【正文】 施工隊(duì)施工班組施工任務(wù)劃分一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)三個(gè)施工小組主線橋下部、官林頭分離式立交、前場四級(jí)路橋梁二組，下設(shè)兩個(gè)施工小組A、E匝道橋下部路基隊(duì)路基一組主線右側(cè)路基，A、B、C匝道路基及涵洞、通道、防護(hù)路基二組主線左側(cè)路基，D、E、F匝道路基及涵洞、通道、防護(hù)Ⅳ、人員投入工區(qū)劃分施工隊(duì)施工班組施工人員一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)兩個(gè)施工小組30人橋梁二組，下設(shè)兩個(gè)施工小組20人路基隊(duì)路基一組25人路基二組25人ⅴ、主要機(jī)械設(shè)備工區(qū)劃分施工隊(duì)施工班組機(jī)械設(shè)備一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)兩個(gè)施工小組鉆機(jī)3臺(tái)、吊車1臺(tái)、整個(gè)橋梁隊(duì)集中設(shè)一拌和站，砼車4臺(tái)，平整場地可利用路基設(shè)備橋梁二組，下設(shè)兩個(gè)施工小組鉆機(jī)2臺(tái)、吊車1臺(tái)、整個(gè)橋梁隊(duì)集中設(shè)一拌和站，砼車4平整場地可利用路基設(shè)備路基隊(duì)路基一組挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、土方車6臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)路基二組挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、土方車6臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)②、二工區(qū)Ⅰ、施工進(jìn)場主線：主線采取兩側(cè)拼寬形式。在高速路及沿互通匝道兩側(cè)修筑施工便道，然后機(jī)械設(shè)備可從集美北大道、集灌路和下穿高速路的前場四級(jí)路進(jìn)入施工場地。五工區(qū)（即預(yù)制場工區(qū)）負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)的所有大、中、小橋及通道橋的梁體預(yù)制及安裝施工。三工區(qū)（即東孚互通工區(qū)）負(fù)責(zé)K477+～K479+150范圍內(nèi)主線路段和東孚互通的特殊路基處理、路基土方、防護(hù)、排水和結(jié)構(gòu)物的下部施工。一工區(qū)（即杏林互通工區(qū)）負(fù)責(zé)K469+876～K471+、路基土石方、防護(hù)、排水和結(jié)構(gòu)物的下部施工。紅線界樁挖除后集中存放，待施工便道使用完畢后再按原位置重新埋設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場勘查及圖紙分析，廈漳高速公路的便道可從以下道路作為出入口：①、下穿高速公路的集灌路(樁號(hào)：MK470+)進(jìn)入施工便道；②、與高速路相交的前場四級(jí)路（樁號(hào)：K471+）,施工運(yùn)輸車輛從集美北大道 前場四級(jí)路，進(jìn)入施工便道；③、上跨高速公路的陳井跨線橋（樁號(hào)：K472+），施工車輛從集美北大道→陳井跨線橋，進(jìn)入施工便道；④、上跨高速公路的井陳跨線橋（樁號(hào)：K473+），施工車輛從集美北大道→井陳跨線橋，進(jìn)入施工便道；⑤、下穿高速公路的四級(jí)公路（樁號(hào)：K474+）進(jìn)入便道；⑥、下穿高速公路的324國進(jìn)入便道（樁號(hào)：K475+）；⑦、1－6m的鋼筋矩形板機(jī)耕通道進(jìn)入便道（樁號(hào)：K477+）；⑧、下穿高速公路的324國進(jìn)入便道（樁號(hào)：K478+＝LK0+）； 本標(biāo)段施工便道遇河流部分，除蓮頭中橋和過板中橋采用鋼便橋單側(cè)貫通外，其余過水涵管和蓋板涵位置處的便道均采用埋設(shè)圓管涵保證水流順暢的前提下，使便道貫通。 五、施工總體思路及安排⑴、施工總體思路根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工安排要圍繞前期抓緊軟基及不良地段地基處理及橋頭路基填筑，爭取橋頭路基有足夠的預(yù)壓期，并做好涵洞、通道小型結(jié)構(gòu)物的統(tǒng)籌安排，確保小型結(jié)構(gòu)物服從路基，不干擾路基逐步成型；投入足夠的人員和設(shè)備，確保橋梁能夠按工期要求實(shí)現(xiàn)每個(gè)階段的目標(biāo)，確保橋頭的路基預(yù)壓滿足要求，實(shí)現(xiàn)路基按期填筑；做好互通式立體交叉和分離式交叉的交通組織工作，使整個(gè)擴(kuò)建工作做到既不影響高速公路正常運(yùn)營和地方道路的正常通行，又能夠保證擴(kuò)建施工的正常順利進(jìn)行。