【正文】 ，韌性較好，含較多粗礫砂。第(7)層、粉質(zhì)粘土黃褐色，可塑，含少量中粗砂顆粒和鐵錳氧化物，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等?，F(xiàn)按照地質(zhì)年代由新到老，標(biāo)準(zhǔn)地層層序由上而下分訴如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）第①層、素填土褐黃～黃褐色等，稍濕～濕，松散～稍密，回填黏性土和粗礫砂為主，局部夾有少量小碎石塊，該層為人工新近回填土，厚度變化較大，密實(shí)程度不均勻，工程狀況不穩(wěn)定，開挖后自穩(wěn)能力差。通過鉆探揭示，～，主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)洪沖擊粉土、粉質(zhì)粘土、粗砂（Q4al+pl）以及上更新統(tǒng)洪沖擊粉質(zhì)粘土、含黏性土礫砂（Q3al+pl）組成，基巖為白堊系燕山晚期（y53TT）粗?；◢弾r，花崗斑巖（y53TT）及煌斑巖（x53）呈脈狀產(chǎn)出。節(jié)理空間分布上一般在斷裂帶兩側(cè)比較發(fā)育，常形成節(jié)理密集帶，地下水相對(duì)較豐富 ，節(jié)理對(duì)本區(qū)間的影響主要表現(xiàn)為破碎帶周邊巖體節(jié)理很發(fā)育，使巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。物探揭示的節(jié)理發(fā)育帶根據(jù)周邊鉆孔揭露情況，受構(gòu)造影響略輕，強(qiáng)度較高，但巖休較為破碎，地下水儲(chǔ)存較為豐富，斷裂構(gòu)造對(duì)地鐵工程的影響主要表現(xiàn)于巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，局部發(fā)育有糜棱巖、碎裂巖等構(gòu)造巖，構(gòu)造裂隱水發(fā)育，形成相對(duì)不均勻的巖石地基。以SE風(fēng)產(chǎn)生霧最多，累年平均霧日，即能見度小于1000m 時(shí)，多發(fā)生在47月，霧盛行季節(jié)，有時(shí)可持續(xù)近10天。平均暴雨日數(shù)24天，一日最大降水量達(dá)130470mm，局部在470mm以上，無霜期平均為202天。寒潮一般發(fā)生于11月～次年2月，年均結(jié)冰日82夭。4月、年平均瞬時(shí)風(fēng)力大于8 級(jí)天數(shù)為71天。春、夏季基本一致，盛行SE向風(fēng)，秋、冬季基本一致，盛行NNW向風(fēng)。黃島膠南地區(qū)位于膠東半島西南沿海，屬華北暖溫帶沿海濕潤季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，空 氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明，有明顯的海洋氣候特點(diǎn)，具有春寒、夏涼、秋 爽、冬暖的氣候特征。據(jù)1951～1975 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)?4 年共出現(xiàn)寒潮72 次， 次。雷暴多發(fā)生在夏季，%。在28 年統(tǒng)計(jì)資料中，共出現(xiàn)冰雹13 次， 次，冰雹一般發(fā)生在4～7 月、9～10 月，其中6 月份較多。2）災(zāi)害性天氣當(dāng)?shù)刂饕獮?zāi)害天氣有熱帶氣旋、雷暴、冰雹、寒潮等。冬季降雪較少，年平均降雪日10 天，日最大降雪量230mm。歷年平均相對(duì)濕度為72％。受海洋環(huán)境的影響，空氣濕潤，氣候溫和，具有冬暖夏涼的氣候特點(diǎn)。 不同承臺(tái)構(gòu)造尺寸表承臺(tái)尺寸（m）樁基數(shù)量（根）456高架車站結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，站臺(tái)形式為島式車站。 橋墩構(gòu)造圖。；基巖埋深不大于6m區(qū)段采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。三工點(diǎn)施工任務(wù)為：董家口停車場，長邊約為 972m，短邊約為 229m，停車場紅線占地面積大約為 。青島軌道交通13號(hào)線二期工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部二工點(diǎn)施工任務(wù)包括兩站兩個(gè)半?yún)^(qū)間，兩站為中心路站和貢口灣站，兩個(gè)半?yún)^(qū)間為瑯琊臺(tái)站至貢口灣半個(gè)區(qū)間、貢口灣站至中心路站區(qū)間、中心路站至泊里站半個(gè)區(qū)間。中交第一航務(wù)工程局有限公司青島軌道交通13號(hào)線工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部一工點(diǎn)施工任務(wù)包括兩站、一個(gè)整區(qū)間及兩個(gè)半?yún)^(qū)間，兩站為：港城CBD站、瑯琊臺(tái)站；一個(gè)整區(qū)間為：港城CBD站～瑯琊臺(tái)站區(qū)間；兩個(gè)半?yún)^(qū)間分別為：古鎮(zhèn)口南站～港城CBD站區(qū)間、瑯琊臺(tái)站～貢口灣站區(qū)間。(9) 執(zhí)行GB/T28001—2011職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。(1)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和條款要求；(2) 充分考慮環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)、文明施工等要求，確保施工順利展開；(3) 充分考慮和研究工程特點(diǎn)和重、難(關(guān)鍵)點(diǎn)，緊緊圍繞施工主線，配足配強(qiáng)現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)和施工隊(duì)伍，投入先進(jìn)、配套的施工機(jī)械設(shè)備，均衡、高效組織施工生產(chǎn)，確保工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；(4) 根據(jù)本工程地質(zhì)水文條件、施工條件等，選擇合理、可靠的施工方法，優(yōu)先選用先進(jìn)的施工技術(shù)工藝和設(shè)備，以保證施工工序質(zhì)量和工程質(zhì)量； (5) 以設(shè)計(jì)施工圖及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的施工方案；(6) 強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)管理，確保工程安全、質(zhì)量、工期、成本可控；(7) 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案，不斷推廣用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備；(8) 文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。