【正文】 工確保路基有足夠的沉降期，填方大于20米的路段，在路基高度范圍內(nèi)每隔3米鋪設(shè)一層土工格柵；，同時(shí)埋設(shè)沉降板，定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降觀測(cè)應(yīng)采用精密水平儀測(cè)定，測(cè)試精度符合二等水準(zhǔn)要求；施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)，填筑間歇期間每3天觀測(cè)一次，路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直至預(yù)壓期完成、多余的預(yù)壓和超壓填料卸除為止。在填筑時(shí)，嚴(yán)格控制好每層的填筑松鋪厚度，填料含水量，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。 高填路堤的施工本合同段有高填方路堤多處，為了保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，在填筑時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基底處理和填筑施工。臺(tái)階頂寬不小于1m，臺(tái)階處的填土壓實(shí)度要符合路基填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土應(yīng)運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，若臺(tái)背處路基尚未開始填筑，則臺(tái)背填筑可與路基填土同步進(jìn)行。回填前，先按要求劃好松鋪厚度線和回填壓實(shí)線，分層用重型壓路機(jī)對(duì)稱碾壓，洞口墻體內(nèi)側(cè)與錐墻體內(nèi)側(cè)一定范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)小型振動(dòng)壓路機(jī)小型振動(dòng)壓路機(jī)小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。臺(tái)背回填臺(tái)背回填施工實(shí)行“四?！?；即專門的隊(duì)伍、專人負(fù)責(zé)、專門的機(jī)具、專門的測(cè)試手段，實(shí)行掛牌、劃線施工。人工鋪填塊徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層壓實(shí)。當(dāng)塊石級(jí)配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。填石路堤施工填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。為確保路基的壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)于耕地及疏松地，在填筑前需整平碾壓。填土路堤施工采用水平分層填筑，將填方區(qū)段經(jīng)處理合格的原地面用石灰劃出方格網(wǎng)，按壓實(shí)厚度30cm一層控制卸土數(shù)量。復(fù)核原有紅線溝和現(xiàn)有實(shí)際施工紅線是否相符，開挖紅線邊溝，排除地表水。場(chǎng)地清理及臨時(shí)排水對(duì)路基施工范圍的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土清除。3）橫斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量以中樁為準(zhǔn)，復(fù)核設(shè)計(jì)文件的橫斷面，必要時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況增測(cè)新的斷面。2）中平測(cè)量高程測(cè)量在兩個(gè)I級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行，閉合差應(yīng)符合要求。測(cè)量放線進(jìn)場(chǎng)后，用15余天時(shí)間完成導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作，并增設(shè)相關(guān)的附合導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。施工通訊為便于聯(lián)系保持暢通，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃對(duì)每個(gè)施工處配置1臺(tái)座機(jī)和4臺(tái)對(duì)講機(jī)。工程用電可與電力供應(yīng)部門聯(lián)系，并從本合同段的兩端接線向路線中間延伸搭線。由于橋梁數(shù)量較多，分布線路較長(zhǎng)，各橋預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)分別橋頭一側(cè)路基上，每個(gè)預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)約120m，寬20m；機(jī)制砂加工場(chǎng)建于k81+920左，碎石加工場(chǎng)建于k82+020左。拌和場(chǎng)在路基外占地面積約3500m2，配備混凝土自動(dòng)計(jì)量設(shè)備和散裝水泥儲(chǔ)存設(shè)備，供應(yīng)施工所需的混凝土；拌和站場(chǎng)地采用10cm厚素混凝土進(jìn)行硬化，以保證施工道路暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)文明。各專業(yè)施工隊(duì)根據(jù)工程布局、施工作業(yè)面在沿線布置。