【正文】 標高，樁頂標高比設(shè)計高出50cm以上，以保證鑿除浮漿層后，樁頂標高和質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。對設(shè)計圖紙上的有關(guān)尺寸、位置要仔細認真確認，前后校對，若圖中尺寸有矛盾時，及時與設(shè)計聯(lián)系；進行測量內(nèi)業(yè)時應(yīng)對測量資料精確計算與校核。減少誤差，在引接水準點時，做到前后視距符合規(guī)范要求。基點的埋設(shè)應(yīng)按要求進行，用銅棒埋入砼中。在施工過程中應(yīng)經(jīng)常對控制網(wǎng)點進行復測，如發(fā)現(xiàn)基點被破壞或有明顯的沉降、位移現(xiàn)象則必須馬上報監(jiān)理工程師，再進行復測調(diào)整后才能使用。用吊垂球法控制各邊線的垂直度，用經(jīng)緯儀進行校核?，F(xiàn)澆護輪坎、面層和作業(yè)區(qū)堆場的測量控制用S3水準儀抄面層的頂標高，并用紅色油漆三角標注。（四）測量控制現(xiàn)澆吊機基礎(chǔ)的測量控制對經(jīng)分段驗收的樁基，首先用水準儀抄底標高，以便鋪底板用。序號儀器名稱型 號精 度數(shù)量 (套)2經(jīng)緯儀J2223水準儀S33mm/Km2（三）施工放樣以設(shè)計圖紙為依據(jù)，以控制基線為準，以“先整體，后細部”的原則進行控制。（二）測量儀器基線測設(shè)用全站儀進行，施工過程中測量放樣采用高精度全站儀或經(jīng)緯儀，標高采用S3水準儀測設(shè)。報監(jiān)理工程師審核，待檢驗合格后，方可使用。第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法我們將嚴格遵循本工程施工設(shè)計圖、港口工程技術(shù)規(guī)范和業(yè)主的要求，按照工程量的大小、施工的先后順序，并結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗和技術(shù)設(shè)備力量，合理地組織施工。現(xiàn)場建立健全的檢測制度，嚴格把好材料關(guān)，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。因本工程所有混凝土均采用商品混凝土，所以本工程主要材料為——鋼材進場前先取樣試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認可同意后，方可進入現(xiàn)場投入使用。（七）盡快做好辦理其他臨時設(shè)施、場地租用等辦理工作；（八）測量復核平面、高程控制點，布設(shè)放樣基線；三、材料的試驗按規(guī)范要求并結(jié)合本工程的實際情況，本工程的主要試驗項目有：原材料試驗、材料焊接試驗、級配試驗、現(xiàn)場試驗（砼抗壓強度試驗、現(xiàn)場砼坍落度試驗、砼強度回彈試驗）、抽查試驗（砼強度取芯試驗、樁身質(zhì)量小應(yīng)變檢測試驗）擬在監(jiān)理認可的試驗室進行試驗。（五）建立三項臺帳建立工程質(zhì)量檢驗評定臺帳，劃分好分部、分項工程；建立原材料進場和自檢臺帳；建立隱蔽工程驗收臺帳。（三）技術(shù)、質(zhì)量培訓對各工種工人進行技術(shù)、質(zhì)量培訓，加強質(zhì)量意識教育；特殊工種主要操作人員要執(zhí)證上崗。二、進場后主要做好以下開工準備工作（一）圖紙會審及學習標準規(guī)范認真學習設(shè)計圖紙和有關(guān)文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖；對圖紙中存在的問題，用書面形式向設(shè)計及監(jiān)理工程師提出；認真學習有關(guān)規(guī)范和質(zhì)量標準，并在施工過程中嚴格執(zhí)行。第五章 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、材料進場一、設(shè)備、人員進場方案本工程所需的設(shè)備、人員除部分普工雇用外，所有設(shè)備和人員統(tǒng)一在公司自有設(shè)備、人員中調(diào)配。（四）施工、生活用水：施工用水從業(yè)主提供的施工現(xiàn)場接口接入。辦公和生活用房采用彩鋼瓦搭設(shè)，場地外圍用簡易圍墻進行封閉。