【正文】 的區(qū)域再增設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器。施工棧橋采用I360工字鋼樁作為基礎(chǔ)，鋪設(shè)橫縱工字鋼梁，橋面鋪設(shè)18*18特方，棧橋?qū)挾葹?米，棧橋只作為施工車(chē)輛通行使用，不用于施工平臺(tái)。通過(guò)軟基路段的便道，應(yīng)考慮設(shè)置竹筏鋪底。，除個(gè)別橋涵特殊地段無(wú)法在紅線以?xún)?nèi)修建的部位外，其余均修建在紅線以?xún)?nèi)的永久征地之中，以盡量減少臨時(shí)征地所占?jí)旱耐恋?。我部進(jìn)場(chǎng)后將利用這些相交道路修通一條貫穿整個(gè)標(biāo)段的施工臨時(shí)便道。下設(shè)施工工區(qū)按照5公里左右一段進(jìn)行劃分，在相應(yīng)施工區(qū)段內(nèi)與橋涵分部項(xiàng)目部共用辦公及生活設(shè)施。預(yù)制梁場(chǎng)盡量占用路基以減少臨時(shí)征地。三分部駐地設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、小箱梁預(yù)制場(chǎng)及混凝土攪拌站等生產(chǎn)生活設(shè)施，臨時(shí)占地20000m2。三處生產(chǎn)區(qū)域之間間距約為5公里，選擇在曾黃線、新獅線交通較為便利且在橋位處的場(chǎng)地作為生產(chǎn)區(qū)域。由于該分部負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋施工，橋梁混凝土量巨大，因此沿特大橋方向分設(shè)三座大型攪拌站，三座大型小箱梁預(yù)制梁場(chǎng)，每座梁場(chǎng)規(guī)模為80個(gè)梁底計(jì)劃預(yù)制小箱梁1200片。盡量利用互通區(qū)永久征地位置作為預(yù)制梁場(chǎng)及其他臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地，以減少臨時(shí)征地。一分部駐地設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、空心板預(yù)制場(chǎng)及混凝土攪拌站等生產(chǎn)生活設(shè)施，臨時(shí)占地20000m2。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)和生活區(qū)共1200m2，辦公、生活區(qū)采用塑鋼彩板房按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀。四分部：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，同時(shí)負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)的臨時(shí)道路修筑。二分部：荊江分蓄洪區(qū)特大橋（K15+600K31+900）,負(fù)責(zé)該特大橋施工。四個(gè)分部區(qū)段劃分及主要工作。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)分部，即：三個(gè)橋涵施工分部和一個(gè)道路施工分部。財(cái)務(wù)核算部：負(fù)責(zé)工程的成本核算，與業(yè)主進(jìn)行財(cái)務(wù)方面的業(yè)務(wù)往來(lái)。對(duì)工程生產(chǎn)與進(jìn)度進(jìn)行合理安排與督促；對(duì)機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)進(jìn)行采購(gòu)及管理；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理等。并對(duì)下屬的試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)等?！耙皇摇睘榫C合辦公室。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)按照我集團(tuán)ISO9002管理體系，我們將在現(xiàn)場(chǎng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“四部一室”對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行垂直有效管理。B、弱膨脹土：沿線部分崗地段粘性土自由膨脹率試驗(yàn)值為32～55%，～%，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》有關(guān)膨脹土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，屬弱膨脹土類(lèi)型。結(jié)果表明，各路線方案沿線軟土層主要為IIII6層第四系全新統(tǒng)沖胡積淤泥質(zhì)土，厚度不均勻。(2)不良地質(zhì)根據(jù)地勘資料，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)未見(jiàn)影響基礎(chǔ)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)斷裂帶、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但存在不均勻分布的軟土、弱膨脹土，它們分別對(duì)路基及邊坡工程穩(wěn)定性具有一定的不良影響。區(qū)內(nèi)河湖、排灌水渠眾多，路線先后跨越淤泥湖、郝家湖、松虎河、心蓮湖、松西河、白云觀河等，地表多為水田、旱地，部分路段分布大片魚(yú)塘。路基高度主要受分洪水位、通航凈空堤防凈空等的控制。D、K16+000（高陵） ～K31+800（章田寺）路段：路線連續(xù)跨越藕池河、安鄉(xiāng)河、瓦池河、虎渡河，屬?zèng)_湖積平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，～，其中K19+850～K31+620為分蓄洪區(qū)。C、K14+600 ～K16+000（高陵）路段：以沖洪積波狀壟崗坡地相間洼地為主，地形略有起伏，地勢(shì)開(kāi)闊，一般地面坡度在1～8度左右，～，地表多為旱地。取土相對(duì)容易，可以從沿線壟崗取土。