【正文】 時(shí)控制空中作業(yè)對(duì)交通的干擾。根據(jù)確保道路暢通的交通疏解進(jìn)行施工分區(qū)，采用道路改移的方法疏解交通。施工技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策表 表11序號(hào)技 術(shù) 難 點(diǎn)對(duì) 策 概 要1道路通行條件要求高地處交通繁忙地段，施工時(shí)必須滿足解放南路、大沽南路的正常通車。本工程所處位置地下水位高、施工防水標(biāo)準(zhǔn)高，加上結(jié)構(gòu)復(fù)雜等因素，使得本工程防水施工顯得尤為重要。 外護(hù)內(nèi)支、明挖順作、重視防水的原則本工程基坑開挖深度較深，且距離河西商場(chǎng)、公安局防暴樓很近，基坑開挖時(shí)，采用外護(hù)內(nèi)支、明挖順作的施工方法，確?；娱_挖時(shí)基坑壁的穩(wěn)定和周圍建筑物的安全。第7節(jié) 施工原則 交通疏解、分區(qū)作業(yè)的原則土城站位于解放南路與大沽南路交口處，交通擁擠，業(yè)主要求施工中不能中斷交通。 地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，不便機(jī)械化作業(yè)本工程地處解放南路與大沽南路交口，市政、電信部門地下管線數(shù)量多、錯(cuò)綜復(fù)雜，給機(jī)械化施工作業(yè)帶來諸多不便。 地下水位高、防水要求嚴(yán)天津地區(qū)地下水位較高，結(jié)構(gòu)防水要求嚴(yán)格。第5節(jié) 地處市區(qū)，環(huán)境特殊體現(xiàn)在兩方面：一是工程穿越地面交通繁忙的解放南路、大沽南路，施工中需進(jìn)行交通疏解、分區(qū)施工；二是施工對(duì)周圍環(huán)境的影響必須嚴(yán)格控制，要認(rèn)真執(zhí)行文明施工的各項(xiàng)規(guī)定。施工時(shí)需要布控監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由專人隨時(shí)觀測(cè)沉降量，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 交通條件土城站位于解放南路和大沽南路交口處，大沽路為城市快速干道，交通繁忙，需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)做好交通疏解。在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前需做詳細(xì)的調(diào)查，會(huì)同有關(guān)部門制定保護(hù)方案后，方可施工。地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層及更新統(tǒng)海陸交互相堆積層。 地下水、地質(zhì)本車站所處位置，~。土壤最大凍深70mm。冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著。整體工程平面示意圖見圖11。車站主體結(jié)構(gòu)為地下單層（局部雙層）二柱三跨全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，車站、人防段、～；，折返線箱體高6m。緊接人防段為折返線，修筑起點(diǎn)里程為CK19+，修筑終點(diǎn)里程為CK19+，～。車站東端為人防段，修筑起點(diǎn)里程為CK19+，修筑終點(diǎn)里程為CK19+?；旌献冸娝诼房谖髂辖?，地上一層，地下一層，每層面積約為534m2。出入口在路口四角各有一個(gè)，；每個(gè)面積約120m2。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變電所；路中地下有兩個(gè)集散廳。第2節(jié) 本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。(5)、施工組織編制盡量做到總體施工部署和分項(xiàng)施工組織相結(jié)合，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容全面、重點(diǎn)突出、思路清楚。(3)、響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)。 編制原則(1)、嚴(yán)格執(zhí)行與本工程有關(guān)的國(guó)家、部及天津市制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。(7)、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。(5)、招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補(bǔ)遺資料。(3)、招標(biāo)文件提供的編制標(biāo)書的有關(guān)資料。地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)目錄第一章 綜合說明 7第1節(jié) 編制依據(jù)、原則 7第2節(jié) 8第3節(jié) 10第4節(jié) 11第5節(jié) 12第6節(jié) 工程主要技術(shù)難 13第7節(jié) 施工原則 13第8節(jié) 17第9節(jié) 18第二章 施工現(xiàn)場(chǎng)平 19第1節(jié) 總體布置原則 19第2節(jié) 19第三章 第三章施工組織管 23第1節(jié) 施工總體目標(biāo) 23第2節(jié) 項(xiàng)目管理班子和 24第3節(jié) 組織管理網(wǎng)絡(luò) 31第4節(jié) 34第5節(jié) 36第6節(jié) 42第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 46第1節(jié) 開竣工日期 46第2節(jié) 46第3節(jié) 47第4節(jié) 52第5節(jié) 52第6節(jié) 施工進(jìn)度、 52第五章 總體施工順序 62第1節(jié) 62第2節(jié) 69第3節(jié) 71第六章 主要工序施 76第1節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 76第2節(jié) 105第3節(jié) 116第4節(jié) 128第5節(jié) 134第6節(jié) 138第7節(jié) 各種管道、 172第8節(jié) 176第9節(jié) 187第七章 施工測(cè)量及 190第1節(jié) 施工測(cè)量 190第2節(jié) 192第八章 地下管線保護(hù)措施 203第1節(jié) 203第2節(jié) 地上設(shè)施、 211第九章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及 213第1節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 213第2節(jié) 92創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實(shí)措 213第3節(jié) 216第4節(jié) 219第十章 施工安全保 230第1節(jié) 231第2節(jié) 231第3節(jié) 安全生產(chǎn)技術(shù) 236第4節(jié) 241第5節(jié) 244第6節(jié) 245第7節(jié) 247第十一章 現(xiàn)場(chǎng)文明 