（詳見第四章的交通組織方案）第五，“人?！睉?zhàn)術(shù)，拓展工作面。經(jīng)理部制定獎(jiǎng)罰措施，確實(shí)把“安全生產(chǎn)，警鐘長鳴”落到實(shí)處?，F(xiàn)場指揮人員、交通維護(hù)人員、施工技術(shù)人員、項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配備10公里范圍對(duì)講機(jī)，并有專線與交管部門24小時(shí)聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告路況情況。拆除波形護(hù)欄、橋梁護(hù)欄和沿線部分土路肩等所有需要實(shí)施交通管制的路段，均制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分段分批合理施工，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)意圖實(shí)施。只有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工；嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工；有比新建高速公路對(duì)質(zhì)量更重視的思想意識(shí)，才能保證新老高速拼接的效果?？拷鼧蚺_(tái)的邊墩的樁基施工必須提前進(jìn)行，在保證工期的前提下使路基有最長的時(shí)間進(jìn)行沉降，穩(wěn)定后再進(jìn)行橋臺(tái)搭板施工。要求做好路基填筑的觀測工作，繪制好沉降曲線，以確定軟基沉降是否穩(wěn)定。第四：施工工藝上的保證施工技術(shù)要求高。根據(jù)施工需要，本項(xiàng)目會(huì)投入足額的施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工。所以我單位將重視橋梁樁基施工的進(jìn)度管理和質(zhì)量管理，為地面工程打好基礎(chǔ)。第二，重視“地下”工作。也就是工程前期慢，一旦順利后便進(jìn)入中間大干快上的階段，但常常到了收尾時(shí)期又可慢下來。根據(jù)以上特點(diǎn)，我單位將從五個(gè)方面來保證橋梁工程的施工：第一，早下手為強(qiáng)。（5）、互通式立體交叉和分離式立體交叉較多，如何在不中斷交通的情況下進(jìn)行有效的交通組織，確保高速公路的行車安全，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。（3）、小型結(jié)構(gòu)物多，又是雙側(cè)拼寬，作業(yè)工點(diǎn)分散。主要施工特點(diǎn)為：（1）、施工場地作業(yè)面?。ú捎秒p側(cè)拼寬，路基寬度只有8m）。⑦其它施工用零星材料主要在當(dāng)?shù)刭徺I,車運(yùn)至工地。⑤商品混凝土、橋梁鋼材、伸縮縫、支座等成品、半成品材料將從業(yè)主準(zhǔn)入的廠家或報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后的廠家采購，采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到現(xiàn)場。③工程所需的周轉(zhuǎn)材料，在工程中標(biāo)通知書下發(fā)后，立即在全公司進(jìn)行籌集，缺額及時(shí)加工，并在使用前10天運(yùn)至使用地點(diǎn)。①根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需求和使用計(jì)劃。一旦中標(biāo)，即可立即簽訂供貨合同，在場地條件容許的情況下，組織材料進(jìn)場。機(jī)械手90機(jī)械操作手路基普工70路基施工軟基處理700軟基處理輔助合計(jì)1374．材料需求進(jìn)場計(jì)劃原則由于本工程工期比較緊，首批進(jìn)場的材料員必須在材料管理部門的指導(dǎo)下立即著手材料調(diào)查，協(xié)同工程、經(jīng)營部門編制材料需求計(jì)劃。水電班8水電安裝。預(yù)制、吊裝班70梁體預(yù)制模板班44模板安裝。鋼筋班40鋼筋籠制作、工件焊接。砼班20吊放鋼筋籠、控制砼澆筑。財(cái)務(wù)2負(fù)責(zé)工程帳目來往。記錄員5及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地做好施工過程的記錄。質(zhì)檢員8負(fù)責(zé)測量復(fù)核，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度的實(shí)施。