第四章專(zhuān)用汽車(chē)-展示頁(yè)
2025-08-10 13:40本頁(yè)面
【正文】 掛車(chē) 指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。 3）雙掛汽車(chē)列車(chē) 由一輛半掛牽引車(chē)與一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合的汽車(chē)列車(chē)。 2）半掛汽車(chē)列車(chē) 由一輛半掛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。 用途 公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，采用汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。 概述 基本概念 指一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。 特種結(jié)構(gòu)汽車(chē) ：具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 自卸汽車(chē) ：裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)廂卸下或使車(chē)廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專(zhuān)用汽車(chē)。 據(jù)有關(guān)資料介紹，就廂式汽車(chē)中的一個(gè)品種 —— 我國(guó)冷藏 (保溫 )汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為 ％左右，而美國(guó)為 ％ 1％，英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為 2％～3％。第四章 專(zhuān)用汽車(chē) 主要講授內(nèi)容： 專(zhuān)用汽車(chē)的基本概念、結(jié)構(gòu)類(lèi)型 汽車(chē)列車(chē) 自卸汽車(chē) 罐式汽車(chē) 冷藏保溫汽車(chē) 1 概述 基本概念 裝有專(zhuān)用設(shè)備，具備專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 專(zhuān)用汽車(chē)的類(lèi)型 廂式汽車(chē) ：具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)廂或與駕駛室聯(lián)成一體的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，裝備有專(zhuān)用設(shè)施，用載運(yùn)人員、貨物或承擔(dān)專(zhuān)門(mén)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 專(zhuān)用汽車(chē)的類(lèi)型 罐式汽車(chē) ：裝置有罐裝容器，且通常帶有工作泵用于運(yùn)輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 起重舉升汽車(chē) ：裝置有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺(tái)（或斗）的專(zhuān)用汽車(chē)； 倉(cāng)柵式汽車(chē) ：具有倉(cāng)籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，用于運(yùn)輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專(zhuān)用汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。 專(zhuān)用汽車(chē)在物流系統(tǒng)地位和作用 保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量 ， 減少貨損貨差 提高運(yùn)輸效率 ， 降低運(yùn)輸成本 節(jié)約包裝 ， 縮短裝卸時(shí)間 ， 改善勞動(dòng)條件 ，減少勞動(dòng)消耗 提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?， 減少環(huán)境污染 . 2 汽車(chē)列車(chē) 講述內(nèi)容： 用途、分類(lèi)； 汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)； 掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)； 汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛問(wèn)題。載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)為汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)，稱為主車(chē)；被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)稱為掛車(chē)。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸； 1）全掛汽車(chē)列車(chē)（ full trailer train） 由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。 汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型 汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型 4）特種汽車(chē)列車(chē) 具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專(zhuān)用設(shè)備的汽車(chē)列車(chē)，稱為特種汽車(chē)列車(chē)。 汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu) 牽引汽車(chē) 是指專(zhuān)門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)。 連接裝置 是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái) ,組合成汽車(chē)列車(chē)的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。（見(jiàn)課本P139） 質(zhì)量參數(shù) 1) 最大裝載質(zhì)量：掛車(chē)能夠裝載的最大質(zhì)量； 2)整備質(zhì)量：掛車(chē)帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車(chē)質(zhì)量； 3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和； 4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車(chē)的裝載質(zhì)量與掛車(chē)的整備質(zhì)量之比。 ab 后備功率用于加速、爬坡、拖掛。 確定汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素 1）滿足汽車(chē)列車(chē)比功率要求 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量的比值。一級(jí)公路和高速公路上： － 2）在最大坡道上能用頭檔起步 汽車(chē)列車(chē)在坡度為 i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式： Lec GPP ?FtⅠmax = GL (af+i+?Lj/g) 式中： Ft1max 牽引車(chē)頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（Ｎ） GL 列車(chē)總重；（Ｎ） a 附加阻力系數(shù) (一般取 ) f 滾動(dòng)阻力系數(shù)
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