施工營(yíng)地的設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部、試驗(yàn)室設(shè)在K80+800左側(cè)100m處省道203線公路旁，采取租用并改造當(dāng)?shù)孛穹浚蛊溥_(dá)到使用要求。并加寬、加固連接紅線與現(xiàn)有道路的鄉(xiāng)村道路。主要機(jī)械設(shè)備動(dòng)員周期表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)模型號(hào)單位第一批到位第二批到位推土機(jī)TY2 TY220臺(tái)33自行式平地機(jī)PY180臺(tái)12挖掘機(jī)PC200 CAT320B、 PC3005臺(tái)44裝載機(jī)ZL50臺(tái)44小型振動(dòng)壓路機(jī)YZ2臺(tái)23振動(dòng)壓路機(jī)YZ1YZ20臺(tái)23混凝土拌和站HZS60、HZS100臺(tái)12灑水車EQ1050G、EQ1臺(tái)13砼噴射機(jī)（濕噴）KSPⅡ、SP6臺(tái)23砼輸送車HTM60SGW5260、JCQ臺(tái)36潛孔鉆機(jī)CM351 臺(tái)106整體式模板襯砌臺(tái)車臺(tái)11架橋設(shè)備DF100 臺(tái)3反擊式破碎機(jī)YPS150臺(tái)1小型錘式破碎機(jī)PC400300 臺(tái)1激光隧道斷面檢測(cè)儀BJSD2 臺(tái)1機(jī)制砂加工設(shè)備2YK1545 臺(tái)1自行式?jīng)_擊壓路機(jī)YZT40K 臺(tái)1發(fā)電機(jī)200GF臺(tái)11備 注（1）第一批設(shè)備進(jìn)場(chǎng)在2005年12月25日之前，第二批設(shè)備在2006年1月1日之前，所有設(shè)備在正式開工之前全部到位。按福建省政府[2001]69號(hào)令的規(guī)定，本工程所用的水泥采用水泥年生產(chǎn)規(guī)模二十萬(wàn)噸以上、通過(guò)“質(zhì)量體系認(rèn)證、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證”且有發(fā)放散裝水泥能力（占生產(chǎn)量40%以上）的廠家生產(chǎn)的散裝水泥；其它主要材料如鋼材、砂、碎石等，項(xiàng)目經(jīng)理部將按《福建工程材料采購(gòu)與供應(yīng)管理辦法》在業(yè)主認(rèn)可或指定的廠家和料場(chǎng)采購(gòu)，所有材料均用汽車運(yùn)至工地。所有參加本工程的勞務(wù)人員，均應(yīng)有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，并指定專人統(tǒng)一安排、組織進(jìn)場(chǎng)。清理退場(chǎng)：2007年9月1日—2007年9月30日，時(shí)間30天。橋梁工程: 2006年2月1日—2007年8月31日，時(shí)間577天。路基填筑: 2006年3月1日—2007年2月28日，時(shí)間365天。路基處理：2006年2月1日—2006年7月31日，時(shí)間181天。主要完成全線整理，設(shè)備、人員轉(zhuǎn)場(chǎng)、場(chǎng)地恢復(fù)、竣工資料編制及驗(yàn)收等工作。主要完成路基、橋梁涵洞、排水防護(hù)、隧道及安全設(shè)施施工。第二階段——主體工程施工階段。計(jì)劃安排59天。第四工程處：負(fù)責(zé)馬跳Ⅰ、Ⅱ號(hào)大橋工程進(jìn)度安排本工程計(jì)劃2006年1月1日正式開工，2007年9月30日全部竣工并交付使用，總工期為21個(gè)月。下設(shè)路基施工隊(duì)，路面施工隊(duì)，防護(hù)排水施工隊(duì)，綠化環(huán)保施工隊(duì)，橋梁施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)；第二工程處：負(fù)責(zé)K82+800~K85+900段的路基、防護(hù)、排水、綠化、環(huán)境保護(hù)、橋梁、涵洞工程及全線交通設(shè)施工程。后勤民事部：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、工地協(xié)調(diào)等工作。財(cái)務(wù)核算部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)往來(lái)、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理控制資金。 計(jì)劃計(jì)量部：負(fù)責(zé)合同的管理，內(nèi)業(yè)工作的管理，計(jì)量支付，工程結(jié)算。質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收、質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)試驗(yàn)室、測(cè)量組的管理。負(fù)責(zé)審核、批準(zhǔn)施工方案、各項(xiàng)計(jì)劃及各項(xiàng)技術(shù)交底文件，主持重大變更設(shè)計(jì)及配比的設(shè)計(jì)方案。在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格貫徹總公司“一流、超越”的質(zhì)量方針，全面執(zhí)行ISO9001質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照《控制程序》和《質(zhì)量手冊(cè)》等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程施工進(jìn)行科學(xué)地全面管理。