251第1節(jié) 文明施工目標(biāo) 252第2節(jié) 文明施工組織 252第3節(jié) 252第十二章 施工現(xiàn)場(chǎng) 260第1節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保 260第2節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保 260第3節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保 261第4節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保 264第5節(jié) 主要環(huán)境污染 265第6節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保 266第7節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 272第十三章 其它保證 279第1節(jié) 各工序的協(xié)調(diào) 279第2節(jié) 冬、 280第3節(jié) 283第4節(jié) 284第十四章 采用的新新技術(shù)、 285第1節(jié) 基坑開挖計(jì)算 285第2節(jié) 鐓粗直螺紋鋼筋連接工藝 286第3節(jié) 混凝土界面劑 286綜合說明第1節(jié) 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù)(1)、《天津地鐵1號(hào)線工程(新建段)—土城車站招標(biāo)文件》。(2)、業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖及工程數(shù)量。(4)、現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。(6)、我集團(tuán)公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查資料。(8)、我集團(tuán)公司可調(diào)用到本工程的各類資源。(2)、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(4)、認(rèn)真、充分研究施工環(huán)境，以交通疏解為核心，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工程序和施工方案。 編制范圍天津市地鐵1號(hào)線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程CK19++，、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建部分，以及招標(biāo)文件《工程量清單匯總表》第100章總則所列的項(xiàng)目。本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。出入口、風(fēng)亭、變電所均為框架結(jié)構(gòu)。風(fēng)亭分別在路口東北角、西南角，每個(gè)面積約59m2。車站修筑起點(diǎn)里程為CK19+，站中心里程為CK19+，修筑終點(diǎn)里程為CK19+，有效站臺(tái)寬11m，長(zhǎng)120m，地下站廳層總面積為6383m2，包括地下集散廳，地下通道，風(fēng)機(jī)房，制冷機(jī)房，降壓變電所，通信機(jī)房，信號(hào)機(jī)房，綜合控制室以及其它設(shè)備管理用房，站臺(tái)層總面積為4901m2。面積為342m2。面積約5520m2。本車站采用明挖法施工，基坑支護(hù)采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。圖11 整體工程平面示意圖第3節(jié) 氣象特征天津地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季分明?！?，℃，℃。每年6至9月為雨季，11月至次年2月為冬季。地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。土石工程分級(jí)為雜填土：Ⅱ~Ⅲ級(jí)；粘土、粉質(zhì)粘土、粉土：Ⅱ級(jí)；粉砂：Ⅰ級(jí)。第4節(jié) 管線本車站施工范圍內(nèi)地下管線有給水、排水、電力、通信等共計(jì)20多條，各種管線埋設(shè)深度不一。具體拆改或保護(hù)措施及數(shù)量見第八章。 臨近建筑臨近的主要建筑物有公安局防暴樓、登發(fā)裝飾城、河西百貨商場(chǎng)、國(guó)美電器商城（新城大廈）和一些居民住宅樓、商店及飯店。尤其是公安局防暴樓和河西百貨商場(chǎng)離施工開挖現(xiàn)場(chǎng)很近，施工時(shí)要重點(diǎn)對(duì)待、防止任何事故發(fā)生。 施工場(chǎng)地狹窄本工程可供使用的施工場(chǎng)地狹窄，且由于交通疏解的分區(qū)將施工場(chǎng)地切割成互不連通的幾個(gè)部分。 車站跨度大，埋深淺車站、人防段、～。第6節(jié) 工程主要技術(shù)難施工技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策見表11。在制訂施工方案時(shí)，以確保道路交通不中斷為出發(fā)點(diǎn)，考慮將全部工程以解放南路（軸）為界分為兩期施工，以便于交通疏解。外護(hù)內(nèi)支開挖完成后，自下而上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。施工中必須制定針對(duì)性強(qiáng)、科學(xué)合理、細(xì)致周密的降排水和防水方案，精心組織降排水和防水施工。與交管部門取得聯(lián)系，根據(jù)交通現(xiàn)狀，優(yōu)化疏解方案。每一階段的交通疏解都要保證圍擋、占路后留有足夠的行車道路，并考慮不同的行車路線和轉(zhuǎn)彎、換道的交通需求。施工車輛安排在夜間作業(yè)，避開交通繁忙時(shí)間。施工準(zhǔn)備期間，對(duì)周圍建筑物、管線現(xiàn)狀進(jìn)行細(xì)致、周密的調(diào)查，并根據(jù)其不同特點(diǎn)制定有針對(duì)性的遷移、保護(hù)和加固措施。制定科學(xué)的施工方案和嚴(yán)密的安全、質(zhì)量保證體系和措施，嚴(yán)格各項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到萬無一失。3較高的地下水位加上結(jié)構(gòu)復(fù)雜等因素使得高標(biāo)準(zhǔn)工程防水施工難度大。選派專業(yè)化的防水施工隊(duì)伍進(jìn)行結(jié)構(gòu)防水層施工?？刂苹炷临|(zhì)量，提高自身防水能力。施工期強(qiáng)度大，工期緊張。對(duì)重難點(diǎn)部位制定嚴(yán)格的、科學(xué)的、可行的施工方案，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，快速高效”，避免在特殊部位耽誤時(shí)間。應(yīng)用高新技術(shù)，創(chuàng)造高新速度。在施工中必須始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定支護(hù)方案，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系萬無一失，確保地面建筑物、地下管線、道路的沉降控制在允許范圍內(nèi)。