【正文】 起動，則應(yīng)分別檢查燃油壓力、高壓火和點(diǎn)火能量、點(diǎn)火系，若仍不能起動，則按故障征兆一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。 (1)檢查發(fā)動機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于 11V，否則應(yīng)充電或更換。不同的故障現(xiàn)象，檢查流程不一樣，但基本流程差不多。其次要掌握檢測流程，先查什么，后查什么。 五、基本檢查 檢查電控發(fā)動機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動機(jī)的控制原理、傳感器和開關(guān)信號的信號類型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動機(jī)電控零部件、電子元器件和用電設(shè)備上。但必須注意加熱溫度不得高于 60℃ ，以免損壞電子元器件。 2．加熱法 當(dāng)懷疑某一部分可能是受熱而引起故障時(shí)，可用加熱法模擬試驗(yàn)。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無破損，連接點(diǎn)有無松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。在縮小故障征兆可能性時(shí)可參閱本節(jié)故障征兆一覽表。因此故障征兆模擬試驗(yàn)便成為一種診斷故障的有效方法，這種試驗(yàn)可以在車輛靜止的情況下進(jìn)行。例如對于那些只有在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的故障，或者車輛行駛時(shí)由于振動引起的問題等，都不能僅僅根據(jù)發(fā)動機(jī)熱態(tài)和車輛靜止時(shí)對故障征兆的驗(yàn)證來確診。 四、癥狀模擬方法 在排除故障時(shí)，最困難的是有故障而無明顯的故障癥狀，這給故障的診斷工作帶來了許多困難。 (6)重新起動發(fā)動機(jī)，驗(yàn)證故障是否已排除。若無明顯故障征兆，則采用癥狀模擬方法對故障進(jìn)行分析，以進(jìn)一步檢查故障的原因。 (3)人工或儀器讀取并驗(yàn)證故障碼，查清故障碼表示的故障是否存在，即是否故障已排除，而其故障碼仍未清除。 三、電控發(fā)動機(jī)故障診斷的基本流程 (1)通過向車主或有關(guān)人員的交談，了解故障的產(chǎn)生、發(fā)展的全過程，以及過去的故障狀況、檢修狀況和車況等，從而為診斷提供線索，為進(jìn)一步檢查提出方向。 4．利用專用診斷儀診斷 采用專用診斷儀可大大提高對電子控制系統(tǒng)的診斷效率。因此，這種診斷方法可用于對故障進(jìn)行深入診斷。 3．利用簡單儀表診斷 利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。因此，以直觀診斷方法為主進(jìn)行檢查和判斷的工作在任何時(shí)候?qū)θ魏蜗到y(tǒng)來說，都是不可替代的。 (4)試。 (3)聽。 (2)問。 ①看車型和電控系統(tǒng)類型。 直觀診斷的主要內(nèi)容有： (1)看。 直觀診斷方法根據(jù)診斷者的經(jīng)驗(yàn)和對診斷車輛的熟悉程度，在運(yùn)用的范圍上有極大的差別。 電控發(fā)動機(jī)故障診斷按所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。否則，可能遇到一個(gè)本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻檢查電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒有找到。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮 (未顯示故障代碼 )，大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。因此在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。 6．先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。 5．先思后行 對發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。 4．代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查。 2．先簡后繁 能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。 1．先外后內(nèi) 在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。而造成電控發(fā)動機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外其他部分的問題。除此之外，掌握分析各種故障原因的方法，遵循合理的診斷程序和步驟，也是十分重要的。 由于電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，不同車型的電控燃油噴射系統(tǒng)往往有很大的差異，其故障形式既可能是電子方面的，也可能是機(jī)械方面的，因此給故障的檢查與排除帶來一定的困難。第九章 電控發(fā)動機(jī)常見故障檢查與排除 電控燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大的影響，不論是該系統(tǒng)的 Ecu、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會在一定程度上影響發(fā)動機(jī)的起動性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動力性、經(jīng)濟(jì)性等。因此，當(dāng)電控燃油噴射發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障或性能下降時(shí)，首先應(yīng)檢查該發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)有無故障。在檢查與排除電控燃油噴射系統(tǒng)的故障時(shí)，必須了解各種燃油噴射系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱需修車型的詳細(xì)技術(shù)資料，充分并合理地利用各種檢測工具和手段。 第一節(jié)故障檢查與排除的基本方法 一、電控發(fā)動機(jī)故障診斷的基本原則 電控發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。故障檢查的難易程度也不一樣。電控發(fā)動機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)。這樣可避免本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。 3．先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。當(dāng)電控發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內(nèi)，同時(shí)通過? 檢測發(fā)動機(jī) ? 等警告燈向駕駛員報(bào)警。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。 特別注意：電控發(fā)動機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)。此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動機(jī)沒有裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。 二、電控發(fā)動機(jī)故障診斷的基本方法 電控發(fā)動機(jī)故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 1．直觀診斷 直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法診斷發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，包括對確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷。即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。因?yàn)椴煌静煌甏a(chǎn)的汽車，電控燃油噴射系統(tǒng)的形式不同，其故障診斷方法也不同； ②拆除空氣濾清器，檢查濾心及其周圍是否有臟物、雜質(zhì)或其他污染物，必要時(shí)更換； ③檢查真空軟管是否老化、破裂或擠壞；檢查真空軟管經(jīng)過的途徑和接頭是否恰當(dāng)； ④檢查電控系統(tǒng)線束和連接器的連接狀況； ⑤檢查每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷； ⑥運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī) (如有可能 )并檢查進(jìn)、排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏。了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。主要是聽發(fā)動機(jī)工作時(shí)的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進(jìn)一步確定故障 2．利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷 隨車故障自診斷可以對系統(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，在電控發(fā)動機(jī)故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際使用中對故障診斷的要求，常常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行不正常而故障產(chǎn)生的原因可能與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)，另一方面則是由于隨車自診斷功能的局限性所造成的，不可能設(shè)計(jì)出一種自診斷系統(tǒng)對其所有可能產(chǎn)生的故障部位進(jìn)行診斷。 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單儀器進(jìn)行深入診斷。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。其缺點(diǎn)是：對操作者的要求較高，在利用簡單儀表診斷時(shí)，操作者必須對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果。但是由于專用診斷儀器成本較高，因此各種電腦診斷儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。 (2)直觀診斷。 (4)若無故障碼，對有明顯故障征兆的，可用診斷儀、示波器、萬用表等讀取有關(guān)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)值、波形分析；并依據(jù)分析結(jié)果，檢查有關(guān)部件，視需要進(jìn)行維修或更換。 (5)若有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容檢查并排除故障。若故障未排除，則繼續(xù)檢查故障原因。這時(shí)應(yīng)對故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件。再者，振動、高溫和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。 在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。 1．振動法 當(dāng)汽車在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動法進(jìn)行試驗(yàn)，如圖 9— 1所示。對繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路。用電吹風(fēng)(圖 9— 2)或其他加熱器件、設(shè)備對可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。 3．水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上 (圖 9— 3)，檢查是否