區(qū)內(nèi)小型溪流較多，部分路段有裂隙水出露，而且水量較大，地下水埋藏也較淺，工程用水可以直接從溪流中取用或通蓄集裂隙水，也可以打井取水以滿足工程用水。工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安、安溪等地購(gòu)買。工程范圍及主要工程數(shù)量①工程范圍：路基、橋梁、涵洞、立體交叉、隧道、防護(hù)、排水、綠化與環(huán)境保護(hù)等。地質(zhì)沿線主要以第四亞粘土、砂質(zhì)亞粘土及燕山晚期的花崗巖為主，局部路段以上侏羅紀(jì)凝灰熔巖為主。線路穿越區(qū)水系發(fā)育，屬晉江水系，流量受降雨影響差異明顯，年內(nèi)分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年總流量的70%以上。氣象、水文本項(xiàng)目屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，溫和濕潤(rùn)。相對(duì)高差一般150200米，多數(shù)呈“V”字型河谷。沿線筑路施工組織設(shè)計(jì)建議書一、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)方案是依據(jù)本工程的招標(biāo)文件所提供的資料、圖紙、要求及有關(guān)書面說(shuō)明，并在現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上編制而成的。二、工程概況概述主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：80km/h路基寬度：，橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載：公路—Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：1／100（特大橋1／300）地形、地貌本合同段大部分路段均穿行于戴云山脈，境內(nèi)山嶺延綿，溝谷縱橫，地勢(shì)陡峻，切割強(qiáng)烈，地形起伏變化大。中低山貌成為本區(qū)地貌的基本骨架，侵蝕堆積河谷、溝谷穿插在其間?！?；極端最低氣溫6℃，年降水量1215～1686mm，3～8月為雨季，9月至次年2月為旱季。區(qū)域內(nèi)地表水源主要是大氣降水形成的地表徑流和河道過(guò)境水，其次為殘坡積層及基巖孔隙裂隙水，溪河流水常年不衰，水質(zhì)較好。花崗巖及凝灰熔巖以全風(fēng)化與強(qiáng)風(fēng)化為主，局部路段存在弱風(fēng)化～微風(fēng)化花崗巖及凝灰熔巖。②主要工程數(shù)量：路基挖方：挖土方838312m3，挖石方183175m3路基填筑：利用土方783037m3，利用石方264427m3橋梁：／3座，／3座涵洞：7道互通：1處（湯城互通）隧 道：1485m／2座（單洞）沿線筑路材料及運(yùn)輸條件本項(xiàng)目沿線天然筑路材料豐富，在路線沿線即有多家已開采加工的采石場(chǎng)可提供各種規(guī)格塊、片石及碎石供本工程使用。區(qū)內(nèi)還分布有多家水泥廠及部分石灰生產(chǎn)廠家，能提供高質(zhì)量的水泥及生石灰，基本能滿足路基及路面基層、底基層材料的使用要求。三、施工組織與部署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證施工的順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量、施工安全和工期，做到優(yōu)質(zhì)、高效、均衡地組織生產(chǎn)，我公司擬成立湖南省建筑工程集團(tuán)總公司泉州至三明高速公路第QA11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。具體詳見圖《組織機(jī)構(gòu)圖》：擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖第二工程處第三工程處第四工程處第一工程處湖南省建筑工程集團(tuán)總公司泉州至三明高速公路第QA11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部材料設(shè)備部質(zhì)量安全部 財(cái)務(wù)核算部計(jì)劃計(jì)量部后勤民事部辦 公 室 中心試驗(yàn)室施工技術(shù)部組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部：組織項(xiàng)目的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、投資控制、協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，組織ISO9001質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的實(shí)施，組織工程的施工，技術(shù)交底，及會(huì)同業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)。中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)制定檢驗(yàn)計(jì)劃和操作規(guī)程，并組織實(shí)施、完成工地各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，編寫試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，整理試驗(yàn)資料。材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作及項(xiàng)目材料的采購(gòu)、保管和供應(yīng)。