【正文】 所有者權(quán)益。 從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來看，公司2012年的資產(chǎn)總額中，%，%；%，%，%，流動(dòng)資產(chǎn)所占比重較上年有小幅度下降。（二）EPS成長性%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業(yè)排名為1/7，公司成長性較好。中國的航空業(yè)，一方面是服務(wù)越來越人性化，另一方面，國內(nèi)的飛機(jī)制造技術(shù)卻遠(yuǎn)不及國際先進(jìn)的研發(fā)水平，這點(diǎn)是我國航空業(yè)的軟肋。無論是融資方還是社會(huì)需求，都為航空業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。國家是大力支持國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的，從資金扶持到減緩稅金，從中可見一斑。相關(guān)服務(wù)保障主要指民用機(jī)場、航路、空中管制等業(yè)務(wù)。行業(yè)分析:民用航空業(yè)是提供空中運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)保障的行業(yè)。面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，本公司緊抓中國民航快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極面對全球航空運(yùn)量增速放緩的挑戰(zhàn)，通過加大安全監(jiān)管力度，深入推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極調(diào)整優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升服務(wù)水平，保持了中國民航安全飛行最高紀(jì)錄，公司的綜合競爭實(shí)力不斷增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)營效益。2012 年，國際航空市場受全球經(jīng)濟(jì)形勢等因素影響增速繼續(xù)放緩。 公司經(jīng)營狀況:2012 年，受歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長乏力及新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐緩慢。進(jìn)行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進(jìn)行廣告宣傳。提供酒店經(jīng)營。經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)。提供通用航空服務(wù)。2012年9月28日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”，成為中國國內(nèi)安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司。2012年，南航旅客運(yùn)輸量超過8600萬人次，位列亞洲第一，在IATA全球240家成員公司中居前五，已連續(xù)34年居國內(nèi)各航空公司之首。 南航每天有1930個(gè)航班飛至全球35個(gè)國家和地區(qū)，193個(gè)目的地，投入市場的座位數(shù)可達(dá)30萬個(gè)。 中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。本文通過研究南方航空和東方航空公司的籌資方式和資本結(jié)構(gòu)，找出其在籌資方式與資本結(jié)構(gòu)上存在的問題并提出相應(yīng)的建議，希望南方航空和東方航空公司能實(shí)現(xiàn)更健康的發(fā)展。因此，做好企業(yè)財(cái)務(wù)分析，可以為企業(yè)提供有價(jià)值的決策信息，使企業(yè)長久保持競爭優(yōu)勢。在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)面臨多重考驗(yàn)。近些年我國改革不斷深入，政府對企業(yè)的管理也已由微觀管理轉(zhuǎn)向宏觀調(diào)控，因此，客觀有效的財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)對于國家相關(guān)部門制定經(jīng)濟(jì)政策及判斷宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況有重要作用。財(cái)務(wù)分析是評價(jià)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績及財(cái)務(wù)狀況的重要依據(jù)通過企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析，可了解企業(yè)現(xiàn)金流量狀況、營運(yùn)能力、盈利能力、償債能力，利于管理者及其相關(guān)人員客觀評價(jià)經(jīng)營者的經(jīng)營業(yè)績和財(cái)務(wù)狀況，通過分析比較將可能影響經(jīng)營成果和財(cái)務(wù)狀況的微觀因素和宏觀因素、主觀因素和客觀因素加以區(qū)分，劃清責(zé)任界限，客觀評價(jià)經(jīng)營者的業(yè)績，促進(jìn)經(jīng)營管理者的管理水平更好提高。財(cái)務(wù)報(bào)表分析期末論文 ——南航和東航財(cái)務(wù)報(bào)表分析摘要財(cái)務(wù)分析是以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告反映的財(cái)務(wù)指標(biāo)為主要依據(jù)，對企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果進(jìn)行評價(jià)和剖析，以反映企業(yè)在運(yùn)營過程中的利弊得失、財(cái)務(wù)狀況及發(fā)展趨勢，為改進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)決策提供重要的財(cái)務(wù)信息。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，而財(cái)務(wù)分析則在企業(yè)的財(cái)務(wù)管理中又起著舉足輕重的作用，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理理念、財(cái)務(wù)分析程序、財(cái)務(wù)分析方法，對于提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平均具有重要意義。根據(jù)財(cái)務(wù)狀況的分析結(jié)果可監(jiān)督企業(yè)貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法令，法規(guī)及稅金、利潤的完成及上繳情況。 隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善， 企業(yè)的財(cái)務(wù)制度管理也趨于制度化規(guī)范化。財(cái)務(wù)分析對于企業(yè)的經(jīng)營管理來說，顯得尤為重要。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，企業(yè)的籌資渠道和籌資方式日趨多元化，但是由于市場經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)性和企業(yè)籌資活動(dòng)的復(fù)雜性所致，企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)普遍存在嚴(yán)重問題，突出表現(xiàn)在資產(chǎn)負(fù)債率明顯偏高，債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。目錄摘要 2南方航空財(cái)務(wù)報(bào)表分析 6公司簡介 6財(cái)務(wù)分析 8（一）規(guī)模增長指標(biāo) 8（二）EPS成長性 8資產(chǎn)負(fù)債表分析 8（一）資產(chǎn)負(fù)債表總體狀況的初步分析 9（二）資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析 11（三）流動(dòng)資產(chǎn)分析 11（四）非流動(dòng)資產(chǎn)分析 12（五）負(fù)債分析 12利潤表分析 13（一）利潤表總體狀況的初步分析 14（二）利潤表絕對額趨勢分析 15（三）期間費(fèi)用絕對額趨勢分析 15現(xiàn)金流量表 15（一）現(xiàn)金流量表總體狀況的初步分析 17（二）南航10—12年各類活動(dòng)現(xiàn)金凈流量絕對數(shù)趨勢分析 18（三）經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流入與流出絕對數(shù)水平分析 19（四）投資活動(dòng)現(xiàn)金流入于流出絕對數(shù)水平分析 19（五）籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入與流出絕對數(shù)水平分析 20財(cái)務(wù)比率分析 20（一）償債能力分析 20短期償債能力分析 20長期償債能力分析 21（二）營運(yùn)能力分析 22（三）盈利能力分析 23（四）現(xiàn)金流量分析 25存在的問題 26發(fā)展機(jī)遇 27投資亮點(diǎn) 28風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 29發(fā)展愿景 29發(fā)展建議 30總結(jié) 32（一）財(cái)務(wù)報(bào)表 32（二）發(fā)展戰(zhàn)略 32（三）提升服務(wù)質(zhì)量 32（四）競爭對手 33綜合評價(jià) 33（一）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 33（二）行業(yè)競爭加劇風(fēng)險(xiǎn) 33（三）其他運(yùn)輸方式的競爭風(fēng)險(xiǎn) 34（四）安全風(fēng)險(xiǎn) 34（五）航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 34（六）匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 34東方航空財(cái)務(wù)報(bào)表分析 34公司情況 35財(cái)務(wù)狀況 35企業(yè)文化 37（一）東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容 37（二）東航品牌價(jià)值體系核心內(nèi)容 38財(cái)務(wù)報(bào)表分析 45（一）資產(chǎn)負(fù)債表分析資產(chǎn)分析 45資產(chǎn)項(xiàng)目水平分析 45資產(chǎn)項(xiàng)目垂直分析 46（二）資產(chǎn)負(fù)債表分析負(fù)債分析 46負(fù)債項(xiàng)目水平分析 46負(fù)債項(xiàng)目垂直分析 48（三）利潤表分析 49（四）現(xiàn)金流量表分析 52水平分析 53垂直分析 54趨勢分析 55（五）現(xiàn)金流量表與利潤表的關(guān)系 56比率分析 57（一）營運(yùn)能力分析 59存貨周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) 59流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 59（二）償債能力分析 60流動(dòng)比率 60現(xiàn)金流量比率 60資產(chǎn)負(fù)債比 60固定資產(chǎn)適用率 60（三）盈利能力分析 61總資產(chǎn)報(bào)酬率 61凈資產(chǎn)收益率 61營業(yè)凈利率 61（四）綜合分析 61存在的問題 63（一）內(nèi)部控制管理存在問題 63（二）解決對策 63南航東航對比分析 64償債能力分析 64（一）短期償債能力 64（二）長期償債能力 66營運(yùn)能力分析 68盈利能力分析 71發(fā)展能力分析 73資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)分析 76總體財(cái)務(wù)分析 77行業(yè)現(xiàn)狀分析 78行業(yè)描述 78行業(yè)環(huán)境 79（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境 79（二）政策環(huán)境 79（三）社會(huì)環(huán)境 80行業(yè)分類 81行業(yè)規(guī)模 81附件： 83行業(yè)前景分析 85全球航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢 86國外航空業(yè)發(fā)展趨勢 87國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展趨勢 8820132014年中國航空業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 8920132014年中國航空業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 9120132014年中國航空業(yè)發(fā)展存在的優(yōu)勢 9320132014年中國航空運(yùn)發(fā)展現(xiàn)存的劣勢 9420132014年中國航空業(yè)發(fā)展展望 95參考文獻(xiàn) 96南方航空財(cái)務(wù)報(bào)表分析公司簡介 中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)。