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水、基坑開挖、車站主體、防水等工程的關(guān)鍵工序進(jìn)行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 堅(jiān)持環(huán)保、文明施工的原則由于本合同段工程地處天津市繁華地段，周圍建筑物密集，在施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產(chǎn)生環(huán)境污染的因素，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，采取切實(shí)可行的方法，確保創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。本合同段工程以“交通疏解、分區(qū)作業(yè)、外護(hù)內(nèi)支、明挖順作”為基本原則組織施工。各分區(qū)工程按照“圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→開挖、支撐→主體結(jié)構(gòu)施工、防水施工→回填→路面恢復(fù)(→地面結(jié)構(gòu))”的施工順序進(jìn)行，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第9節(jié) (1)、國(guó)標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)；(2)、地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299—1999）；(3)、地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157—92）；(4)、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GBJ108—87）；(5)、鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ3—85）；(6)、鐵路隧道施工規(guī)范（TBJ204—86）；(7)、鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（GBJ404—87）；(8)、鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ240—83）；(9)、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ300—88）；(10)、鐵路隧道質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ417—87）；(11)、地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ208—83）；(12)、工業(yè)建筑防朽設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ46—82）；(13)、國(guó)家、部及天津市頒發(fā)的其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。施工中保護(hù)好施工場(chǎng)地范圍內(nèi)及場(chǎng)區(qū)外的樹木、綠地、管線、構(gòu)筑物和其它設(shè)施，不得任意砍伐、拆除和損壞，按文明施工標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)置臨時(shí)設(shè)施。一期施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖見圖21，二期施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖見圖22(一)、(二)。 生產(chǎn)及生活房屋由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)辦公及生活用房設(shè)在1號(hào)出入口和3號(hào)出入口處征地線以內(nèi)，根據(jù)施工階段不同位置有所改變【見圖222(一)、(二)】。加工廠及材料堆放場(chǎng)采用鋼管簡(jiǎn)易框架、石棉瓦屋頂。 生產(chǎn)和生活用電在與區(qū)供電局協(xié)商后，生產(chǎn)、生活用電采用地方電源為主，場(chǎng)地設(shè)500KVA和300KVA變壓器各一臺(tái)，采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)總控制箱，各施工部位分別設(shè)分控制箱。 生產(chǎn)和生活用水本合同段生產(chǎn)及生活用水在與當(dāng)?shù)毓┧块T聯(lián)系后，就近引入工地。施工供水管路均采用Dg50（2”）鋼管，沿施工道路背基坑側(cè)敷設(shè)。施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實(shí)情況與用水量需要，敷設(shè)適當(dāng)通徑的給水管路。 清潔及排污設(shè)施為確保工地環(huán)境整潔，達(dá)到文明工地要求，在工地建立有效的排水系統(tǒng)，并與當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)溝通。施工污水經(jīng)明溝集流，沉淀以后，間接排入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。所有離開施工場(chǎng)地的車輛沖洗干凈后方可開出工地大門，以確保出入施工場(chǎng)地的車輛不污染城市交通道路。 泥漿系統(tǒng)泥漿系統(tǒng)由半埋式泥漿池、集裝箱式泥漿箱、泥漿材料倉(cāng)庫(kù)、泥漿拌制機(jī)械、泥漿分離設(shè)備、泥漿輸送泵及泥漿循環(huán)管路結(jié)合而成。配備2臺(tái)帶調(diào)制解調(diào)器的電腦，以便于施工管理的電子化和網(wǎng)絡(luò)化管理。 保安室工地設(shè)保安室，經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，選配合格的保安人員，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、生活設(shè)施等的安全保衛(wèi)工作，并配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)做好地區(qū)治安保衛(wèi)工作。工地上不設(shè)大型材料廠，設(shè)部分小型料庫(kù)、料場(chǎng)。 主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量見本投標(biāo)書輔助資料表( 臨時(shí)設(shè)施布置及臨時(shí)用地表)?？⒐と掌冢?004年7月31日。 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB502991999)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保本合同段工程達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，‰以下。第2節(jié) 項(xiàng)目管理班子和 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