保證工程施工的前提下，合理布置臨時設(shè)施，縮短施工準備時間。（二）勞動力配備本工程總體勞動力配置原則：全力保證工程施工的需要；公司對勞動力合理進行調(diào)配；公司加強對勞動者的培訓教育，使特殊工種持證上崗，各崗位具體人員數(shù)量見下表：序號崗位單位數(shù)量1項目經(jīng)理人12項目技術(shù)負責人人13施工員人14技術(shù)員人25質(zhì)檢員人16試驗員人17安全員人18材料員人19財務(wù)人110電工人111測量員人212鋼筋工人413焊工人214木工人815砼工人416鉆機工人417起重工人418普工人1519后勤人4合計人58三、施工總平面布置（一）布置原則結(jié)合工程特點，滿足施工需要與防火、環(huán)保要求布置；相對集中，便于管理。7質(zhì)檢科主要負責質(zhì)量檢查、控制、監(jiān)督等工作。5材料設(shè)備科主要負責材料詢價、采購、計劃供應(yīng)、管理、運輸、工具管理機械設(shè)備的租賃配套使用等工作。管理機構(gòu)職能表序號機構(gòu)名稱職能范圍1項目經(jīng)理全面負責項目的施工、質(zhì)量、安全和經(jīng)濟、技術(shù)管理2總工分管技術(shù)管理、施工組織設(shè)計等工作3工程科主要負責生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)管理、施工組織設(shè)計、計劃統(tǒng)計等工作?，F(xiàn)場施工班組有：砼班組、模板組、鋼筋組、砼鑿除組、鉆機組、機修組、測量組。因業(yè)主要求3000噸級碼頭需預(yù)留一半泊位進行靠泊使用，前邊梁分兩次進行拆除及安裝。（七）面層和作業(yè)區(qū)堆場砼澆注采用振動梁與真空吸水工藝保證面層質(zhì)量。（五）本工程的模板計劃全部采用鋼模和竹膠板以確保表面光潔。灌注樁成孔施工擬投入1臺GPS10型鉆機施工。（二）業(yè)主能在現(xiàn)場提供足夠的場地，我公司在業(yè)主提供的場地上進行臨時生產(chǎn)設(shè)施、臨時生活設(shè)施的布置及構(gòu)件的預(yù)制。（七）環(huán)境保護目標本工程從實際出發(fā)，把施工對環(huán)境造成的影響控制在有關(guān)標準要求以內(nèi)，不出現(xiàn)重大違規(guī)投訴，建筑垃圾及生活垃圾做到集中處理、合理堆放，防止對環(huán)境造成污染，為工程周邊創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。工程竣工后：做好與建設(shè)、監(jiān)理單位的工程移交以及竣工資料的移交工作。工程施工中：做好與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，積極主動地為使工程優(yōu)質(zhì)高速的實施提出合理化建議。（六）服務(wù)承諾本著業(yè)主至上、工程全局為重的宗旨,切實認真地履行本工程服務(wù)的職責，為業(yè)主和協(xié)作單位提供全面、細致、周到的服務(wù)。（四）安全目標堅決落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的規(guī)定，全面實行“預(yù)控管理”，從思想上重視，施工現(xiàn)場保持安全達標合格率100%，杜絕任何人身傷亡事故和重大機械設(shè)備事故的發(fā)生，減少一般事故，安全隱患整改率100％。（三）工期承諾本工程暫定于 2009年2月22日開工，于2009年5月31日完工，總工期100天。嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量保證體系的有關(guān)規(guī)定和要求。為加強施工控制，本公司針對工程質(zhì)量、施工進度、安全、文明施工、環(huán)境保護、服務(wù)等控制要素嚴格按ISO9001：2000質(zhì)量體系、HSE管理體系要求制訂管理目標。第三章 工程管理目標本工程施工的指導思想：以質(zhì)量為中心，以工期為目標，精心組織，科學管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程的施工任務(wù)。在碼頭前沿中間位置設(shè)置DN65上水栓1個，在吊機基礎(chǔ)附近設(shè)置配電箱1個，在接岸處設(shè)置消防栓1個和照明燈具。