目前，南航經(jīng)營客貨運(yùn)輸機(jī)500多架，機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，在IATA全球240個(gè)成員航空公司中排名第五，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營波音787和空客380的航空公司。南航通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球1024個(gè)目的地，連接187個(gè)國家和地區(qū)，到達(dá)全球各主要城市。 截止2012年12月，南航已連續(xù)安全飛行超過1037萬小時(shí)，安全運(yùn)輸旅客累計(jì)6億人次，安全管理水平在國內(nèi)、國際均處于領(lǐng)先地位。 主要經(jīng)營范圍：提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù)。提供航空器維修服務(wù)。提供航空配餐服務(wù)。飛機(jī)租賃和航空意外保險(xiǎn)銷售代理。保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。面對外部需求不振及經(jīng)濟(jì)增速下滑等挑戰(zhàn)，中國及時(shí)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在艱難的內(nèi)外部環(huán)境下保持了經(jīng)濟(jì)適度平穩(wěn)增長。受益于中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長和居民消費(fèi)需求的不斷提升，國內(nèi)民航客運(yùn)需求仍然保持增長，但行業(yè)運(yùn)力快速增加、市場競爭不斷加劇，航油價(jià)格居高不下以及匯兌收益大幅減少等因素對航空公司的經(jīng)營造成了不利影響。 報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 億噸公里，同比增長 %；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量8, 萬人次，% ； 萬噸，% ；% ， 個(gè)百分點(diǎn)；% ， 個(gè)百分點(diǎn)?？罩羞\(yùn)輸包括航空運(yùn)輸和通用航空兩部分。近年民航總局90％的業(yè)務(wù)收入來自航空運(yùn)輸。近些年來我國民航運(yùn)輸進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，航空運(yùn)輸由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，六大直屬航空公司為市場競爭主體，航空運(yùn)輸市場呈激烈競爭格局；機(jī)場業(yè)務(wù)規(guī)模逐年擴(kuò)大，機(jī)場建設(shè)成就顯著；航線網(wǎng)絡(luò)布局日趨合理。隨著經(jīng)濟(jì)的增長，社會(huì)各個(gè)階層對交通業(yè)的要求也越累越高，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，對航空業(yè)的需求更是越來越迫切。財(cái)務(wù)分析（一）規(guī)模增長指標(biāo)%,在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行業(yè)排名為4/7，外延式增長合理。資產(chǎn)負(fù)債表分析根據(jù)南方航空2012年資產(chǎn)負(fù)債表，編制資產(chǎn)負(fù)債表趨勢分析，如下表所示：資產(chǎn)負(fù)債表趨勢分析 金額單位：人民幣百萬元項(xiàng)目2012年2011年增減/%結(jié)構(gòu)　　　　2012年2011年流動(dòng)資產(chǎn)：　　　　　貨幣資金10,0829,935應(yīng)收賬款1,8852,186預(yù)付賬款861711應(yīng)收股利7475其他應(yīng)收款1,7431,498存貨1,7081,618其他流動(dòng)資產(chǎn)5013,533流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)16,78719,485　　　　　　非流動(dòng)資產(chǎn)：　　　　　可供出售金融資產(chǎn)6964長期股權(quán)投資2,3091,920投資性房地產(chǎn)481454固定資產(chǎn)9959187,152在建工程18,63815,844無形資產(chǎn)2,2732,034設(shè)備租賃定金672583長期待攤費(fèi)用408384遞延所得稅資產(chǎn)1,2661,340非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)125,707109,775資產(chǎn)總計(jì)142,494129,260100100　　　　　　流動(dòng)負(fù)債：　　　　　短期借款9,4604,108應(yīng)付賬款8,9647,346票證結(jié)算4,3814,694應(yīng)付職工薪酬1,6151,642應(yīng)交稅費(fèi)449616應(yīng)付利息122107其他應(yīng)付款4,9444,544一年內(nèi)到期非流動(dòng)負(fù)債11,82112,090流動(dòng)負(fù)債合計(jì)41,75635,147　　　　　　非流動(dòng)負(fù)債：　　　　　長期借款23,15222,483應(yīng)付融資租賃款18,61013,242大修理準(zhǔn)備581893遞延收益3,6792,871預(yù)計(jì)負(fù)債6486非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)46,08639,575負(fù)債合計(jì)87,84274,722　　　　　　股東權(quán)益：　　　　　股本9,8189,8180資本公積14,41114,407盈余公積1,056924未分配利潤7,4556,929歸屬于母公司股東權(quán)益合計(jì)32,74032,078少數(shù)股東權(quán)益6,8565,561股東權(quán)益總計(jì)39,59637,639負(fù)債和股東權(quán)益合計(jì)142,494129,260100100（一）資產(chǎn)負(fù)債表總體狀況的初步分析 從總體來看，公司的資產(chǎn)總額從2011年的129,260,000,000元增加到2012年142,494,000,000元，%，其中主要是預(yù)付賬款、其他應(yīng)收款、長期股權(quán)投資、在建工程等項(xiàng)目的增加；從負(fù)債及股東權(quán)益來看，主要是短期借款和應(yīng)付賬款、應(yīng)付融資租賃款、遞延收益等發(fā)生了一定幅度的增加，顯然公司負(fù)債增長速度略快，幅度較大；%。從負(fù)債與股東權(quán)益的結(jié)構(gòu)來看，%，所占比重并未發(fā)生明顯變化；%%，其中歸屬