【正文】 為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季或原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫容量：中國日前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù)，僅限于肉類、魚類的冷凍和儲藏，功能比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%，而歐洲各國是60%－80%。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降，:1.● 硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大，物流成本高目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式，冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而日本有12萬輛，美國有20萬輛。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1982年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展進(jìn)步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步，進(jìn)二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度的建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。 此外，還有物流損耗大，逆向物流的生成率高，以及市場力量不均衡，農(nóng)戶或個體儲運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快，市場反應(yīng)敏捷；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對稱程度較高；物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤，從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散，市場供求及價格變動較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會成本現(xiàn)象，從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。②與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高，市場不確定性大，要求更加復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)與設(shè)備要求較高，常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：①具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍、儲藏和銷售。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫∕加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、冷凍和速凍過程。2．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。其主要節(jié)點(diǎn)情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條出間采后預(yù)冷—?dú)庹{(diào)冷藏—冷藏運(yùn)輸—冷藏批發(fā)—超市冷柜—消費(fèi)者冰箱的冷鏈。目前冷鏈物流適應(yīng)的范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品）；加工食品（速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇林和奶制品；快餐原料）；特殊商品（藥品）等等。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況 冷鏈物流（Cold Chain Logistics），也叫低溫物流（Lowlemperaturelogistics）是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（Perishable Food Cold Chain）。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。 渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好的保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的更高要求。同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門——璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25公里，這些均為物理中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供規(guī)范化的冷鏈配送服務(wù)。待資金籌集到位、將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運(yùn)營。對此，商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。河北懷來京西果菜批發(fā)市場，滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，2007年以來，在“雙百市場工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場中有冷藏庫3245噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫1845噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進(jìn)行交易。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈項(xiàng)目建成后，擴(kuò)大了市場吞吐量，年交易量達(dá)45萬噸，實(shí)現(xiàn)年銷售收入近4億元。2006年，商務(wù)部啟動“雙百市場工程”，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項(xiàng)目。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生長、儲藏運(yùn)輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗。冷鏈物流中心項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目單位簡介第三章 產(chǎn)品及市場分析第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第五章 項(xiàng)目投融資方案第六章 財(cái)務(wù)分析第七章 社會效益分析第八章 風(fēng)險分析第九章 投資價值與分析結(jié)論第十章 相關(guān)附件第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求，如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人民食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮食品的背后，涉足的是食物冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人民的生活息息相關(guān)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10%以上，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，總值在100美元，約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)力度。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品消耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸儲藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。二、項(xiàng)目概況中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，㎡，總投資5000萬元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉庫3000㎡，冷藏配送車間2000㎡，農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000㎡，冷凍、冷藏庫3000㎡，辦公樓1200㎡，綜合樓1500㎡，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項(xiàng)目已部分建成。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房10000㎡，新建冷庫、冷藏庫3000㎡，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計(jì)還需投入資金3600萬元，項(xiàng)目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國每年約有4萬噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為1520%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。隨著城市居民消費(fèi)能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。這些客觀有利因素都會促進(jìn)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)20%、30%、12%和15%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出去，浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)中影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重影響食品安全。到目前為止，整個渝西地區(qū)還沒有一個規(guī)?；?、規(guī)