全球知名汽車企業(yè)平臺(tái)盤點(diǎn)-展示頁
2024-08-11 11:53本頁面
【正文】 安全性能在高爾夫6車型上也有所體現(xiàn)，除了與平臺(tái)關(guān)系密切的被動(dòng)安全性能外；高爾夫6全系采用了ESP電子穩(wěn)訂系統(tǒng)，主動(dòng)安全性能也非常出色。 專業(yè)評測網(wǎng)第六代高爾夫出色的安全性能值得肯訂 ，峰值扭矩220Nm，而其能夠在17503500rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出，匹配由德國本土的LuK公司提供7速DSG變速箱。 第六代高爾夫 高爾夫6采用了PQ35平臺(tái)最典型的前麥弗遜后多連桿懸掛，這種懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，同時(shí)體積較大，成本高，但在舒適性和操控性上會(huì)有很好的平衡，是運(yùn)動(dòng)化車型的主流結(jié)構(gòu)。 試駕雷克薩斯es240 代表車型：高爾夫6 高爾夫是大眾作為經(jīng)典也作為暢銷的車型，最新的高爾夫5同樣在大眾PQ35平臺(tái)上誕生。Canbus系統(tǒng)和高強(qiáng)度鋼板已經(jīng)在其他品牌車型上廣泛采用，已經(jīng)不能算作PQ35的獨(dú)門技術(shù)。出自PQ35平臺(tái)的車型都采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結(jié)構(gòu)，改變了PQ34平臺(tái)上的半獨(dú)立扭桿梁式結(jié)構(gòu)，提高了整車的舒適性和操控性。 專業(yè)評測網(wǎng)大眾獨(dú)特的PQ35平臺(tái)技術(shù)，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：4輪獨(dú)立懸掛（前麥弗遜后四連桿）、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Canbus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。 大眾PQ35平臺(tái) 同平臺(tái)車型：大眾Tiguan 、速騰、高爾夫途安、斯柯達(dá)明銳、奧迪TT、奧迪A西亞特Altea 、開迪、尚酷 PQ35是大眾汽車于2003年首次使用的緊湊級轎車平臺(tái)，是大眾目前已量產(chǎn)的最為先進(jìn)的A級車平臺(tái)，從名稱看，P表示平臺(tái)、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級車也就是我們所說的緊湊型車、5表示第五代。 奧迪A3 大眾Tiguan 懸架的升級是PQ35平臺(tái)最明顯之處。雖然前懸架結(jié)構(gòu)變化不大，但是全鋁副車架和改進(jìn)后的穩(wěn)訂桿也提高了前懸架的傾斜穩(wěn)訂性和減輕了車重。 大眾PQ35平臺(tái)的出色表現(xiàn)讓大眾對這個(gè)平臺(tái)做了進(jìn)一布的延伸，并因此而得到了生產(chǎn)B級車型的大眾PQ46平臺(tái)。長寬高分別為，4199mm、1786mm、1479mm，軸距達(dá)到2578mm，由于PQ35平臺(tái)已經(jīng)誕生了6年時(shí)間，并且在中間一直沒有做出太多的改變，所以這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品個(gè)頭都只能算得上標(biāo)準(zhǔn)。但平臺(tái)的懸掛也并非完全不變，像大眾小型貨車開迪也同樣出自PQ35平臺(tái)，但其后懸掛卻改成了更加適合載重的半獨(dú)立懸掛。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的組合也可以看做PQ35平臺(tái)的一個(gè)特色，但平臺(tái)對動(dòng)力的選擇并沒有限制，PQ35平臺(tái)在初期并沒有采用這種動(dòng)力總成。高爾夫6在歐洲NCAP和美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測試中均獲得了五星的碰撞成績，并被IIHS評為死亡率最低的小型車，其出色的安全性能可見一斑。奧迪TT是一款入門級跑車，大眾PQ35平臺(tái)也完全足以滿足它的需求。 奧迪TT 盡管同樣出自PQ35平臺(tái)，奧迪TT的車身尺寸卻小了很多，長寬高分別為4178mm、1842mm、1352mm，而軸距只有2468mm。 試駕雷克薩斯es240奧迪TT 奧迪TT同樣采用了PQ35平臺(tái)典型的前麥弗遜后四連桿的設(shè)計(jì)，不過作為一款運(yùn)動(dòng)化的跑車，光有多連桿是不夠的。在舒適模式下，減震器油較黏稠，吸震效果較顯著。而
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