【正文】 位置，享譽中外的湖湘文化，風光秀麗的魚米之鄉(xiāng)是項目建設的重要基礎?？偯娣e5015平方公里,總人口280余萬,其中市區(qū)人口68萬。湘潭氣候溫和，土地肥沃，物產豐富，是全國重要的糧食生產基地。 湘潭市交通條件優(yōu)越，有航空、鐵路、公路、高速、港口等交通設施，人流及物流的運轉極為方便。湘黔線橫貫市境，京廣線在市區(qū)經過，10余家大型企業(yè)各有鐵路支線與這兩大主干線相通。湖南省最大的河流湘江穿過市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級船舶可常年通航，可經洞庭湖入長江。 教育、科教、環(huán)境狀況均居于全省前列。擁有科研開發(fā)機構280多家及兩個博士后流動站，占職工總人數(shù)的27%，高于全國和全省平均水平。 園區(qū)居住環(huán)境舒適，空氣清新，星級賓館、商住休閑、文化娛樂、寫字樓等各類設施一應俱全。、實施方案、建議策略 總體目標定位從湖南未來發(fā)展要求和趨勢分析，湖南物流發(fā)展的總體目標應定位為：整合全社會物流資源，建設高效率的現(xiàn)代物流網絡體系，為醫(yī)藥物流的發(fā)展提供服務，使物流成本占國內生產總值比重不斷下降，力爭2020年達到發(fā)達國家在21世紀初的水平，并使醫(yī)藥物流業(yè)成為國民經濟新的重要增長點。作為經濟欠發(fā)達省，湖南物流業(yè)發(fā)展要循序漸進。 實施方案一、構建兩大物流平臺一是藥品信息平臺。要逐步建立藥品公共信息平臺，完善藥品信息網絡。構建由空港、碼頭、鐵路貨站、公路主樞紐貨運站系統(tǒng)和貨運通道網絡、配送道路網絡體系等方面構成的湖南物流運輸平臺，大力發(fā)展符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的集裝箱多式聯(lián)運平臺。統(tǒng)籌考慮運輸網絡布局、配送中心選址、運輸工具配合、運輸路線等級改造、倉儲及裝卸自動化、物流信息平臺建設等各方面因素，使區(qū)域間存在良好的聯(lián)絡性，區(qū)域內具有充分的通達性；其次，有利于物流運動一體化。要把提升醫(yī)藥物流服務質量，縮短藥品流通時間，減少在途物流倉儲積壓量，提高醫(yī)藥物流經濟效益作為構建物流平臺的基本目標。按照“市場網絡體系化、市場布局合理化、市場運作信息化、市場交易現(xiàn)代化”的發(fā)展思路，選擇布局較合理、輻射面廣、功能較完善的交通樞紐貨運站和批發(fā)市場，升級改造為現(xiàn)代化中高級批發(fā)市場、物流配送中心，形成專業(yè)性中高級批發(fā)市場和物流配送中心一體化的物流網絡。形成物流多元化投資格局，培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，積極扶持現(xiàn)代物流骨干企業(yè)，形成跨國物流企業(yè)、國有控股物流企業(yè)、民營物流企業(yè)多元化并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。要根據(jù)湖南經濟社會總體規(guī)劃，及時制定湖南區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到2020年湖南物流發(fā)展。二、創(chuàng)新物流發(fā)展環(huán)境要優(yōu)化物流發(fā)展的政策環(huán)境。改進對物流相關領域的管理方式，對不適應物流業(yè)發(fā)展的各類規(guī)定和政策進行清理、修改和完善。對物流業(yè)用地適當優(yōu)惠，用電參照工業(yè)用電標準，重要基礎設施列入政府投資計劃和重點項目，融資和引進人才等提供方便。加強各種物流標準的建設工作。學習和借鑒山東等省優(yōu)化企業(yè)物流管理經驗，加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，引導工商企業(yè)加強企業(yè)內部物流管理，提高企業(yè)物流管理水平。尤其要引導中小型企業(yè)剝離自身物流功能，使用社會物流。加快人才培養(yǎng)和引進鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關專業(yè)課程，為物流領域培養(yǎng)經營管理人才。