工程地質(zhì)：（1）項(xiàng)目區(qū)域位于洞庭湖坳陷北西端和江漢坳陷的西南端的過(guò)渡地帶，挽近期以來(lái)的盆地坳陷和盆地隆升，沉積了巨厚的第四系地層，該地層厚度較大，分布范圍比較廣。由于區(qū)內(nèi)地勢(shì)較低，區(qū)內(nèi)河流的縱坡坡降很小，雨季易形成雨澇。水系：本項(xiàng)目地處江漢平原，瀕臨長(zhǎng)江，境內(nèi)河渠交錯(cuò)，湖泊、塘淵較多，區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)達(dá)，均屬長(zhǎng)江水系。水文地質(zhì)及水系：水文地質(zhì):根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水的賦存條件，本項(xiàng)目路線走廊帶內(nèi)地下水類(lèi)型可分為上層滯水、孔隙潛水兩類(lèi)型。冬季較少，月雨日不足十天。氣溫：1月氣溫最低，平均為3～℃,℃,7月氣溫最高，～℃，℃。其中變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁均設(shè)置在荊江分蓄洪區(qū)特大橋中，第3119聯(lián)主跨為80米，分11個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0；第8聯(lián)主跨為120米，分15個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0；第107聯(lián)主跨為90米，分13個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0；第132聯(lián)主跨為60米，分8個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0。工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：本工程中橋梁結(jié)構(gòu)在普通路段中均按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以提高全線模板的利用率，橋梁上部結(jié)構(gòu)有16米、20米預(yù)制空心板梁；預(yù)制小箱梁有先簡(jiǎn)支后連續(xù)25米跨、30米跨、40米跨，其下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺(tái)/系梁（系梁）、墩柱、蓋梁。其中特大橋、大橋總長(zhǎng)為：；中小橋總長(zhǎng)為：；道路總長(zhǎng)為：。該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)為：岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工《招標(biāo)文件》 （項(xiàng)目專(zhuān)用本）；岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工《招標(biāo)文件》（招標(biāo)圖紙）中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F08/12004《公路工程峻（交）工驗(yàn)收辦法》交通部2004年第3號(hào)部長(zhǎng)令國(guó)家和交通部現(xiàn)行最新版本的其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定第二節(jié) 工程概況工程基本情況: 本項(xiàng)目是湖北省2015年“五縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)中橫五線“陽(yáng)新至松滋高速公路荊州段，是國(guó)道主干線杭瑞、二廣、滬渝等橫向聯(lián)絡(luò)線，是南沿江高速的組成部分。合理組織施工，優(yōu)選方案，降低造價(jià)，確保施工工期。施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 綜合說(shuō)明 3第一節(jié) 編制說(shuō)明 3第二節(jié) 工程概況 4第三節(jié) 自然特征 5第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 8第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 8第二節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 9第三節(jié) 三通一平施工前準(zhǔn)備 11第四節(jié) 總體施工規(guī)劃 13一、設(shè)備、人員的動(dòng)員周期、進(jìn)場(chǎng)安排及方法 14二、材料（周轉(zhuǎn)材料）的進(jìn)場(chǎng)安排 15三、掛藍(lán)、大型整體模板的加工制作安排 15四、混凝土攪拌站布局規(guī)劃 15五、預(yù)制梁場(chǎng)布局規(guī)劃 16第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施 18第一節(jié) 總體施工工藝概述 18第二節(jié) 道路工程施工方案 19第三節(jié) 灌注樁施工方案 22第五節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案 25第六節(jié) 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案 28第七節(jié) 掛籃及懸澆梁施工方案 33第八節(jié) 冬、雨季施工措施 40第四章 工期保證體系和保證措施 44第一節(jié) 工期保證體系 44第二節(jié) 工期保證措施 45一、從組織管理上保證工期 45二、從計(jì)劃安排上保證工期 45三、從資源上保證工期 46四、從技術(shù)上保證工期 46五、其它保證進(jìn)度的措施 46第五章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 47第一節(jié) 工質(zhì)量管理體系 47第二節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 47一、從組織機(jī)構(gòu)上保證質(zhì)量 47二、從制度上保證質(zhì)量 48三、從施工管理上保證質(zhì)量 