本次的修復改造，將原設(shè)計均布荷載由5KN/m2提高到20KN/m2，在碼頭后邊縱梁陸側(cè)打二排φ800mm灌注樁，利用原樁二根（上部缺陷部位進行鑿除后，澆砼修復），新增樁14根。后平臺改造方案原結(jié)構(gòu)后平臺（連接棧橋）有基樁8根，原設(shè)計樁徑為φ700mm，跨徑為2~，面板直接支承在邊縱梁的牛腿上，后方護岸緊靠樁臺，岸坡較陡。對原支承于縱梁的棧橋荷載取消，可以減小約1/2原設(shè)計荷載。護輪坎的修復方案碼頭前沿護輪坎全部撞損，鑿除損壞的護輪坎和縱梁現(xiàn)澆層，視情替換或焊接鋼筋，重新澆注護輪坎和縱梁現(xiàn)澆層砼；后邊縱梁的修復方案在本碼頭平臺的上游側(cè)有三根后邊縱梁有數(shù)道環(huán)向裂縫。護舷修復方案碼頭現(xiàn)有的鋼護舷腐銹嚴重，基本都變形，原設(shè)計的輪胎護舷全部損壞，預(yù)埋系環(huán)基本損壞。對原結(jié)構(gòu)縱梁修復方案對原結(jié)構(gòu)的縱梁和后平臺橫梁有混凝土脫落和開裂線的，對膨脹的混凝土進行鑿除，鋼筋截面縮小達原設(shè)計截面1/3時，需更換鋼筋，縮小不足原設(shè)計截面1/3的，對鋼筋除銹后，并用自來水沖洗擦干，修補前應(yīng)先涂環(huán)氧防銹涂料，凝膠前及時壓抹40MPa高強砂漿。護舷的修復由于靠船構(gòu)件尺度較小，護舷采用輪胎護舷（宜采用彈性較好的舊飛機輪胎），預(yù)埋系環(huán)采用φ30mm不銹鋼，在靠船構(gòu)件和部分上橫梁處系環(huán)固定采用硫磺砂漿，硫磺砂漿重量配全比為硫磺：水泥：砂=1：:。后方回填部分改建方案對回填于碼頭后沿的重力式護岸改為梁板結(jié)構(gòu)，長度為15m，梁板段基礎(chǔ)采用φ800灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為橫梁和空心面板，護岸與梁板段連接采用實心板過渡，泥面線邊坡與原設(shè)計邊坡一致為1:3。二、維修方案（一）鎮(zhèn)海區(qū)五里牌航管站3000噸級碼頭維修工程前邊梁的修復先預(yù)制邊縱梁，預(yù)制構(gòu)件由原設(shè)計厚度300mm，增大到500mm，主筋由原設(shè)計的Φ22mm增大到Φ25mm數(shù)量不變，箍筋增大到Φ12mm，間距為250mm,保護層厚度由原50mm增大到70mm,鑿除原邊縱梁和部分上橫梁及面板，如梁板鋼筋變形嚴重需要更換。第二章 工程概況一、工程概況（一）工程名稱：鎮(zhèn)海區(qū)五里牌航管站大件碼頭加固維修工程（二）工程地點：鎮(zhèn)海區(qū)五里牌大件碼頭（三）工程內(nèi)容：鎮(zhèn)海區(qū)五里牌航管站3000噸級碼頭維修工程：碼頭前邊縱梁、撞損面板、護舷等部件修復，護岸結(jié)構(gòu)加固；鎮(zhèn)海區(qū)五里牌航管站500噸級配套貨運碼頭維修工程：護舷修復，缺損樁補強，后邊縱梁、護輪坎修復及原結(jié)構(gòu)后平臺（連接棧橋）改造；作業(yè)區(qū)堆場改造工程：對3657M2堆場澆制混凝土。大件碼頭施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)五里牌航管站碼頭維修工程方案設(shè)計施工圖設(shè)計文件、五里牌航管站碼頭擴建工程維修方案施工圖設(shè)計文件（浙江交通勘察設(shè)計有限公司）《港口工程混凝土粘接修補技術(shù)規(guī)程》（JTJ27199）《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JT26996）《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其局部修訂（JTJ22198）《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ25498）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTJ2752000）《水運工程砼試驗規(guī)程》（JTJ27098）《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（TJ29198）《水運工程測量規(guī)范》（JTJ2032001）1《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程》（JTJ2482001）1《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（JTJ2972001）1本工程適用的國家技術(shù)標準。