積極引進國內外優(yōu)秀人才。四、提高物流企業(yè)素質和水平大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產業(yè)的市場主體。推進傳統(tǒng)倉儲場所向物流配送基地、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)提升。發(fā)展物流業(yè)要堅持新建企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)改造相結合的原則，加快傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉變。五、完善現(xiàn)代物流協(xié)調管理機構借鑒香港等地經驗，建立現(xiàn)代物流聯(lián)席會議制度，建立物流行業(yè)協(xié)會。 市場風險分析 湖南物流園市場風險因素分析一、物流供應鏈的周轉時間在不斷縮短，對供應鏈上各環(huán)節(jié)的控制越來越嚴格中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長朱森第認為，對生產企業(yè)來說，生產是第一位的，要在拿到訂單后按時按質按量將產品交付給客戶?，F(xiàn)今各企業(yè)為了降低市場風險，都追求零庫存，即原材料隨到隨用，只留很少部分的安全庫存。此外，有些原材料供應經常出現(xiàn)周期性緊張，這要求盡可能地縮短物流時間，爭取原材料早日到達工廠。朱森第分析說，由于多數(shù)3PL企業(yè)信息化程度不高，反應速度較慢，生產企業(yè)不得不預留更多的庫存，進一步導致運輸成本上升和庫存舊品增加。三、客戶對3PL服務商的期望日益復雜這主要分為三個級別：第一級是能滿足客戶成本和服務的需求，這是客戶與3PL企業(yè)達成合作的基本要求和條件；第二級是與客戶自身業(yè)務能夠實現(xiàn)無縫對接，這要求3PL企業(yè)能提供量身定做的物流方案，滿足差異化需求；第三級是能滿足供應鏈能力的提升及持續(xù)性發(fā)展，不斷為客戶增值，最終協(xié)助其在供應鏈層面取得市場競爭優(yōu)勢。4 .3 .2防范和降低風險的對策一、政府部門要積極支持物流企業(yè)發(fā)展 刺激我國物流行業(yè)發(fā)展最直接、最有效、最迫切的問題，至少將涉及到物流稅改、物流行業(yè)土地使用政策和物流企業(yè)融資這三個問題。要引導金融機構由重靜態(tài)風險不動產抵押風險控制，轉向以關注企業(yè)供應鏈經營動態(tài)動產抵押的動態(tài)風險控制。貫徹落實物流業(yè)調整振興規(guī)劃。二、物流企業(yè)在自救的同時要著眼于轉危為機 面對危機，物流企業(yè)應該把自己該做的事情做好，采取一系列有效措施實施自救，而不能一味等著政府的幫助，只有這樣才能在危機中生存，及時抓住機會，做強做大。在當前困難時期，客戶企業(yè)的困難要大于物流企業(yè)。一些客戶迫切地需要物流解決方案的支持，物流企業(yè)應該迅速反應，從過去的重操作轉為重解決方案，提供物流咨詢服務。其合作內容從傳統(tǒng)物流外包向工位配送、代理采購、融資監(jiān)管等新興服務領域滲透；合作范圍從單一物流環(huán)節(jié)向全程物流，供應鏈一體化延伸。大型物流企業(yè)在物流市場的洗牌中應加快兼并，主動擔負起物流行業(yè)主心骨的責任，努力做強做大，規(guī)范物流市場秩序。調整企業(yè)戰(zhàn)略和產品結構，集中優(yōu)勢資源，投入重點業(yè)務，同時努力尋找新的利潤增長點，提高企業(yè)核心競爭力。組織好員工培訓，提升服務意識和業(yè)務能力，提高員工的綜合素質。此外，重視企業(yè)制度建設，謹慎投資，節(jié)約開支，堵塞漏洞。 三、積極關注新農村建設與農業(yè)物流 新農村建設最終要實現(xiàn)農村生產發(fā)展、農民生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主的目標，結合當前我國農業(yè)物流的現(xiàn)狀，要使農業(yè)物流對新農村建設起到有效推動作用，應該在以下幾方面推動農業(yè)物流的發(fā)展： ，為農業(yè)現(xiàn)代化提供良好的宏觀環(huán)境。