綜合辦公室：負(fù)責(zé)工地的后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護(hù)、職工培訓(xùn)、勞動(dòng)工資等工作。第一工程處：負(fù)責(zé)K80+600~K82+800段的路基、防護(hù)、排水、綠化、環(huán)境保護(hù)、橋梁、涵洞工程及全線路面工程。下設(shè)路基施工隊(duì)，交通設(shè)施施工隊(duì)，防護(hù)排水施工隊(duì)，綠化環(huán)保施工隊(duì)，橋梁施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)；第三工程處：負(fù)責(zé)馬跳隧道工程。施工分三階段進(jìn)行：第一階段——施工準(zhǔn)備階段。主要組織人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，完成駐地建設(shè)，完成施工便道，修建生產(chǎn)及生活用房，交接樁橛和本標(biāo)段控制測(cè)量，復(fù)核技術(shù)資料，辦理征地拆遷以及解決通訊問題。計(jì)劃安排19個(gè)月。第三階段——清理退場(chǎng)階段，計(jì)劃安排30天。具體安排如下施工準(zhǔn)備：2006年1月1日—2006年2月28日，時(shí)間59天。涵洞工程：2006年3月1日—2006年12月31日，時(shí)間306天。防護(hù)排水: 2006年4月1日—2007年6月30日，時(shí)間456天。隧道工程：2006年3月1日—2007年8月31日，時(shí)間549天。四、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法我公司擬派的主要人員由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織，安排專車送到工地。為本工程配備的施工機(jī)械設(shè)備，大部分在省內(nèi)公路施工工地和公司設(shè)備庫(kù)，均通過(guò)火車運(yùn)輸，再用大型平板車運(yùn)送至工地，各種機(jī)械的主機(jī)手隨同到達(dá)，考慮到設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹匾?，我們將切?shí)做好安全防范措施，配備維修人員和車輛，保證設(shè)備安全到達(dá)。人員分期分批進(jìn)場(chǎng)安排表施工階段進(jìn)場(chǎng)人員職業(yè)人數(shù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間籌備期第一批項(xiàng)目部主要人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人員、進(jìn)場(chǎng)道路施工人員、臨時(shí)工程建設(shè)人員等60人2005年12月20日前主體工程施工期第二批各專業(yè)工程施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人員及部分施工隊(duì)人員100人2005年12月25日前第三批各專業(yè)工程施工隊(duì)人員320人2006年1月1日前備注：①人員數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整和安排；②為確保工期，我公司確保所有施工人員在正式開工前將全部到位。（2）根據(jù)工程實(shí)際情況，擬新增加潛孔鉆機(jī)14臺(tái)五、施工便道、臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)施工便道施工便道的填筑應(yīng)在場(chǎng)地清理后進(jìn)行。填方區(qū)的縱向施工便道，盡量布置在路基坡腳線和紅線之間，在雨季到來(lái)之前將路基填筑至一定高度作為施工通道。第一工程處駐地設(shè)于K81+500右50m；第二工程處駐地設(shè)于K83+850左200m省道203線公路右側(cè)；第三、第四工程處駐地設(shè)于K85+450左150m省道203線公路左側(cè)；各工程處采取租用并改造當(dāng)?shù)孛穹繛橹?。拌和站及預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置砼拌和站建于K81+800湯城互通右側(cè)、K84+050左側(cè)300m省道203線公路旁、K85+150。T梁預(yù)制場(chǎng)擬建在K81+500、K82+450、 K83+500、 K84+200、 K85+300。施工用水、用電本合同段沿線水源豐富，可利用作為工程用水和生活用水。為切實(shí)保證工程用電，計(jì)劃配備200KW發(fā)電機(jī)二臺(tái)。六、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）、施工準(zhǔn)備在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織人員、機(jī)具，進(jìn)行施工測(cè)量，修筑便道、便橋及生產(chǎn)、生活等臨時(shí)設(shè)施，組織材料、物資采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、供應(yīng)、儲(chǔ)備，做好施工圖紙的接受工作，熟悉圖紙，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。線路高程控制擬在原有I級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測(cè)和新增水準(zhǔn)點(diǎn)的連測(cè)，按國(guó)家四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)程進(jìn)行. 1）中線測(cè)量