gsm-r系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)-展示頁
2024-08-14 03:38本頁面
【正文】 覆蓋距離 相鄰基站重疊覆蓋3 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及案例分析 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的概念 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法 認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)問題 分析網(wǎng)絡(luò)問題 解決網(wǎng)絡(luò)問題 驗證優(yōu)化效果 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化案例分析 鄰區(qū)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成無法進程正常越區(qū)轉(zhuǎn)換 直放站增益設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致上行通信質(zhì)量差 外網(wǎng)干擾導(dǎo)致業(yè)務(wù)信道掉話 公網(wǎng)用戶占用GSMR頻點發(fā)起位置更新請求 4 GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作展望及建議 ，完善網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計制度 培養(yǎng)專業(yè)的GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人才 建立全面的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資料 結(jié) 論 致 謝 參 考 文 獻(xiàn) 1 GSMR概述 GSM和GSMRGSM（Global System For Mobile Communications）是全球移動通信系統(tǒng)。對鐵路移動通信提出了更高的要求。隨著計算機和微電子技術(shù)的發(fā)展，各種有線和無線通信技術(shù)不斷涌現(xiàn)。也就是如何在GSMR運行后通過解決系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運行階段存在的問題，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，提高效率。但是目前我國鐵路的GSMR在實際應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)性能隨著周圍環(huán)境改變而改變，會出現(xiàn)通話質(zhì)量差、有雜音、掉話率高、干擾現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，如何通過各種技術(shù)手段的措施，解決系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營階段可能存在的問題，保證系統(tǒng)維持較好的運行狀態(tài)，提高網(wǎng)絡(luò)吸納話務(wù)的能力，這就是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目的。GSMR起源于歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、意大利等國家已進入商業(yè)運營。對于GSMR系統(tǒng)日常維護工作中發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)偏低的典型問題進行分類匯總，編寫相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，總結(jié)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化經(jīng)驗，提出GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的維護建議。因為實際上可以說是移動通信技術(shù)的發(fā)展，無論對于客戶需求或者是自身的強化來說，都是有價值的。列車的通信系統(tǒng)可以說對于游客來說是有一定改善需求的領(lǐng)域，由于信息化的加強使得信息產(chǎn)品的使用在生活中越來越密不可分，因而移動通信需求可以說成為了一個比較迫切需要解決的問題。GSMR系統(tǒng)是在GSM的基礎(chǔ)上，針對鐵路移動通信的特點開發(fā)的一種專用無線通信系統(tǒng)，其安全性受到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和用戶終端移動性本身的制約，存在很多問題，包括頻率優(yōu)化，干擾排查，多普勒效應(yīng)等內(nèi)容。但是,高速鐵路在高速運行狀態(tài)下,電平快速衰落、無線環(huán)境快速改變,加之高速鐵路采用的穿透損耗較大的封閉車廂,都對GSM網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)覆蓋方式提出了挑戰(zhàn)。III西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)摘 要 隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人們對于出行及通信的便捷性的需求日益提升。同時,我國高速鐵路的不斷建成開通也極大的滿足了人們對于便捷出行的需求。于是衍生出了新一代的鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)GSMR。通過分析GSMR網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)特點，討論了GSMR系統(tǒng)中存在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，結(jié)合工作實踐，提出相應(yīng)的防范措施。而就實際情況來說，高速鐵路自身的控制系統(tǒng)，實際上也需要對于通信技術(shù)又跟更高的要求，雖然兩者并非同類，但是技術(shù)要求卻是一致的。本文主要闡述了GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法，介紹網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計、優(yōu)化的常用工具。關(guān)鍵詞：GSMR系統(tǒng)；高速鐵路；列車通信；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化引言隨著我國鐵路提速、高速鐵路和客運專線的修建以及重載技術(shù)的不斷發(fā)展，GSMR作為一種專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字式無線通信系統(tǒng)，具有適應(yīng)鐵路運輸?shù)奶氐浜统墒斓募夹g(shù)優(yōu)勢，符合通信信號一體化發(fā)展的需要，其安全可靠性要求也更高。我國對GSMR技術(shù)的研究始于上世紀(jì)末，多年來我國也積極開發(fā)GSMR系統(tǒng)，如今GSMR日漸成熟，規(guī)模日趨完善，并成功地運用于青藏線、大秦線、膠濟線、武廣線、京津冀鐵路等線路中。GSMR系統(tǒng)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)部分存在很多不穩(wěn)定因素，而且系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化優(yōu)化對于整個通信網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量起決定性作用。通信是社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路通信是指揮列車運行，組織運輸生產(chǎn)，提高效率，傳輸各種信息的重要設(shè)施。鐵路因其運輸生產(chǎn)的特點。發(fā)展鐵路移動數(shù)字通信系統(tǒng)，是新時期鐵路無線通信的必由之路。GSM和GSMR的關(guān)系表現(xiàn)在1）GSMR理論建立在GSM理論基礎(chǔ)之上；2）GSMR技術(shù)建立在GSM技術(shù)基礎(chǔ)之上；3)GSMR以GSMR工業(yè)為基礎(chǔ)；4）GSMR工程建設(shè)以GSM工程經(jīng)驗為基礎(chǔ)5）GSMR應(yīng)用開發(fā)吸收GSM成功經(jīng)驗；6）GSMR的市場鐵路專用，GSM公用商用等六個方面。是通過無線通信方式實現(xiàn)移動化音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N技術(shù)體制。GSMR鐵路應(yīng)用模型包括安全綜合移動信息服務(wù)、自動列車控制、調(diào)車作業(yè)移動服務(wù)、遠(yuǎn)程遙控、軌道維護移動服務(wù)、鐵路緊急救援移動服務(wù)、鐵路客站綜合移動信息服務(wù)、鐵路貨站綜合移動信息服務(wù)、無線列調(diào)、旅客列車綜合移動信息服務(wù)等。GSMR采用GSM900MHz工作頻段：885889MHz（移動臺發(fā)，基站收）930934MHz（基站發(fā)，移動太臺收）。 GSMR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知GSMR系統(tǒng)一般由7個子系統(tǒng)組成：交換子系統(tǒng)（SSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、通用分組無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)（GPRS）、移動智能網(wǎng)系統(tǒng)（IN）、固定用戶接入交換機(FAS)系統(tǒng)、運行與維護子
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