無(wú)砟軌道施工質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)經(jīng)驗(yàn)交流材料-展示頁(yè)
2024-08-06 05:09本頁(yè)面
【正文】 座基面鑿毛采用人工手扶鑿毛機(jī)沿線路方向來(lái)回依序進(jìn)行，,。、方法及質(zhì)量控制要點(diǎn) 無(wú)砟軌道施工工序分為十二道，具體如下：基面處理→Z形剪力筋安裝（植筋）→底座鋼筋安裝→底座模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→伸縮縫嵌縫施工→隔離層及彈性墊層施工→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實(shí)混凝土灌注→自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。 圖工藝性試驗(yàn)揭板場(chǎng)及揭板試驗(yàn)效果工藝試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)：混凝土原材料的穩(wěn)定性對(duì)自密實(shí)混凝土的拌和物性能影響較大，特別是砂的含泥量（1%）和細(xì)度模數(shù)（），石子的級(jí)配和針片狀含量；同時(shí)，在施工過(guò)程中加強(qiáng)外加劑的勻質(zhì)性控制，地材的含水量控制。一分部在工藝性試驗(yàn)期間共灌板8次12塊，通過(guò)揭板檢查有6次8塊合格，2次4塊不合格，存在輕微缺陷。5施工工藝及工法工藝性試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況進(jìn)行，工藝性灌注試驗(yàn)需成功連續(xù)灌注5塊軌道板，其中至少灌注一塊本標(biāo)段范圍內(nèi)最大曲線外軌超高的軌道板；至少灌注一塊隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)施工的軌道板。：軌道板鋪設(shè)采用吊車(chē)四角平吊到位，9cm高小木方支墊臨時(shí)存放，通過(guò)鋪板龍門(mén)吊進(jìn)行粗鋪，精調(diào)采用全站儀、CPⅢ點(diǎn)設(shè)站，精測(cè)精調(diào)標(biāo)架，利用精調(diào)爪三維移動(dòng)完成。：采用專(zhuān)用切割機(jī)成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。：基面鑿毛采用鑿毛機(jī)進(jìn)行，Z形剪力筋安裝采用自行改裝的快速扳手旋入，對(duì)于基面上失效預(yù)埋套筒，采取鉆機(jī)成孔填充植筋膠植筋。做到自密實(shí)混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿，灌注密實(shí)無(wú)離縫，無(wú)泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無(wú)水紋，無(wú)漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象，無(wú)50cm2以上氣泡，面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過(guò)板面積的2%，表面無(wú)褶皺?；炷吝\(yùn)輸車(chē)、混凝土泵車(chē)及吊車(chē)等機(jī)械均依據(jù)便于施工、不影響物流組織的原則跟隨工點(diǎn)作業(yè)位置放置、無(wú)作業(yè)時(shí)停放于混凝土拌合站。軌道板存放依據(jù)就近、方便鋪板、存放安全為原則進(jìn)行存放，具體存放場(chǎng)地依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行布置，設(shè)置警示標(biāo)志保護(hù)。地面全部硬化，搭設(shè)防護(hù)加工棚。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置分區(qū)牌進(jìn)行區(qū)段標(biāo)識(shí)。按照分部設(shè)置的要求，設(shè)置生活辦公區(qū)、施工區(qū)、鋼筋加工、材料存放區(qū)以及機(jī)械停放區(qū)，均沿用線下架子隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地設(shè)置，各區(qū)場(chǎng)地保持有序，整潔利落。圖2 無(wú)砟軌道隊(duì)人員機(jī)構(gòu)圖根據(jù)線下一分部管理模式，由架子隊(duì)進(jìn)行管理，專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行具體實(shí)施。無(wú)砟軌道隊(duì)設(shè)置隊(duì)長(zhǎng)1人，技術(shù)主管1人，技術(shù)員2人，質(zhì)檢員3人，安全員1人，測(cè)量員5人，試驗(yàn)員2人，材料員1人，領(lǐng)工員1人，工班長(zhǎng)1人。一分部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工,其他成員各司其責(zé)。組 長(zhǎng)：歐陽(yáng)華勇副組長(zhǎng)：楊曉春 彭國(guó)平 陳運(yùn)波 周金橋組 員：姜 錢(qián) 伍志光 葉成江 丁 鋒 胡虎亮 唐 琛黃方勇 黃方勇 唐裕金 羅志校 劉緒文 顧永春 賴(lài)道梁項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)總體謀劃統(tǒng)籌。 圖1 CRTSIII型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè) 組織機(jī)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的無(wú)砟軌道工程領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負(fù)責(zé)內(nèi)、外業(yè)各項(xiàng)工作的安排落實(shí)。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板（預(yù)制）、自密實(shí)混凝土層、隔離層（土工布）和底座等部分組成，扣件采用福斯羅扣件。