【正文】 州到上海的行車時(shí)間可縮短近9小時(shí)，福州到溫州只需87127分鐘。途徑浙江省的瑞安、萍陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車站，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。 結(jié)論 參考文獻(xiàn) （2）隧道設(shè)計(jì)圖紙 隧道橫斷面設(shè)計(jì)圖；比例：1：200～1：500 隧道縱斷面設(shè)計(jì)圖；比例：1：2000； 隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)圖（平面圖、正面圖和側(cè)面圖） 比例：1：200～1：500 隧道出口設(shè)計(jì)圖（平面圖、正面圖和側(cè)面圖） 比例：1：200～1：500 隧道襯砌結(jié)構(gòu)圖 比例：1：200～1：500 結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖 配筋圖 隧道優(yōu)化施工方法圖 隧道優(yōu)化施工組織圖 （3）畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)日志、實(shí)習(xí)日志及實(shí)習(xí)報(bào)告、外文翻譯 （4）其他未盡事宜、按學(xué)校文件辦理 （5）設(shè)計(jì)說明書及論文要求用計(jì)算機(jī)打印 （6） 設(shè)計(jì)圖紙要求：一般用CAD繪制。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過程，使學(xué)生具備初步直接參加大型隧道工程的設(shè)計(jì)能力，并具有一定得綜合分析和解決實(shí)際問題的能力。 華 東 交 通 大 學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）溫福鐵路客貨共線鐵山隧道設(shè)計(jì)年 級: 2010級學(xué) 號: 20102110050223姓 名:吳焱專 業(yè):軟件+道鐵指導(dǎo)老師:方燾 2014年 4－6月 華東交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第IV頁華東交通大學(xué)土木工程學(xué)院院 系 軟件學(xué)院 專 業(yè) 軟件+道鐵 年 級 2010級 姓 名 吳焱 題 目 溫福鐵路客貨共線鐵山隧道設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 方燾 評 語 指導(dǎo)教師 (簽章)評 閱 人 評 語 評 閱 人 (簽章) 成 績 答辯委員會主任 (簽章)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書班 級 軟件+道鐵2班 學(xué)生姓名 吳焱 學(xué)號 20102110050223 發(fā)題日期：2014年 3月 8 日 完成日期：2014年 6 月 10 日題 目 溫福鐵路客貨共線鐵山隧道設(shè)計(jì) 本論文的目的、意義 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，結(jié)合溫福鐵路客貨共線鐵山隧道地形地質(zhì)條件，進(jìn)行隧道洞口位置 、洞門結(jié)構(gòu)、洞身初期支護(hù)與二次襯砌的設(shè)計(jì)。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)可使同學(xué)掌握一般鐵路隧道的設(shè)計(jì)流程和主要方法，鍛煉學(xué)生對鐵路隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)能力。 學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) （1） 隧道設(shè)計(jì)說明書，主要包括： 中文摘要（不少于500字）、英文摘要（要求與中文摘要對應(yīng)）； 目錄；前言； 工程概況、設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工方法等。 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 12 周）第一部分 原始資料的閱讀、整理，理解基本要求 （4月7日～4月19日）第二部分 隧道襯砌內(nèi)輪廓的擬定及洞口位置選擇；（4月20日～4月26日） 第三部分 隧道洞門設(shè)計(jì)； 　　　　　　　 （4月27日～5月10日） 第四部分 隧道襯砌設(shè)計(jì) 　　　　　　　　　　　 （5月10日～5月24日）　第五部分 出口段結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)　　　　　　　　 （5月25日～6月7日） 第六部分 隧道附屬工程設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì) （6月8日～6月10日） 第七部分 設(shè)計(jì)說明書及圖紙檢查、修改、輸出 （6月11日～6月12日） 評閱及答辯 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日審 批 人： 年 月 日 華東交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第IX頁 溫福鐵路客貨共線鐵山隧道設(shè)計(jì)摘要溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的國家I級雙線電氣化鐵路，于2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計(jì)劃提前8個(gè)月。溫福鐵路是國家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是中國鐵路長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海鐵路的重要組成部分。溫福鐵路是福建省首條高速鐵路。隧道主要穿越低山區(qū)，具有復(fù)雜環(huán)境條件下隧道工程特點(diǎn)。本隧道采用全封閉防水型襯砌結(jié)構(gòu)，利用ANSYS軟件，根據(jù)隧道埋深與地質(zhì)的情況，得出隧道在山嶺段二次襯砌中的受力與變形進(jìn)行驗(yàn)算，并得出驗(yàn)算結(jié)果。關(guān)鍵詞：溫福鐵路；高速鐵路隧道；結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；有限元分析。s railway medium and longterm planning been horizontal an important part of the main coastal railway. Wenfu railway is pleted, the fuzhou travel time can shorten nearly 9 hours to Shanghai, wenzhou, fuzhou to only 87127 minutes. Railway is the first highspeed railway in fujian province.The import mileage of Tieshan tunnel is DK1963+683, export mileage isDK1964+750, and the total length of this tunnel is 1075 meters. This tunnel