農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程設(shè)計-展示頁
2025-07-23 18:09本頁面
【正文】 為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路和鐵路兩種形式，而且冷藏運輸和冷藏保溫汽車非常少，鐵路冷藏運輸中大部分是陳舊的機械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。特別是我國加入世貿(mào)組織以后，關(guān)稅下調(diào)，國外農(nóng)產(chǎn)品涌入我國市場，更削弱了我國農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。長期以來，新鮮水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品是我國主要的出口產(chǎn)品，但包裝粗糙、保鮮技術(shù)落后，每年有上萬噸的果蔬腐爛，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。只有在四個環(huán)節(jié)中都使農(nóng)產(chǎn)品處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證其質(zhì)量、減少其損耗。在歐美日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。到2015年，我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。注：摘自中國行業(yè)研究網(wǎng)《20132017年冷鏈物流市場發(fā)展趨勢分析及投資潛力研究報告》概況： 據(jù)有關(guān)媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。2012年以來，我國冷藏運輸蓬勃發(fā)展，冷庫建設(shè)掀起新高潮。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。進入21世紀(jì)以來，中國的冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展，到2005年底基本建成全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通過”網(wǎng)絡(luò)，首次構(gòu)建全國范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò)，使中國冷鏈物流進入快速發(fā)展新時期。 10。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程設(shè)計組名：拓?fù)湔遲opper組員：徐昌華 吳川 吳秀麗 余泉 王琪農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程設(shè)計農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程設(shè)計 1前言： 4概況 5農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀 保鮮技術(shù)落后，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。 6，冷藏運輸效率低 6 7 7發(fā)展制約 8，設(shè)施設(shè)備不足 8，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位 9，產(chǎn)業(yè)配套不全 9我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景 9 10。 11市場調(diào)查 11 11 11： 11 12： 12 ：………………………………………………………………………………..12 14： 14： 14 16： 16： 16 17SCOR模型 19 197. 2涵蓋范圍 20 21 22 22 23 23 24 25：績效衡量指標(biāo) 25：配置層 25：流程元素層 26農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程結(jié)構(gòu)圖： 26比較完善的國家的發(fā)展經(jīng)驗 27 27 28 28 29 30前言：中國冷鏈物流也是在專業(yè)分工加快、需求專業(yè)化的市場細(xì)分背景下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷體系的興起，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關(guān)注。近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流業(yè)對于提高國民經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業(yè)進一步壯大，市場集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加是國內(nèi)冷鏈物流市場競爭加劇。但是冷鏈物流起步階段是較漫長的過程，這些年中，不論是冷酷還是冷藏車數(shù)量都較少?，F(xiàn)在，隨著人民生活水平的大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品，這類需求也帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。 這一損失正是由于采用不恰當(dāng)?shù)倪\輸方式所產(chǎn)生，如能在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可最大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內(nèi)社會投資將新增2000億元。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。而目前，我國能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；貯藏環(huán)節(jié)中一些企業(yè)在常溫下裝卸時間過長；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)以保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置過高，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。、保鮮技術(shù)落后，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。一些國家進口我國的農(nóng)產(chǎn)品重新包裝后，進入本國市場，其市場價遠比進口時高。，冷藏運輸效率低。裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是用普通貨車運輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。很多冷庫功能比較單一,導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。另一方面，我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全，設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程、溫度控制等均沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范；對農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期、外包裝以及農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中溫度的檢查力度不夠，對違規(guī)企業(yè)的處罰力度不夠，社會監(jiān)管體系有待于完善。我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外,國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。激烈的價格競爭，致使他們沒有利潤來進行投資和擴大規(guī)模，第三方物流發(fā)展比較滯后。，設(shè)施設(shè)備不足。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳
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