⑶選用規(guī)范：?《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204－2002) (2011版)②《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》(－2005)③《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB503072012)④《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18—2012)⑤《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104－2008)⑥《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(TB10218－2008)⑦《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）⑧《青島市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）⑨《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/）⑩《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010?國家、部委、青島市和青島地鐵公司有關(guān)城市軌道安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件以滿足業(yè)主要求為目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場交通、地形地貌、地質(zhì)、管線等情況，在深刻理解施工圖紙意圖及本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，編制具有技術(shù)先進(jìn)可行、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工組織設(shè)計(jì)。中交第一航務(wù)工程局有限公司青島軌道交通13號(hào)線工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工組織設(shè)計(jì)目錄第1章編制依據(jù)及編制原則 1 1 1第2章工程概況 3 3 4 6 6 7 9 9第3章施工重難點(diǎn)分析及對(duì)策 14 14 15 16第4章項(xiàng)目總體籌劃 18 18 19第5章施工總體布署 19 19 23第6章施工總平面布置 36 36 36第7章主要施工工藝與施工方法 39 39 43 46 47 50 57（董家口停車場） 65（董家口停車場） 79第8章 施工進(jìn)度計(jì)劃 85 85 85 86第9章試驗(yàn)檢測計(jì)劃 87 87 87 91第10章施工技術(shù)及質(zhì)量管理計(jì)劃 9分項(xiàng)工程劃分 92 92 95 9位移點(diǎn)的設(shè)置及觀測計(jì)劃 96 96 97 97 100第11章質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量保證措施 100 質(zhì)量目標(biāo) 100 質(zhì)量保證體系 101 質(zhì)量目標(biāo)保證措施 103 已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 113第12章安全施工保證措施 115 安全目標(biāo) 115 安全保證體系 115 123 141 160第13章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 163 163 16環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)圖 164 文明施工保證措施 164 169第14章職業(yè)健康安全保障措施 172 職業(yè)健康安全管理方針 172 職業(yè)健康安全保障措施 172第15章 合同與風(fēng)險(xiǎn)管理措施 177 177 179第16章冬、雨季施工措施 184 冬季施工 185 雨季施工 186第17章人、材、機(jī)投入計(jì)劃及保證措施 189 189 191 193第18章、附件 197中交第一航務(wù)工程局有限公司施工組織設(shè)計(jì)工程名稱：青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程 編制人： 主管： 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司青島軌道交通13號(hào)線工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部編制日期： VI 中交第一航務(wù)工程局有限公司中交第一航務(wù)工程局有限公司青島軌道交通13號(hào)線工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工組織設(shè)計(jì) 第1章編制依據(jù)及編制原則⑴巖土工程勘察報(bào)告。⑵青島市紅島膠南城際軌道交通二期工程部分初步設(shè)計(jì)文件。按照“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工組織設(shè)計(jì)。確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。第2章工程概況青島軌道交通13號(hào)線二期工程十工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部施工任務(wù)包括四站五區(qū)間、董家口停車場及出入線，其中四站為：港城CBD站、瑯琊臺(tái)站、貢口灣站、中心路站；五區(qū)間為：古鎮(zhèn)口南站（不含）泊里站（不含），起止里程為：YSK53++,；停車場為：董家口停車場，長邊約為 972m，短邊約為 229m，停車場紅線占地面積大約為 。