【正文】 .......................33 附 :參考文獻………………………………………………… 35一、 設計任務書 —— 鑄造車間型砂輸送機的傳動裝置 1. 設計題目 ： 設計 帶式運 輸機 的 傳動裝置 2. 帶式運輸機的工作原理 3. 原始數(shù)據(jù) 學號 鼓輪直徑 D（ mm） 輸送帶速度 v(m/s) 輸出轉矩 T() 1203120333 350 380 4. 工作條件（已知條件） 1) 工作環(huán)境：一般條件，通風良好； 2) 載荷特性：連續(xù)工作、近于平穩(wěn)、單向運轉； 3) 使用期限： 8 年，大修期 3 年，每日兩班制工作； 4) 卷筒 效率 ： η =； 5) 運 輸帶允許速度 誤 差 ： 177。 5%； 6) 生產(chǎn)規(guī)模 ：成批生產(chǎn)。 二、 傳動裝置總體設計 1) 系統(tǒng)總體方 案：電動機 → 傳動系統(tǒng) → 執(zhí)行機構 2) 初選的三種方案如下 : 方案一：展開式兩級圓柱齒輪 方案二：同軸式兩級圓柱齒輪 方案三：分流式兩級圓柱齒輪 3) 系統(tǒng)方案的總體評價： 以上三種方案： 方案一中一般采用斜齒輪，低速級也可采用直齒輪。由于齒輪相對于軸承為不對稱布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。結構較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸肩潤滑較困難。齒輪相對于軸承為對稱布置，沿齒寬載荷分布較均勻。常用于大功率，變載荷場合。由于電動機、減速器與滾筒并列，導致橫向尺寸較大，機器不緊湊。 總的來講，該傳動方案一滿足工作機的性能要求，適應工作條件、工作可靠，此外還有結構簡單、尺寸緊湊、成本低、傳動效率高等優(yōu)點。其效率高、工作可靠、結構簡單、維護方便、價格低，適用于不易燃、不易爆，無腐蝕性氣體和無特殊要求的場合。 2) 選擇電機容量 首先估計傳動裝置的總體傳動范圍：由卷筒的圓周速度 V 可計算卷筒的轉速 nw=60x1000xv/π D=60x1000/π x350≈ 工作機所需有效功率 wP Pw=Tnw/9550=從電動機到工作機主軸之間的總效率η η =η 1η 2η 3…… η n 查表 24 知 , 聯(lián)軸器的傳動效率η 1=，有 2 個 V 帶傳動效率η 2= 卷筒軸滑動軸承η 3=，有２個 滾動軸承η 4=，有 ４ 對 圓柱齒輪傳動η 5= ，有 １ 個 卷筒效率η 6= η ＝η 12η 2η 32η 44η 5== 卷筒軸的輸出功率Ｐ ｗ ＝ Tnw/9550= 故 ： P d=Pw/η =2。39。239。39。1 ??、—— 各級傳動的傳動比范圍 有表 21 查得 V 帶傳動常用傳動比范圍為 24，圓柱齒輪傳動比范圍為36，其他的傳動比都等于 1，則電動機轉速的可選范圍為： nd’ =i1i22nw=786～ 6718r/min 可見，同步轉速為 1000r/min、 1500r/min的電動機均符合 這里選擇常用的同步轉速為 1500rpm 和 1000rpm 兩種 4) 確定電動機型號 由表 201 知，電動機型號相關表格如下 方案號 電動機型號 額定功率 Kw 電動機轉速 r/min 電動機質量 Kg 總傳動比 參考比價 同步 滿載 1 Y132S6 3 1000 960 63 22 2 Y100L24 3 1500 1420 38 兩個方案均可行，方案 2 電動機成本低，對選定的傳動方案傳動比也適中， 故選方案 2. 選定電動機型號為 Y100L24，其它主要參數(shù)列于下表 1) 計算總傳動比： i 總 =nm/nw=1420/= 2) 各級傳動比的分配 傳動比選取見表 21， V 帶傳動常用傳動比范圍為 24，圓柱齒輪傳動比范圍為 36，對于展開式兩級圓柱齒輪減速器，為了使兩級的大齒輪有相似的浸油深度，高速級傳動比 i2 和低速級傳動比 i3 可按照下列方法分配 : ii 32 )( ?? 取 V 帶傳動比 i1=3,i2=*i3 則減速器的總傳動比為 i=i 總 /i1=雙級圓柱齒輪高速級傳動比 i12=√ =√ = 雙級圓柱齒輪低速級傳動比 i34=i/i12=3) 各軸的轉速 n 電動機轉軸轉速 :n0=nm =1420r/min 高速軸 Ⅰ： n 1=n0/i1=1420/3=中間軸Ⅱ： n2=n1/i12 =低速軸Ⅲ： n3=n2/n34 =卷筒軸Ⅳ： n4=n3 =4) 各軸輸入功率 P 電動機型號 額定功率Kw 電動機轉速 中心高 mm 外伸軸徑 mm 軸外伸長度 mm 同步 滿載 Y100L24 3 1500 1420 100 28 60 電 動機： Ped=3kW 高速軸 Ⅰ : P1=P0η 1== 中間軸Ⅱ : P2=P1η 2η 3== 低速軸Ⅲ : P3=P2η 2η 3== 5) 各軸輸入轉矩 T 電動機轉軸 : T0=9950P0/n0= 高速軸： T1=9550P1/n1= 中間軸： T2=9550P2/n2= 低速軸： T3=9550P3/n3= 將以上計算結果整理后列于下表 ： 項目 轉速 ()nrpm 功率 ()PKw 轉矩（ ） 傳動比 效率 ? 電動機軸 1420 2 3 高速軸 I 710 中間軸 II 237 低速軸 III 61 三、 傳動零件的 設計計算 1. V 帶傳動的設計計算 1) 已知條件 設計此 V 帶傳動 h 時，已知條件有 —— 帶傳動的工作條件；傳遞的額定功率；小帶輪轉速；大帶輪轉速。 2) 設計步驟 傳動帶初選為普通 V 帶傳動 ① 確定計算功率 PKP Aca ?? P 為所需傳遞的額定功率就是電動機額定功率 此輸送機每日兩班制就是工作 16 小時，且工作載荷平穩(wěn)。 ③ 確定帶輪的基準直徑 dd ，并驗算帶速度 v 根據(jù) V 帶的帶型和電動機的中心高 100mm,查表 89 選取小帶輪的基準直徑 dd1 =100mm 驗算帶速 10 00* 011 ndv d?=*90*1420/60000=因為帶速不宜過高，一般在 5m/sv25m/s,所以帶速合適 大帶輪基準直徑 diddd 112 ?=3*100=300mm 查表 89，圓整后取 dd2 =315mm ④ 確定中心距 a 和基