【正文】 陡坡處（～）；碼頭臨岸側靠近灘邊附近，距江堤最近距離約65m左右。現(xiàn)代漫灘較平坦，微向江中傾斜。設計水位工程河段與肖山潮位站間無大支流匯入，兩地的高、低潮同步。據(jù)大通水文站實測資料統(tǒng)計表明，大通站多年平均流量為28900m3/s，實測歷年最大流量為92600m3/s（1954年8月1日），歷年最小流量為4620m3/s（1979年1月31日）。泥沙河段內(nèi)除來自長江的徑流、泥沙外，在太平洲左汊左岸的三江營有淮河匯入長江。歷年最高潮位：（1997年）歷年最低潮位：（1959年）漲潮最大潮差：（1997年）落潮最大潮差：（1979年）年平均潮位：年平均潮差：波浪本河段不受外海波浪的影響，七級以上東北風時，其它風向波浪較小。每個夏歷月的朔（初一）、望（十五）后的2～3天內(nèi)出現(xiàn)大潮汛，年內(nèi)最大和最小潮差一般發(fā)生在春、秋分前后數(shù)天內(nèi)。 水文基準面本工程水位以85國家高程基準面為起算基面，當?shù)睾叫谢鶞拭婕捌鋼Q算關系如圖32。年平均雷暴日數(shù)為54天，最多年份達到76天，一年四季均可發(fā)生雷暴，屬于雷暴多發(fā)地區(qū)。，年平均降雪日約7天。表41 長江4泊位設計船型尺度表船型主尺度（米）備注總長型寬型深滿載吃水100000DWT散貨船25043代表船型70000DWT散貨船228兼顧船型50000DWT散貨船223兼顧船型40000DWT雜貨船2003219兼顧船型20000DWT雜貨船166兼顧船型10000DWT雜貨船14622兼顧船型表42 夾江7～9泊位設計代表船型表船舶噸級主尺度（米）備注總長總寬滿載吃水3000t貨船84設計船型1000t貨船60兼顧船型1000t貨船58兼顧船型500t貨船45兼顧船型第5章 設計條件 氣象常州地處中緯度，離海較近，屬北亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，雨量豐沛，日照充足，無霜期長；常年主導風向東南偏東，春夏秋冬，四季分明。 工程建設規(guī)模本工程2020年預測吞吐量為840萬噸，擬在錄安洲北側建設1個100000噸級通用泊位（長江4泊位），并在錄安洲南側建設3個3000噸級配套疏運碼頭（夾江碼頭二期工程7～9泊位），設計年通過能力為885萬噸。58′，北緯31176。擬建夾江7～9泊位碼頭后沿與后方防洪堤距離約180～200m，碼頭上游為夾江1～6泊位，碼頭下游為規(guī)劃泊位。第2章 設計范圍及內(nèi)容本工程設計范圍：長江4泊位和夾江7～9泊位水域及后方陸域全部設計范圍內(nèi)容、3碼頭改造、Z0Z02轉運站改造及4泊位后方引橋過堤設計等設計內(nèi)容。 《沿海港口建設工程概算預算編制規(guī)定》及其配套定額；178。 《辦公建筑設計規(guī)范》（JGJ 672006）；178。 《港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（JTJ/T3431996）；178。 《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB500571994）（2000年版）；178。 《室外給水設計規(guī)范》（GB 500132006）；178。 《水運工程節(jié)能設計規(guī)范》（JTS 1502007）；178。 《環(huán)境空氣質量標準》（GB 30952012）；178。 《建筑設計防火規(guī)范》（GB 500162006）；178。 《港口道路、堆場鋪面設計與施工規(guī)范》（JTJ 29696）；178。 《港口工程地基規(guī)范》（JTS 14712010）；178。 《水運工程混凝土結構設計規(guī)范》（JTS 1512011）；178。 《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS 16712010）；178。 《河港工程總體設計規(guī)范》（JTJ2122006）；178。 《水運工程施工圖文件編制規(guī)定》（JTS11072013）；178。港區(qū)4號泊位碼頭工程結構設計第1章 設計依據(jù) 設計文件 業(yè)主與我院簽定的 ；本工程1:1000水下地形圖（鎮(zhèn)江市長江測繪研究院，2013年10月）；《常州錄安洲長江碼頭有限公司常州錄安洲港區(qū)夾江碼頭二期工程（陸域）巖土工程勘察報告（詳勘階段）》（常州市中達勘察設計有限公司，2011年11月）；《錄安洲長江4泊位碼頭工程巖土工程施工圖設計階段勘察報告》（常州市中達勘察設計有限公司，2013年11月）；《錄安洲夾江7～9泊位碼頭工程巖土工程施工圖設計階段勘察報告》（常州市中達勘察設計有限公司，2013年11月）；《常州錄安洲港區(qū)夾江碼頭二期工程（陸域部分）巖土工程詳細勘察報告》（常州市中達勘察設計有限公司，2013年11月）；《常州港錄安洲港區(qū)4號泊位碼頭工程（陸域部分）巖土工程詳細勘察報告》（江蘇南京地質工程勘察院，2014年1月）；初步設計批復暫缺。 