技術(shù)負(fù)責(zé)2工程施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、施工質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人，組織疑難技術(shù)問題攻關(guān)，內(nèi)業(yè)資料整理，竣工報(bào)告編寫。工地試驗(yàn)室建設(shè)和臨時(shí)資質(zhì)申請(qǐng)?jiān)谝粋€(gè)月內(nèi)完成。首批機(jī)械設(shè)備主要有載重自卸汽車、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、吊車、工程指揮車及測量和試驗(yàn)儀器。前期施工準(zhǔn)備工作所許的機(jī)械如樁基鉆機(jī)、推土機(jī)、吊車、裝載機(jī)和挖掘機(jī)在接到中標(biāo)通知書7天內(nèi)進(jìn)場。除了保證勞動(dòng)力能及時(shí)、有序地進(jìn)場外，還將對(duì)施工人員進(jìn)行進(jìn)場交底及技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，重要工種和特殊工藝保證持證上崗。第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法．人員動(dòng)員周期和人員進(jìn)場企業(yè)的“企”字是人字當(dāng)頭，沒有了“人”，企業(yè)也就“止”了，所以，除了按投標(biāo)承諾安排人員進(jìn)場外，還將在全公司范圍內(nèi)遣調(diào)優(yōu)秀的管理人員、技術(shù)人員、施工人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的實(shí)施。．填方路基工程用土由于我段所經(jīng)過地點(diǎn)為昆山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，土地緊張，附近無法落實(shí)土源，全段采取外購?fù)练降姆桨?。、施工工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)．施工工期2004年12月31日前完成土石方工程、橋梁下構(gòu)、分離式立交改建；2005年6月30日完成橋梁工程．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。本段高速公路兩側(cè)村莊較多，施工時(shí)應(yīng)解決兩邊原有路系、水系及線路管路的暢通。本段路線縱向地形起伏不大，地面自然坡度大多均在20176。我單位擁有的技術(shù)成果、施工工法、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累起來的施工經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行有關(guān)公路工程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及《建筑法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)。廈漳高速公路擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)圖紙。整體路基由原有26m的雙向4車道拓寬為42m的雙向8車道。廈漳高速公路（廈門段）拓寬施工組織設(shè)計(jì)（初稿） 一、工程概況廈門市廈漳高速公路擴(kuò)建工程起點(diǎn)為廈門杏林，樁號(hào)為K469+876，經(jīng)杏林互通、東孚互通（服務(wù)區(qū)），終于林后，終點(diǎn)樁號(hào)為K481+726， km。本合同采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度為120km/h。本標(biāo)段主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1路基土石方m38267572不良地段m102153沿河塘路段處理m328294防護(hù)工程m33248005大橋m/座182/16中、小橋m/座88/27涵洞道278通道道109互通式立體交叉處210分離式立交（主線上跨）處511分離式立交（主線下穿）處3二、主要編制依據(jù) “”的座談會(huì)精神及其會(huì)議通知。建設(shè)部、交通部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其他相關(guān)文件。廈漳高速路況及周邊環(huán)境等調(diào)查資料。三、現(xiàn)場環(huán)境及周邊條件 廈門市廈漳高速公路杏林至林后路段，跨越主要地方道路有：集灌路、國道324線，同時(shí)在高速公路右側(cè)（K470+570～K473+455）有集美北大道與高速公路平行，其中集灌路、國道324線交通流較大。以下，平原地帶占線路總長40％，丘陵占線路總長60％。