起止里程為（YSKYSK53++）。起止里程為（YSKYSK61++）。，主要為嵌巖樁。標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)厚度2m，根據(jù)不同上部結(jié)構(gòu)，采用相應(yīng)承臺(tái)尺寸與之匹配；標(biāo)準(zhǔn)墩采用圓端形截面墩柱T形墩，墩柱截面前后設(shè)10cm深凹槽，蓋梁采用寶石型蓋梁，按預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)墩高不同，墩身采用不同的截面尺寸，蓋梁采用相同截面尺寸，與不同的墩徑匹配。 不同墩高橋墩構(gòu)造尺寸表適用墩高（m）墩徑（m）蓋梁縱向尺寸（m）蓋梁橫向尺寸（m）H＜≤H＜。 車站主要參數(shù)匯總表序號(hào)名 稱標(biāo) 準(zhǔn)1公共區(qū)裝修后凈高,站臺(tái)3m2地坪裝修面至中板底板凈高3島式站臺(tái)寬度11m4公共區(qū)地面裝修厚度站廳150mm，站臺(tái)100mm5站臺(tái)裝修面到軌道面高1050mm6軌面到結(jié)構(gòu)底板面（一般情況）1570mm7線路中心線到站臺(tái)邊緣1500mm8線路中心線至側(cè)墻面凈距2150mm9有效站臺(tái)長80m工點(diǎn)區(qū)間/車站灌注樁（根）承臺(tái)（個(gè)）擴(kuò)大基礎(chǔ)（個(gè)）墩柱（根）蓋梁（榀）一工點(diǎn)古港區(qū)間30166158180港城CBD站8048///港瑯區(qū)間6071348142129瑯琊臺(tái)站/18///瑯貢區(qū)間120746237054小計(jì)119531246293263二工點(diǎn)瑯貢區(qū)間22765715858貢口灣站369///貢中區(qū)間44910125126126中心路站369///中泊區(qū)間4009229494小計(jì)119726828278278合計(jì)239258074571541說明：待停車場圖紙出來后，工程量將進(jìn)行更新黃島膠南地區(qū)位于膠東半島西南沿海，屬華北暖溫帶沿海濕潤季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，其海洋性氣候較顯著。根據(jù)膠南市氣象局資料，℃，℃（），℃（）。（），平均大風(fēng)（風(fēng)速≥17m/s） 天／年，最多風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，東南及西南風(fēng)次之；年均受臺(tái)風(fēng)侵襲或臺(tái)風(fēng)外圍的影響達(dá)13 次；，；降雨量年內(nèi)分配不均，73%集中于6～9 月份，且多集中在幾次暴雨中。海霧頻繁是本地區(qū)一大特點(diǎn)，以夏季最盛，東南風(fēng)產(chǎn)生的霧最多， 天，年均結(jié)冰日82 天。根據(jù)《臺(tái)風(fēng)年鑒》（1949—1987）統(tǒng)計(jì)記錄：場地范圍熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)三種熱帶氣旋共發(fā)生53 次，其中熱帶風(fēng)暴4 次，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴6 次，臺(tái)風(fēng)43 次。28 年的雷暴觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，最多年份出現(xiàn)41d（1964 年），最少出現(xiàn)11d（1973 年、1987 年）。8 月份最多，分別達(dá)14d（1962 年、1964 年）。寒潮主要發(fā)生在10 月至翌年3 月，最早出現(xiàn)在9 月，最晚結(jié)束于4 月。(1)風(fēng)黃島區(qū)全年頻率最高的風(fēng)向?yàn)镾E向，其出現(xiàn)頻率為12%；其次是N向和NNW向，出現(xiàn)頻率均為11%； 再次是ESE向和SSE向，其出現(xiàn)頻率均為9%；出現(xiàn)頻率最少的風(fēng)向是 ENE，其頻率僅有1%；NE向和WSW向出現(xiàn)頻率均為2% 。全年中11月份平均風(fēng)速最大，7月、8月平均風(fēng)速最小。(2) 氣溫當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁?℃；夏季平均氣溫23℃；最熱的7月份平均氣溫25℃；最冷的1 ℃；℃，年最低氣溫10℃，年最高氣溫36℃，月平均0氣溫 29℃，月最低氣溫8℃，℃()，℃( )。(3)降雨黃島區(qū)多年平均降水量為750900mm，年降水日數(shù)8397天。(4)霧海霧頻繁是本地區(qū)一大特點(diǎn)，夏季是海霧盛行季節(jié)。(5) 土壤凍結(jié)深度。節(jié)理受區(qū)域性斷裂構(gòu)造控制，不同巖層其節(jié)理發(fā)育程度差異較大，在花崗班巖、煌斑巖等酸性巖脈中，一般節(jié)理很發(fā)育 ，節(jié)理構(gòu)造面一般較平直，緊閉～閉合，很少有充填物。本區(qū)間地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。受構(gòu)造影響，部分地段揭露花崗巖節(jié)理發(fā)育帶以及花崗斑巖節(jié)理發(fā)育帶。第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）第(層、粉土黃褐色，稍濕～濕，松散～稍密，切面粗糙，見鐵錳氧化物，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低、韌性低。第(9)層、粗砂黃褐色，飽和，稍密～中密，礦物成分似長石，石英為主，分選差，磨圓中等，含黏性土較少。第(12)層、含黏性土砂礫該層主要于TBT～（22223336）號(hào)鉆孔揭露，～，～，黃褐色，飽和，中密～密實(shí)，礦物成分似長石，石英為主，分選差，磨圓中等，含黏性土較多，約25%～30%。第（16）中層、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中亞帶黃褐色～肉紅色，礦物蝕變強(qiáng)烈，長石多高嶺土化，巖芯手搓呈粗砂狀，局部夾有角礫狀巖芯，浸水后易軟化，長時(shí)間暴露容易加速其風(fēng)化，該巖層體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。第（17）中層、中等風(fēng)