48四、從檢測(cè)、試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備上保證質(zhì)量 48五、從技術(shù)上保證質(zhì)量 49第六章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 49第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 49第二節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 50第七章 環(huán)境保護(hù)、水土保持體系及保證措施 52第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)水土保持體系 52第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)水土保持保證措施 52第八章 文明施工、文物保護(hù)及保證措施 54第一節(jié) 文明施工、文物保護(hù)管理體系 54第二節(jié) 文明施工、文物保護(hù)保證措施 54第九章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 59一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 59二、風(fēng)險(xiǎn)防范措施 59三、事故應(yīng)急預(yù)案 60第十章 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 60一、文明施工 60二、環(huán)境保護(hù)措施 61三、回訪和保修 62第一章 綜合說(shuō)明第一節(jié) 編制說(shuō)明積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求、以合同工期為依據(jù)進(jìn)行施工總體安排、并配備足夠的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，確保施工工期。嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件要求的施工規(guī)范。精心組織，科學(xué)管理，便于操作，鑄造精品，結(jié)合本工程特點(diǎn)，實(shí)事求是地進(jìn)行編制。本標(biāo)段起于鄂鄉(xiāng)兩省交界石首市高基廟，向西經(jīng)石首市開(kāi)發(fā)區(qū)、高陵南、藕池南、章田寺南、孟家溪北。主要工程項(xiàng)目包括：主線收費(fèi)站、石首服務(wù)區(qū)、石首南互通、藕池互通、荊江分蓄洪區(qū)特大橋16123m、大橋12座、中小橋24座、分離橋3座、天橋1座、涵洞33道。在有特殊要求路段，如跨路、跨河、跨堤部位橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土箱梁和變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第三節(jié) 自然特征氣象條件:項(xiàng)目區(qū)域地處中緯度南部，屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季降水多、炎熱，冬季寒冷少雨、干燥多風(fēng)，全年平均無(wú)霜期為250天。降水量：雨量充沛，年平均降水量在1000～1079mm之間，年平均降水天數(shù)為118～136天，春季月雨日11～16天；夏季月雨日11～13天；秋季月雨日9～11天。日雨量大于80mm的暴雨數(shù)年平均為3～5天，～，最大積雪在12cm以上。此外根據(jù)區(qū)域內(nèi)水質(zhì)調(diào)查資料以及工可資料結(jié)果表明，地下水一般對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，但對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)有具弱腐蝕性。路線經(jīng)過(guò)區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)江向洞庭湖的洪水出流的主要通道，虎渡河以東為荊江分洪區(qū)。區(qū)內(nèi)主要河流有安鄉(xiāng)河、藕池河、瓦池河、虎渡河、松虎河、松西河等。A、起點(diǎn)～K3+350(高基廟)路段：以沖洪積波狀壟崗坡地相間洼地為主，地形略有起伏，地勢(shì)開(kāi)闊，一般地面坡度在1～8度左右，～，地表多為水田，路基高度主要受交叉凈空控制。B、K3+350(高基廟) ～K14+600路段：為沖湖積平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，～，地表主要為水田、旱地、少部分地段分布人工魚(yú)塘，路基高度主要受內(nèi)滯水位和交叉凈空控制，取土相對(duì)困難。相對(duì)取土容易，可從沿線壟崗取土。地表主要為水田，少部分地段分布人工魚(yú)塘，取土較為困難。E、K31+800（章田寺） ～K56+000（獅子口）路段：沖洪積崗地及平原交錯(cuò)出現(xiàn)，地勢(shì)開(kāi)闊，～。路基高度主要受通航凈空和交叉凈空的控制，但由于沿線壟崗較多，取土相對(duì)容易。A、軟土：項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的軟土分布于沖洪積、湖積平原區(qū)。軟土多為深灰色、灰黑色等，成分為淤泥質(zhì)土組成，主要特點(diǎn)為含水量高、飽和狀態(tài)、流塑～軟塑狀、力學(xué)強(qiáng)度低、壓縮性大、滲透性差、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、變形大、局部有機(jī)質(zhì)含量較高等，其工程力學(xué)性質(zhì)較差，對(duì)路基穩(wěn)定性及沉降有較大影響，特別是在路基與橋頭過(guò)渡路段，由于不均勻沉降，容易造成橋頭跳車(chē)。應(yīng)加強(qiáng)上述路段的防護(hù)、排水措施。“四部”為：技術(shù)質(zhì)量部、工程物資部、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部、財(cái)務(wù)核算部。