zhì)量就需要快速的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。通過本畢業(yè)設(shè)計(jì)，了解減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟及參數(shù)選擇的原則，熟悉減速器傳動(dòng)的基本原理，并設(shè)計(jì)了一套完整的電動(dòng)滾筒傳動(dòng)裝置。了解減速器的參數(shù)數(shù)據(jù)的選擇原則對(duì)傳動(dòng)裝置效率的影響。摘要帶式輸送機(jī)自從發(fā)明至今已有一百五十年的歷史，仍然被廣泛的應(yīng)用于生產(chǎn)、生活中，被廣泛使用在石油、化工、塑料、橡膠、食品、建材、包裝、紡織、造紙、輕工、立體停車庫和流水線等機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中。通過本畢業(yè)設(shè)計(jì)將學(xué)過的基礎(chǔ)理論知識(shí)進(jìn)行綜合應(yīng)用，培養(yǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，計(jì)算能力，了解減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟及參數(shù)選擇的原則，熟悉減速器傳動(dòng)的基本原理，熟悉并掌握一套完整的機(jī)械傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)過程。由于減速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，因此，減速器的使用還有很好的前景。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；減速器設(shè)計(jì)；主要部件前言隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在機(jī)械制造中，運(yùn)輸工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，其在國民經(jīng)濟(jì)中所占比重和作用越來越重要，世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程證明了這一點(diǎn)。近年來人們的消費(fèi)需求的擴(kuò)大，運(yùn)輸工業(yè)隨之迅速發(fā)展，在我國國民生產(chǎn)總值中已占到10%以上，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的差距正在逐步縮小。它可以提高勞
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