【正文】 種模型預(yù)測將來的分布交通量并將其分配到道路網(wǎng)中。 實驗任務(wù)本實驗由交通調(diào)查和交通規(guī)劃實驗兩部分組成?！督煌ㄒ?guī)劃》實驗報告小組成員：XXXXXXXXXXXXXXXXX 指導(dǎo)老師：陳旭梅 王穎目錄一、實驗概述………………………………………………………………………………………4實驗背景………………………………………………………………………………………4 實驗?zāi)康?………………………………………………………………………………4 實驗任務(wù) ………………………………………………………………………………4會議紀(jì)要 ……………………………………………………………………………………4小組分工 ……………………………………………………………………………………5二、交通調(diào)查實驗報告 …………………………………………………………………………5RTMS介紹 ……………………………………………………………………………………5 RTMS概況 ………………………………………………………………………………5 RTMS檢測原理 …………………………………………………………………………6 RTMS工作性能 …………… …………………………………………………………7RTMS檢測數(shù)據(jù)與實際測量數(shù)據(jù)的對比分析 ………………………………………………8 傳感器位置 …………………………………………………………………………8 對比分析 ……………………………………………………………………………8交通流三要素間關(guān)系的分析 ………………………………………………………………10 車速與車流密度間的關(guān)系……………………………………………………………11 車流量與車流密度間的關(guān)系…………………………………………………………11 車速與車流量間的關(guān)系………………………………………………………………12三、交通規(guī)劃實驗報告 …………………………………………………………………………121. 北下關(guān)簡介…………………………………………………………………………………122. 交通量調(diào)查…………………………………………………………………………………133. 交通軟件tranCAD使用……………………………………………………………………14. 軟件概述…………………………………………………………………………14. 在使用transCAD之前的準(zhǔn)備工作………………………………………………14. 建立地理文件，劃分交通小區(qū)……………………………………………………14. 建立線地理文件，輸入路網(wǎng)數(shù)據(jù)…………………………………………………15. 創(chuàng)建小區(qū)質(zhì)心，并將質(zhì)心連接至路網(wǎng)……………………………………………15. 創(chuàng)立邏輯網(wǎng)絡(luò)文件………………………………………………………………16. 進(jìn)行OD反推………………………………………………………………………16 …………………………………………………………………16 進(jìn)行OD反推操作………………………………………………………………17. 發(fā)生與吸引交通量預(yù)測…………………………………………………………18 建立數(shù)據(jù)表，并輸入數(shù)據(jù)………………………………………………………18 ，估計回歸模型參數(shù)……………………………………………19 …………………………………………………………20 …………………………………………………………20 ………………………………………………22 ………………………………………………………22 畫出發(fā)生與吸引交通量的柱形圖……………………………………………23. 出行分布量預(yù)測…………………………………………………………………25 …………………………………………………25……………………………………………………………………27……………………………………………………………………29. 交通分配…………………………………………………………………………32 矩陣的索引轉(zhuǎn)換………………………………………………………………32 ………………………………………………………………………32………………………………………………………………334. 總結(jié)與改進(jìn)…………………………………………………………………………………35四、實驗心得………………………………………………………………………………………35一、實驗概述實驗背景 實驗?zāi)康谋緦嶒炇窃诮煌鲾?shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)學(xué)生完成對象區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、交通量的統(tǒng)計分析，交通需求預(yù)測、交通狀態(tài)評估等任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生深入掌握《交通規(guī)劃》的理論知識和技術(shù)方法，滿足交通規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計、交通管理、智能交通等相關(guān)工程領(lǐng)域?qū)W(xué)生具備交通數(shù)據(jù)采集和分析、交通需求預(yù)測及分析、交通網(wǎng)絡(luò)制作、TransCAD專業(yè)軟件操作或計算機(jī)編程等基本技能和素質(zhì)要求，增強(qiáng)學(xué)生實踐動手和自主創(chuàng)新能力，為將來投入該領(lǐng)域的研究和開發(fā)奠定一定的基礎(chǔ)。交通調(diào)查實驗的內(nèi)容具體為以北京交通大學(xué)周邊區(qū)域的幾個典型交叉口為調(diào)查對象，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集實驗，應(yīng)用交通流數(shù)據(jù)采集與分析的基本原理和方法，熟悉了解RTMS的工作原理和工作模式，并獲得RTMS的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，借助調(diào)查的數(shù)據(jù)，做交通量的統(tǒng)計分析，并分析交通流三要素流量、速度和密度之間的關(guān)系。會議紀(jì)要5月26日，我們小組開了第一次實驗會議。我們計劃在27號上午8:009:00在西門天橋以及29號下午3:304:30在東門天橋進(jìn)行兩次實際交通量的測量。我們將轄區(qū)內(nèi)各個路段分給每個小組，并統(tǒng)一在7月2日下午5:006:00進(jìn)行交通量測量。之后，我們小組每天下午2:00都會到學(xué)生活動中心三層按照任務(wù)分工完成實驗內(nèi)容。在工作中并不是分離工作，某部分的工作都是在某一成員領(lǐng)導(dǎo)、其他成員協(xié)助的工作模式下完成的。二、交通量調(diào)查實驗報告RTMS介紹 RTMS概況 RTMS（Remote Traffic Microwave Sensor 遠(yuǎn)程交通微波雷達(dá)檢測器）是一種用于監(jiān)測交通狀況的再現(xiàn)式雷達(dá)裝置。 RTMS在微波束的發(fā)射方向上以2米（7英尺）為一層面分層面探測物體，RTMS微波束的發(fā)射角為40度，方位角為15度。 RTMS 有兩種安裝設(shè)置和多種工作模式。被探測車道可以被定義為一個或多個微波層面。正向安裝時, 設(shè)備安裝在龍門架上, 其微波束發(fā)射方向與車輛行駛方向一致。 RTMS檢測原理RTMS接收到微波投影區(qū)域內(nèi)各種表面的連續(xù)不斷的回波, 如人行道, 柵欄, 車輛以及樹木等。在RTMS設(shè)置時，“背景獲取”可在30秒內(nèi)完成。例如，來自停止車輛的回波信號在30分鐘內(nèi)成為背景，檢測將被終止，車道對應(yīng)的輸出開關(guān)將被釋放。最強(qiáng)的回波信號來自車輛的垂直表面的反射，水平表面(如車頂)將散射微波，回波信號較弱。有時來自