依據(jù)規(guī)范178。 《水運工程設計通則》（JTS 1412011）；178。 《海港總體設計規(guī)范》（JTS1652013）；178。 《港口工程荷載規(guī)范》（JTS 14412010）；178。 《港口工程樁基規(guī)范》（JTS16742012）；178。 《水運工程抗震設計規(guī)范》（JTS1462012）；178。 《建筑結構荷載規(guī)范》》（GB 500092001）（2006年版）；178。 《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112010）；178。 《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTS 14912007）；178。 《港口工程勞動安全衛(wèi)生設計規(guī)定》（JTJ 32097）；178。 《低壓配電設計規(guī)范》（GB 5005495）；178。 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB 500522009）；178。 《民用建筑設計通則》（GB 503522005）；178。 《建設項目經(jīng)濟評價方法或參數(shù)》（第三版）；178。 國家頒發(fā)的其他相關設計規(guī)程、規(guī)范。第3章 工程建設地點及規(guī)模 工程建設地點擬建碼頭位于常州市新北區(qū)春江鎮(zhèn)新華村的錄安洲兩側，常州港港口總體規(guī)劃中錄安洲港區(qū)，擬建4泊位碼頭上游為1～3泊位，下游為規(guī)劃中的5泊位，碼頭后沿與后方防洪堤距離約110m。港區(qū)地理位置坐標為東經(jīng)119176。59′。第4章 設計船型主尺度本工程設計代表船型尺度詳見表41和42。根據(jù)常州氣象站近50年氣象資料，各氣象特征值分述如下：氣溫歷年最高氣溫：℃歷年最低氣溫：℃ 年平均氣溫：℃月平均最高溫度：℃ （7月）月平均最低溫度：℃ （1月）風況全年主導風向：ESE（東南東）14%夏季主導風向：ESE（東南東）19%秋季主導風向：NNE（東北）9%歷年最大風速：歷年平均風速：年平均大風日數(shù)：6d年最多大風日數(shù)：19d圖51 風玫瑰圖降水歷年最大降水量： 多年平均降水量： 歷年月最大降水量：歷年日最大降水量：霧況歷年平均霧日：歷年最多霧日：（1980年）歷年最少霧日：（1967年）霜、雪常州每年均有霜、雪等情況，但基本不影響航行。雷暴常州市地處長江中下游，是暖溫帶—亞熱帶過渡地帶，冷暖氣流頻繁交匯，多雷暴災害。濕度多年平均濕度為80％，9月的相對濕度顯得較大，最大濕度為87％，最小濕度為63％。圖52 基面換算圖潮汐本河段的潮位變化為非正規(guī)半日潮混合型，半潮周期為12小時25分。本河段內(nèi)有肖山潮位站，根據(jù)1950～2005年統(tǒng)計的潮位資料，河段內(nèi)歷年潮位特征值如下（85國家高程）。水流依據(jù)工程河段測流資料分析，河段落潮流流向在95～125度，漲潮流流向在275～305度，工程河段最大流速出現(xiàn)在長江洪季。長江水沙來量豐沛，年平均徑流量達9120億m3，占本河段水沙來量98%以上，因而長江干流水沙輸移特性決定了本河段的水沙特性。年內(nèi)水量主要集中在汛期（5～10月），%，%，表明汛期水量和沙量都比較集中，且輸沙量的集中程度大于水量的集中程度。根據(jù)肖山潮位站實測潮位資料分析計算，由三江營水位站和肖山潮位站河段間洪、枯水面比降，采用比降落差法計算得擬建工程設計水位如下：設計高水位：▽ （高潮累積頻率10%的潮位）設計低水位：▽（低潮累積頻率90%的潮位）極端高水位：▽ （重現(xiàn)期五十年的年極值高水位）極端低水位：▽ （重現(xiàn)期五十年的年極值低水位）施工水位：▽防洪水位：▽地形、地貌錄安洲沿長江呈條帶狀分布，其四周為長江和夾江的現(xiàn)代漫灘，中部為較原始的長江階地和漫灘，地形起伏不大。在其四周均建有江堤。陸域現(xiàn)狀生長有蘆葦、雜草，～（～）。 工程地質地基土構造及成因本次勘探揭露的地層資料表明，擬建場地60m深度范圍內(nèi)地基土屬第四紀全新世（Q4）、晚更新世（Q3）年