3. ，提高農業(yè)現(xiàn)代化水平。 ，提高農民收入。，提高農民素質。推進“萬村千鄉(xiāng)”網絡與供銷、郵政、電信等網絡的結合。農產品批發(fā)市場升級改造工程、“農超對接”——從鮮活農產品生產基地到超市的冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和快速檢測系統(tǒng)。為農民提供技術、農機具租賃、農資配送等多樣化服務。通過建設以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關、物流高科技產業(yè)等物流服務功能為一體的綜合性物流園，形成服務于四個層面的虛擬物流樞紐中心：第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應鏈管理中心。服務主體：提供長沙及周邊地區(qū)配送服務；第三層面，依托城市道路或公路，構筑與新港城、長沙物流中心的對接體系，形成以鐵路、公路、水運的多聯(lián)運系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能于一體的物流集散中心。服務主體：長沙市及周邊地區(qū)、湖南省國際貿易。 工藝技術方案 工藝（技術）路線及流程圖庫存供應商分 揀配送總部信息中心大型醫(yī)藥中心藥店通 過顧客 工藝（技術）說明醫(yī)藥產品、在制品、成品、一次包裝商品、二次包裝商品、三次包裝商品，經過工序檢驗合格，或經過入庫檢驗合格，或經過多次包裝檢驗合格；使用專業(yè)起重運輸工具，安裝轉移到專業(yè)化運輸設施平臺上，經過指定流程路徑，按照符合標準的方式，標注和標識充足的物流狀態(tài)信息或信息識別碼，從供應商轉移至客戶群手中。 設備清單自動導引搬運車系統(tǒng)（AGVS）巷道堆垛起重機高層貨架工業(yè)機器人有軌自動搬運車自動輸送系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)自動化倉庫系統(tǒng)計算機監(jiān)控系統(tǒng) 設備來源通過公開招標的方式進行統(tǒng)一采購，選擇一些實力較強的企業(yè)單位進行方案比較，最后由公司統(tǒng)一進行合作協(xié)商。,屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)=(㎡.k)外墻：普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，外貼40厚聚苯板，外飾面系統(tǒng)涂層，外墻傳熱為k=(㎡.k)門窗：選用產品要求其抗風性能屬標準GB7016第2級，空氣滲透性能屬標準GB7108第3級，雨水滲透性能屬標準GB7108第4級，外墻窗均為塑鋼雙玻，其傳熱系數(shù)為k=(㎡.k)，采用保溫分戶門，其傳熱系數(shù)為k=(㎡.k)樓梯間：普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，靠樓梯間一側加抹20厚保溫砂漿，其傳熱系數(shù)為k=(㎡.k)。保暖系統(tǒng)的保溫節(jié)能措施APV湍流技術高換熱系統(tǒng)的換熱器、高度聚乙烯保溫管、自力式流量控制器等措施，達到了供熱系統(tǒng)部分節(jié)能的要求。區(qū)域內管網敷設中，采用高密度聚乙烯直埋保溫管和聚氨脂發(fā)泡劑，有效避免了在網管傳送中的熱量損失。編制可行性研究報告并上報審批 2010年12月初步設計和工藝圖紙設計 2011年1月~2月土建工程施工 2011年3月~8月設備訂貨及制造安裝 2011年9月~11月人員培訓 2012年1月工程投產驗收及決算 2012年2月第六章 環(huán)境影響評價對于本物流園的建設，項目建設期會有建筑方面的施工問題的噪聲污染、固體污染以及營運期間的化學產品的問題，所以該物流園建設必須高度重視環(huán)境影響問題。接著是工程施工期，會造成水土的養(yǎng)分破壞。施工揚塵、路面鋪設過程會產生瀝青煙氣以及燃油機械廢氣。 營運期的環(huán)境影響物流園營運期間主要的環(huán)境影響有來往車輛會形成較高的噪聲，同時還會有汽車尾氣的排放，同時物流園來往車輛中不免有一些實物會給周圍的空氣產生較大影響。