其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過(guò)程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師進(jìn)行技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的洽商、各種資料的填報(bào)和竣工文件的整理。工程安技部：負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工管理。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)的計(jì)劃安排、工程量的核定、計(jì)量支付的報(bào)送與審批。綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)文明施工、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等。四個(gè)分部將參照項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置相應(yīng)的職能部室，同時(shí)按照各分部施工段落的特點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化施工工區(qū)以及專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍。一分部：標(biāo)段起點(diǎn)至荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋頭（K0K15+600），負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工。三分部：荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋尾至標(biāo)段終點(diǎn)（K31+900 K42+900），負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師綜合辦公室 技術(shù)質(zhì)量部 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部 工程安計(jì)部 財(cái)務(wù)部一 分 部 二 分 部 三 分 部 四 分 部 第二節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)：，施工線路較長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部的位置選擇在省道S221與曾黃線相交的位置處（高洪村附近），該處交通便利，且位于標(biāo)段中間位置，有利于項(xiàng)目經(jīng)理部與各個(gè)分部進(jìn)行業(yè)務(wù)交往與溝通。一分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：一分部駐地選擇在石首南互通即主線樁號(hào)為K9+500附近處，該處位于一分部橋涵施工段落中心區(qū)域，距省道S221較近，同時(shí)可借用石首南互通與S221連接線進(jìn)入施工區(qū)域。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900m2，辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀，辦公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動(dòng)板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240m2，為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進(jìn)行硬化處理；臨時(shí)攪拌站占地3800m2；空心板預(yù)制梁場(chǎng)12000 m2，設(shè)置梁板底座64個(gè)。二分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：二分部項(xiàng)目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)選擇在藕池互通區(qū)附近。以攪拌站、預(yù)制梁場(chǎng)為核心建設(shè)鋼木加工區(qū)、民工生活區(qū)等配套生產(chǎn)生活設(shè)施。三分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：三分部駐地選擇在主線樁號(hào)為K34+500（祝家村大橋）附近處，該處位于三分部橋涵施工段落起點(diǎn)位置，距曾黃線較近。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900m2，辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀，辦公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動(dòng)板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240m2，為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進(jìn)行硬化處理；臨時(shí)攪拌站占地3800m2；小箱梁預(yù)制梁場(chǎng)12000 m2，設(shè)置梁板底座50個(gè)。四分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：四分部負(fù)責(zé)全標(biāo)段道路施工，其項(xiàng)目部駐地可與項(xiàng)目經(jīng)理部合并共用。第三節(jié) 三通一平施工前準(zhǔn)備一、 進(jìn)場(chǎng)道路、施工便道及施工便橋：本標(biāo)段內(nèi)相交的干道有省道S22曾黃線、新獅線。在各分部項(xiàng)目部及各攪拌站預(yù)制梁場(chǎng)均借用地方道路與主干道相連，即修建與主線相交的橫向道路，以保證工程所需材料物資的進(jìn)出場(chǎng)道路。便道(含涵洞)路面采用厚30cm渣、卵石土鋪筑，每500m和彎道處設(shè)置錯(cuò)車(chē)臺(tái)保證行車(chē)通暢。施工臨時(shí)便道跨越溝塘及河流的位置搭設(shè)施工棧橋。二、 施工用電：一分部：由于施工線路較長(zhǎng)近17公里，而且結(jié)