二、編制原則符合施工合同及設(shè)計圖紙所規(guī)定的所有要求；科學合理地選擇適合本工程的施工方案，保證重點工序、兼顧一般、統(tǒng)籌安排；堅持實事求是的原則，確保施工組織可行性、先進性、合理性；堅持降低成本，確保工程質(zhì)量的原則；堅持按時完工，確保優(yōu)良、安全的原則。（四）工程質(zhì)量：一次性驗收合格（五）工期：100日歷天。撞損面板修復對撞損二塊面板鑿除，預(yù)制面板后進行安裝，再澆注面層（與邊縱梁和鑿除的橫梁進行整體澆注）。護岸結(jié)構(gòu)方案護岸基礎(chǔ)采用φ160mm松木樁，間距為1m，中間嵌樁1根，呈梅花形布置，墊200mm片石墊層，澆注600mm厚C20片石砼基礎(chǔ)，松木樁嵌入砼基礎(chǔ)100mm，上部墻身采用C20砼。增加的吊機基礎(chǔ)設(shè)計方案吊機基礎(chǔ)采用4根φ800mm灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土承臺，承臺尺度為41004100mm，高度為2400mm,上部為φ4100圓形截面，其中部分為空心，吊機基礎(chǔ)中心線距碼頭前沿線為4000mm。（二）五里牌航管站500噸級配套貨運碼頭新增25噸固定吊機基礎(chǔ)設(shè)計方案鑿除部分上部梁板結(jié)構(gòu)，補4根φ800mm灌注樁，樁底標高為41米，在上部澆注砼承臺與碼頭梁板連成整體；碼頭缺損補強方案碼頭原13灌注樁（即本工程樁位5樁），從樁頂算起約6米處存在微裂，在該樁附近位置補φ800mm灌注樁1根，樁底標高為41米，需鑿除部分面板和橫梁砼，澆注樁帽與橫梁和面板連為整體。拆除原鋼護舷，預(yù)埋φ30mm不銹鋼系環(huán)，在靠船構(gòu)件和部分上橫梁處系環(huán)固定采用硫磺砂漿，硫磺砂漿重量配合比為硫磺：水泥：砂=1：:；在靠近護輪坎位置，鑿除邊縱梁的現(xiàn)澆層，預(yù)埋系環(huán)和定位板，在澆注護輪坎和邊縱梁現(xiàn)澆層時一次性澆注。對裂縫位置砼進行鑿除，現(xiàn)澆C40砼進行修復。原棧橋的荷載由碼頭后平臺新增樁基承載。由于超設(shè)計荷載堆載，使后平臺的護岸產(chǎn)生較大的位移和沉降，樁臺受側(cè)土壓力后，有7根樁出現(xiàn)裂縫。拆除原棧橋面板，鑿除橫梁和拆除護岸，樁臺上部澆注C40橫梁，上部面板采用450mm厚預(yù)制空心板和120mm厚現(xiàn)澆鋪裝層，~，采用梁板結(jié)構(gòu)進行接岸連接，有利于減緩岸坡陡度，在結(jié)構(gòu)上使護岸和樁臺保持一定距離。護岸基礎(chǔ)采用φ140mm松木樁，間距為1m，中間嵌樁1根，呈梅花形布置，墊200mm片石墊層，澆注500mm厚C20片石砼基礎(chǔ)，松木樁嵌入砼基礎(chǔ)100mm，上部墻身采用C20片石砼。（一）管理目標本公司將集中優(yōu)勢，抽調(diào)具有同類工程施工管理經(jīng)驗、年富力強、責任心強的工程技術(shù)人員，組成工程項目經(jīng)理部對施工現(xiàn)場進行統(tǒng)一管理，與此同時我公司將在人力、機械、材料、資金等方面對本工程給予重點支持確保生產(chǎn)及施工的需要。（二）質(zhì)量目標確保工程達到合格標準?？⒐べY料符合合同要求及當?shù)厥∈杏嘘P(guān)部門的規(guī)定。按照總體工期計劃，本公司將做到：發(fā)揮管理優(yōu)勢，精心組織，按期交付工作面，全力滿足合同要求。（五）文明施工目標爭創(chuàng)浙江省文明標準化工地。工程施工前：做好施工準備工作，為工程盡早開工創(chuàng)造有利條件。對工程實施當中若出現(xiàn)一般工程問題則由現(xiàn)場項目經(jīng)理解決，對于重大問題則由公司在24小時內(nèi)解決。工程回訪：由工程回訪小組與業(yè)主商定具體的回訪日期及程序，征詢業(yè)主對工程質(zhì)量的評價，對存在的施工缺陷協(xié)商處理，同時作好回訪記錄并保存。第四章 工程施工的總體安排一、總體施工方案根據(jù)現(xiàn)場的情況，我們仔細研究了施工圖紙，針對本工程具體特點，工程施工總體方案如下：（一）我公