在聲環(huán)境敏感點周邊作業(yè)時，應采用局部隔聲降噪措施，在施工機械設備的四周設置移動式臨時隔聲屏障，降低施工噪聲對周邊環(huán)境的影響。 對于廢氣、固體污染問題，在物流園周圍設置綠化帶，加強道路兩側綠化工作，種植能吸收NO2等氣體樹木，凈化空氣，提高空氣質量。生活垃圾采用定點收集方式，并按時每天清運。同時要有一定的管理措施，在意識上強化。污水處理設施必須建立完善的管理制度，避免了走國內先污染后處理的老路子，實現(xiàn)了誰污染誰處理的體制，保證污水處理設施正常運行，確保廢水達標排放。綜上所述，我們嚴格按照環(huán)境保護的準側，并且還會聘請湖南省長沙市環(huán)境監(jiān)測站對項目進行環(huán)境評估，并上報湖南環(huán)境保護局審批立項，同意生產，依據(jù)國家現(xiàn)行的環(huán)境保護條例條規(guī)，嚴格控制污染排放問題，將環(huán)境污染程度降到最低。物流園將設項目力爭達到環(huán)境標準，一次性通過驗收。具體包括：1．編制項目的統(tǒng)一規(guī)劃、財務預算；2．審批下達項目的工程設計和實施計劃；3．組織項目、工程招標、評估工作；4．編制物資、材料、設備采購計劃；5．編寫相關財務決算和審計報表；6．負責本項目的檢查監(jiān)督，評估項目的效益和影響；7．對項目資金做到專人管理、?？顚Ｓ?、專帳記載、隨時接受上級有關部門的檢查監(jiān)督。（2） 財務部15人，其中：財務總監(jiān)1人，結算中心5人，財會中心8人。（4） 科技研發(fā)中心15人，其中：醫(yī)藥科技指導中心5人，物流技術研發(fā)中心10人。項目建設階段在項目建設領導小組領導下，開展項目建設管理相關工作。項目主要材料和設備采購嚴格實行招投標制。（2）經營管理：項目建成后，制訂完善的物流園運作管理方案。加強對員工的技能培訓，提高員工整體素質和生產管理水平。（3）財務管理：項目建成后，將依法建立財務管理體系，加強會計核算，強化內部管理，物流園必須按《會計法》和《內部會計控制規(guī)范——基本規(guī)范》等規(guī)定，明確內部崗位責任制，實行錢、賬、物分管，建立健全簽收、審批和內部稽核制度。（4）服務管理：在物流園服務管理上，抓好員工素質建設，注重人才培養(yǎng)，開拓市場實績，搞好工作人員的報酬分配，通過調動人員積極性，全面提物流園在湖南市場的知名度和全國市場的占有率。對企業(yè)員工的培訓分兩部分：（1）計劃邀請省內外知名大學專家對物流園全體員工進行物流設備與設施操作與管理的業(yè)務培訓，提高員工認識，使員工更好把各種設備的特性，掌握設施的操作與管理； （2）對裝卸搬運操作工人進行醫(yī)藥方面的相關培訓，來避免工作過程中的不必要損壞，同時可以減輕人力資源的浪費。公司制定的規(guī)章制度以人為本，合理安排裝卸搬運工作。在運輸、裝卸搬運及配送過程中，加強規(guī)范教育，減少操作事故及車輛交通事故的發(fā)生，保證員工安全。（2）勞動安全和消防生產區(qū)內的動力線路及供電照明設施，都要安裝過熱、過流保護，接地措施符合用電規(guī)范。所有機械運動部位均加設安全防護網罩，并標示安全警告標志。確保各類消防器材按需配置，定點到位，制訂消防預案，防止重大火災發(fā)生。項目第3年開始投入流動資金， 資金來源 項目自有資金占總投資的30%，%。 項目目前已經向中國工商銀行表達了貸款意向，并簽訂了銀行承貸意向書。二、資金運籌計劃 銀行借款按季支付利息，第四年開始還本，按最大償還能力進行償還，建設期利息用自有資金還。第九章 財務評價 財務評價依據(jù)本項目主要根據(jù)建設項目經濟評價方法與參數(shù)（第三版）來進行評價。其中建設項目經濟評價參數(shù)主要由指標的計算方法和各指標的標準參考值組成。 銷售（營業(yè)）收入、銷售（營業(yè)）稅金和附加計算 （1）銷售收入：項目計算期擬為12年，建設期2年，從第三年開始正式營業(yè)，正常營業(yè)期10年。電子信息設備按5年折舊，無殘值。無形資產攤銷年限為10年。附加：項目最低償債備付根據(jù)銀行標準的130%，法定盈余公積金按10%提取，每年的天數(shù)按360計算。詳見附表總成本費用估算表(1)工資支出員工150人，其中生產人員125人，管理人員20人，年工資及福利按2萬元/人估算，企