其中CRTSⅠ，CRTSⅢ)；標(biāo)段共有CRTSIII型軌道板8038塊，其中P5600共5106塊，P4925共2380塊，P4925B共6塊，P4856共544塊，P3710共2塊。如有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見(jiàn)。濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)施工經(jīng)驗(yàn)交流材料 中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年三月山東● 淄博36 / 41目 錄 1 1 2標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè) 3 組織機(jī)構(gòu)建設(shè) 3 4 4 4 5 54總體施工方案 5 5 65施工工藝及工法 7 7 7 方法及質(zhì)量控制要點(diǎn) 8 8 10 25 25 25 26 27 28 28 318. 總結(jié) 3規(guī)范施工、敬畏標(biāo)準(zhǔn) 3取長(zhǎng)補(bǔ)短 34 34 34“壓縫” 34 35 35 35 35 35濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)施工經(jīng)驗(yàn)交流材料尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：大家好！中鐵五局集團(tuán)濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項(xiàng)目部熱忱歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我標(biāo)段交流指導(dǎo)工作。根據(jù)無(wú)砟軌道先導(dǎo)段施工進(jìn)展情況，我標(biāo)段的無(wú)砟軌道施工質(zhì)量也是在不斷摸索、不斷提高，同時(shí)我們通過(guò)學(xué)習(xí)兄弟標(biāo)段的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和好的做法對(duì)軌道板施工工藝和方法進(jìn)行了總結(jié)和改進(jìn)，下面將我標(biāo)段無(wú)砟軌道施工過(guò)程的一些方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)向大家匯報(bào)如下?！多嵭扈F路客運(yùn)專(zhuān)線CRTSⅢ型無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)》（工管線路函[2014]367號(hào)）《高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112－2013）《濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道工藝性試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)青高鐵[2016]）《高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道隔離層土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW113－2013）《高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114－2013）《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》（TJ/GW119－2013）、施工規(guī)范《無(wú)砟道床施工要點(diǎn)》、《無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化工藝、模板、工裝》《無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)站前工程位于青州市和淄博市郊區(qū)，起迄里程DK113+～DK136+。無(wú)砟軌道工程分別為路基、橋梁及特殊結(jié)構(gòu)型式。路基段軌道結(jié)構(gòu)高838mm，橋梁段軌道結(jié)構(gòu)高738mm。領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成情況如下。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料。隊(duì)長(zhǎng)分部無(wú)砟軌道架子隊(duì)技術(shù)主管質(zhì)檢員材料員技術(shù)員工班長(zhǎng)試驗(yàn)員安全員領(lǐng)工員測(cè)量員施工任務(wù)由項(xiàng)目部所屬一分部無(wú)砟軌道架子隊(duì)擔(dān)負(fù)，在項(xiàng)目部、一分部的領(lǐng)導(dǎo)下組織施工。無(wú)砟軌道隊(duì)機(jī)構(gòu)人員組成如下圖。嚴(yán)格執(zhí)行濟(jì)青公司、淄博指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、無(wú)砟軌道施工轉(zhuǎn)序驗(yàn)收制度、無(wú)砟軌道施工自檢、復(fù)檢、專(zhuān)檢的“三檢制”要求，另外根據(jù)無(wú)砟軌道施工管理需要，針對(duì)性制定了：技術(shù)管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、施工質(zhì)量管理制度、施工測(cè)量管理制度、精調(diào)管理制度、物資材料管理制度、施工設(shè)備管理制度、文明施工、環(huán)水保管理制度。根據(jù)十二個(gè)施工工序，將作業(yè)區(qū)劃分為十二個(gè)施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝、鋼筋網(wǎng)片安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實(shí)混凝土灌注及自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。圖3 “十二”施工區(qū)段示意圖在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，主要生產(chǎn)凹
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