同時(shí)因?yàn)橥ㄟ^村莊，環(huán)境保護(hù)要求較高，施工干擾相對(duì)較大。、 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件、砂、石料工程所需的碎石、砂、片石等地材先需通過船只運(yùn)輸至碼頭，再使用汽車從碼頭運(yùn)至工現(xiàn)場。施工前，所取土體先取樣驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等指標(biāo)，使用滿足路基填筑質(zhì)量要求土源。由我公司生產(chǎn)管理部門組織的管理人員、生產(chǎn)人員將于10天之內(nèi)陸續(xù)到位。．設(shè)備動(dòng)員周期和設(shè)備進(jìn)場在先期人員到場的同時(shí)，首先調(diào)運(yùn)前期工程施工、臨時(shí)建設(shè)所需的施工機(jī)械，其它主要施工機(jī)械設(shè)備由我公司機(jī)械管理部門統(tǒng)一組織，根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求及時(shí)進(jìn)場，保證工程和工期所需，絕不延誤。擬投入的各種機(jī)械設(shè)備、測試儀器詳見“投入本合同工程主要的機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測儀器表”。大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)料由汽車、拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場，其它小型設(shè)備、料具及材料由汽車運(yùn)至工地。施工勞動(dòng)組織情況表崗位定員職 責(zé)工程負(fù)責(zé)1全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場管理，是質(zhì)量、安全、文明施工直接負(fù)責(zé)人。施工員15實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)方案、技術(shù)開發(fā)、調(diào)度各工序間的銜接，整理內(nèi)業(yè)資料，編寫竣工報(bào)告，測量放樣。安全、交通管制員14完善安全、交通臨時(shí)設(shè)施，實(shí)施安全管理制度，按時(shí)呈報(bào)安全資料。物資供應(yīng)5施工材料、零配件的采購、管理工作。施工機(jī)長12負(fù)責(zé)組織施工，協(xié)調(diào)施工員、質(zhì)檢員、安全員，做好調(diào)度、自檢工作。鉆孔班100成孔施工、配合鋼筋籠吊裝。防護(hù)、排水班100防護(hù)、排水工程施工。架子班50搭架、拆架精細(xì)班10橋面、地面、邊坡的施工與整理。鉗工、管工、電工、電焊工機(jī)修班8設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)。并對(duì)地材進(jìn)行取樣試驗(yàn)（在試驗(yàn)設(shè)備尚未安裝、調(diào)試完成前，委托當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)試驗(yàn)資質(zhì)、業(yè)主認(rèn)可的單位協(xié)助試驗(yàn)），初步確定滿足要求的地材料場。在施工中，我單位將按照以下幾條原則供應(yīng)材料。②在進(jìn)場之初，按掌握信譽(yù)良好的商家名單，調(diào)查收集施工所需的材料生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商的各種信息，從中選擇質(zhì)量可靠、價(jià)格低廉的供方，訂立材料采購供應(yīng)合同，并組織材料進(jìn)場。④工程使用的橋墩臺(tái)、箱梁模板，在使用前10天完成運(yùn)至施工地點(diǎn)。⑥水源、電源：擬建道路周邊工業(yè)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施較為齊全，施工用水與用電均可就近解決。第三章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施四、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)本工程位于廈門市境，樁號(hào)為K469+876～K481+726, km,有大橋一座,中小橋2座,互通3座,分離式立交(主線下穿、主線下跨)8座，路基以填筑為主，同時(shí)還有大量挖方，挖方原邊坡高度為1～5個(gè)臺(tái)階。（2）、軟基及不良地段地基處理工程量較大。（4）、上邊坡開挖為石方需爆破，在石方爆破過程中需短時(shí)間封閉高速公路的交通，以確保高速公路的行車和人員安全。（6）、新老路基和橋梁的拼接，保證加寬路基和橋梁與原路基、橋梁良好