【正文】 較短長(zhǎng)較長(zhǎng)綜合考慮結(jié)果本設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)支板梁橋橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)3 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 設(shè)計(jì)資料主要技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)荷載公路一Ⅱ級(jí)： 人群荷載： 橋面跨徑及凈寬標(biāo)準(zhǔn)跨徑：根據(jù)該橋的橋下凈空及造價(jià)的因素，選取標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m。 方案比選結(jié)論 方案比選表 表21方案橋型名稱方案一方案二方案三預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋1跨徑布置（m）720530350續(xù)表212截面形式空心板截面T形梁截面變截面單箱單室箱形截面3工藝技術(shù)要求集中預(yù)制，質(zhì)量便于控制運(yùn)輸安裝方便，施工快速方便，高度機(jī)械化，施工作業(yè)周期進(jìn)行，需一整套機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，施工速度快，占用場(chǎng)地少。然而，箱梁薄壁構(gòu)件在預(yù)制施工階段比較復(fù)雜，質(zhì)量也比較大，造價(jià)較高。：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋箱梁除了具有板橋以及T形梁橋所具有的有以外，最大的優(yōu)點(diǎn)是抗扭能力大，其抗扭慣性矩較相應(yīng)T梁截面要大很多，因此在橫向偏心荷載作用下，箱梁橋的受力要比T梁均勻得多。從城市美學(xué)效果來看，連續(xù)梁造型輕巧、平整、線路流暢，將給城市爭(zhēng)色不少。簡(jiǎn)支梁受力明確，因溫度變化產(chǎn)生的附加力、特殊力的影響小，設(shè)計(jì)施工易標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化；但其梁高較大，景觀稍差，但是計(jì)算比較簡(jiǎn)單成熟，需要設(shè)置伸縮縫其行車條件不如連續(xù)梁。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征：（a）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低；（b）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)；（c）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少；（d）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較小；（e）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；（f）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力；（g）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。應(yīng)根據(jù)上述原則，對(duì)橋梁作出綜合評(píng)估：：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。（5）環(huán)保性。在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量考慮橋梁的美觀性。在能夠滿足橋梁兩個(gè)方面需求的情況下要盡量考慮是否經(jīng)濟(jì)，是否以最少的投入獲得最好的效果。（3）經(jīng)濟(jì)性。要能滿足交通運(yùn)輸本身的需要，（2）安全性。能保證行車的暢通、舒適和安全。 設(shè)計(jì)依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ D632007）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路鋼筋混凝上及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D602004）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD6l2005） 方案比選 設(shè)計(jì)原則（1）實(shí)用性。地形里程樁號(hào)地面標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高799018680001868010186802018680301868040186805018680601868070186808018680901868100186811018681201868130186地質(zhì)地質(zhì)鉆孔資料，詳見圖紙。2 工程概況及方案比選公路等級(jí)：二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h設(shè)計(jì)荷載：公路一Ⅱ級(jí)橋面寬度：凈7米 ，橋面橫坡為2%地震烈度：Ⅶ度洪水頻率：1/100 沿線自然地理概況平原微地區(qū)，沿線為Ⅶ度震區(qū)。同時(shí)也成為了好多地方的標(biāo)志性風(fēng)景線，無論是跨河大橋、跨線橋、跨海大橋還是高速公路上迂回交叉的各式立交橋，城市內(nèi)環(huán)線建設(shè)的各種高架橋，都為我們的生產(chǎn)和生活提供了很大的方便，也都為我們的國(guó)家騰飛和發(fā)展奠定了更好的基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 引言大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于加強(qiáng)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流，消滅城鄉(xiāng)差別和鞏固國(guó)防等方面，都有非常重要的作用。特別是我國(guó)實(shí)行改革開放政策以來，路，橋建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，對(duì)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，促進(jìn)地域性的經(jīng)濟(jì)騰飛，起到了關(guān)鍵性的作用。本設(shè)計(jì)就定河公路安國(guó)段4標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)，綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，參考以往工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及規(guī)范要求，通過手算結(jié)合電算的形式，對(duì)包括方案比選，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工圖繪制等設(shè)計(jì)過程作以詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算說明。 水文資料地質(zhì)資料低水位176米，設(shè)計(jì)水位179米。 當(dāng)?shù)貧庀笄闆r多年平均氣溫為18℃，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫15℃。橋梁必須實(shí)用，要有足夠的承載力。既滿足當(dāng)前的需要，又要考慮今后的發(fā)展。橋梁的設(shè)計(jì)要能滿足施工及運(yùn)營(yíng)階段的受力需要，能夠保證其耐久性和穩(wěn)定性以及在特定地區(qū)的抗震需求。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的今天，經(jīng)濟(jì)性是不得不考慮的重要因素。（4）美觀性。橋梁的外形要優(yōu)美，要與周圍環(huán)境相適應(yīng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求，在建筑領(lǐng)域，一個(gè)工程的建設(shè)不能以犧牲環(huán)境作代價(jià)，在保證順利施工的前提下要盡量避免對(duì)環(huán)境的破壞以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日趨完善和成熟。簡(jiǎn)支梁：目前我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)一般考慮簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式。：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)T梁橋連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)可以有效減少材料的用量，節(jié)省工程數(shù)量，并改善景觀，其結(jié)構(gòu)剛度大，T形梁可在承受與板相同的彎矩的同時(shí)還可以有效地減少自身重力從而增加了跨越能力，具有良好的動(dòng)力特性以及減震降噪作用，使行車平穩(wěn)舒適，后期的維修養(yǎng)護(hù)工作也較少。但連續(xù)T梁在預(yù)制過程中模板較繁瑣，且其對(duì)場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)囊筝^高需要有支護(hù)措施，對(duì)基礎(chǔ)沉降要求嚴(yán)格，特別是由于聯(lián)長(zhǎng)較大，梁體與墩臺(tái)之間的受力十分復(fù)雜，加大了設(shè)計(jì)難度。且其承受正負(fù)彎矩的能力基本相等，適宜做成連續(xù)結(jié)構(gòu)，箱梁還可以做成薄壁結(jié)構(gòu)，變高截面，適合于更大的跨徑，在預(yù)施應(yīng)力、運(yùn)輸、安裝階段單梁的穩(wěn)定性要比T梁好得多。所以在比較長(zhǎng)的跨徑時(shí)可以考慮選用這種橋梁形式。工藝要求較嚴(yán)格，需要的施工設(shè)備少，技術(shù)先進(jìn)，占用施工場(chǎng)地少，施工中利用臨時(shí)墩，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的方法有，體系轉(zhuǎn)換制作工藝較復(fù)雜，施工技術(shù)要求嚴(yán)格，所用機(jī)械設(shè)備較多，需要嚴(yán)格預(yù)制和安裝的質(zhì)量4上部結(jié)構(gòu)施工方法先簡(jiǎn)支安裝，后橋面連續(xù)先簡(jiǎn)支后連續(xù)法先簡(jiǎn)支后連續(xù)法5下部結(jié)構(gòu)樁柱蓋梁，U型擴(kuò)基橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁柱蓋梁，U型擴(kuò)基橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)輕型薄壁橋墩，孔灌注樁基礎(chǔ)，U型擴(kuò)基橋臺(tái)6使用效果受力簡(jiǎn)單，建筑高度較低，美觀，自重小，但橋面主梁交接處容易發(fā)生損害，后期維護(hù)較多屬超靜定結(jié)構(gòu)，有可靠的強(qiáng)度、剛度、及抗裂性能，伸縮縫小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)屬超靜定結(jié)構(gòu)抗扭剛度大，受力性能好，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)。橋梁全長(zhǎng)：考慮到預(yù)制梁安裝需要和伸縮縫的設(shè)置，留4cm伸縮縫。 錨具：采用與鋼絞線配套的XM錨具。 泄水管：φ12鑄鐵管。 鋼板：錨具墊板采用Q235鋼鋼板，伸縮縫處45號(hào)鑄鋼。(2) 跨中荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算：用鉸接板法. 設(shè)計(jì)依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ D632007）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路鋼筋混凝上及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD6l2005） 構(gòu)造布置及尺寸（1）橋梁橫斷面：施工方法采用先預(yù)制，再吊裝。板厚85cm，預(yù)制板寬100cm，全橋橫橋向由8塊預(yù)制板拼裝而成，每塊預(yù)制板中有直徑為50cm的空洞，見圖31.（2）橋面鋪裝：采用厚度為8cm混凝土墊層，6cm瀝青混凝土。（4）泄水管采用12mm的鑄鐵管，每?jī)煽缭O(shè)一泄水孔，且在全橋兩側(cè)堆成布置。圖31 橋梁橫斷面圖32 預(yù)制中板圖33 預(yù)制邊板圖34 成橋階段的截面 板的毛截面幾何特性計(jì)算截面幾何特性的計(jì)算用分塊面積法。預(yù)制中板的截面幾何特性計(jì)算見表31。 截面幾何特性 表31分塊號(hào)1850036125030602112523528035013125242225合計(jì)51274132770注：表中為重心到梁頂?shù)木嚯x。首先，繪制橫向影響線圖，在橫向線上按最不利荷載不知，如圖35所示。（1）計(jì)算抗扭矩慣性矩本設(shè)計(jì)將空心板近似簡(jiǎn)化成圖36中虛線所示的薄壁箱型截面來計(jì)算。橫向分布影響線表 表 33板號(hào)單位荷載作用位置（號(hào)板中心）123456781125125125125125125125125100019116814212210709608908519016814212210709608908521251251251251251251251251000168165148127111100092089168165148127111100092089續(xù)表 333125125125125125125125125100114214815013712010810009614214815013712010810009641251251251251251251251251001122127137143134120111107122127137143134120111107將表中、和之值按一定的比例尺繪于各號(hào)板的軸線下方，連接成光滑的曲線后，就得1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)的荷載橫向分布影響線，如圖37所示。1）1號(hào)板：汽車荷載：按兩列布置：人群：2）2號(hào)板：汽車荷載：按兩列布置：人群：3）3號(hào)板：汽車荷載：按兩列布置：人群：4）4號(hào)板：汽車荷載：按兩列布置：人群：3. 荷載分布系數(shù)匯總（表34） 荷載橫向分布系數(shù)匯