【正文】 0mm。⑺ 洗井成井后，用污水泵反復進行恢復性抽洗，抽洗次數不得少于4次。填濾料時，應隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因，不得用裝載機直接填料，應用鐵鍬下料，以防不均勻或沖擊井壁。⑹ 填濾料井管下入后立即填入濾料。為防止上下節(jié)錯位，在下管前將井管依方向立直。井徑不小于600mm，井孔應保持圓正垂直，孔深與設計井深誤差小于300mm。⑶ 挖探坑為清除井位下障礙物，應在井位處挖探坑，直徑800mm，～，當井口土質松散時，須設置護筒，避免泥漿侵泡沖刷導致孔口坍塌。 降水井施工1） 降水井施工⑴ 工藝流程放線→定井位→挖泥漿坑→挖探坑→鉆機就位→鉆孔→換漿→下井管→填濾料→粘土封井→洗井→下潛水泵試抽水→鋪設排水總管及沉砂池→聯網抽水。根據場地的水位地質條件，采用管井降水，降水井鉆孔直徑φ400mm。項次項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1樁距（mm）177。管內、機內不得殘存水泥漿，通常把漿液換成清水在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。8） 移位：樁機移至進行下一樁位，重復進行上述步驟的施工。7） 重復攪拌下沉：重復前次作業(yè)。如有間斷應進行處理。6） 攪拌提升噴漿：深層攪拌機下沉到達設計深度，略停后攪拌提升。水泥漿通過膠管送到鉆機的噴管內，最后射出。攪拌灰漿時，先加水，然后加水泥，每次灰漿攪拌時間不得少于2分鐘，水泥漿應在使用前一小時制備，漿液在灰漿拌和機中要不斷攪拌，直到噴漿前。為了保證樁位準確，必須使用定位卡，樁位對中誤差不大于5cm。3）機具就位：人力緩慢移動至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準樁機，使樁機水平，導向架和鉆桿應與地面垂直，%。：1）場地平整：先進行場地平整，清除樁位處地上、地下的一切障礙物，場地低洼處用粘性土料回填夯實，并做好排漿溝。止水帷幕采用水泥土攪拌樁，沿四周布置。人員、設備、物資進場：根據總體施工計劃，陸續(xù)組織各類技術工人、機械設備及所需材料物資進場，施工人員進場后，應勘測地下既有建筑物、管線情況，必要時進行改移處理以免影響工期，尤其是鐵路線上設備，施工前務必調查清楚。 做好開工前的各項技術準備工程開工前，向北京鐵路局提報施工方案及“營業(yè)線施工審批表”，經與各相關站段簽訂安全協議及審批表獲準后方可開工。施工前與鐵路各產權單位簽訂有關安全協議，改移及臨時加固各種通訊、信號、電力等鐵路設施，編制鐵路慢行計劃，加固線路，頂進就位后恢復線路。本工程工期較短，根據工程需求，工程主要物資根據初次使用時間一次性進場，保證工程質量和進度需要。擬投入本工程施工機械、設備及進場安排表機械名稱規(guī)格型號功率（KW）容量（m3）噸位（t）數量（臺）設備來源進場時間反循環(huán)鉆機SPJ1004租賃挖掘機EX3003C2m32租賃裝載機30B m32租賃自卸汽車斯太爾12t10租賃對焊機UN100150KVA2租賃電焊機B3008租賃彎曲機GW403kw2租賃切斷機GQ4024kw2租賃振搗器ZN5030租賃電鋸MQ4222租賃電刨2租賃發(fā)電機180Kw2租賃高壓油泵BZ32L563L/min1租賃油壓千斤頂YT3138400Mpa80租賃注漿機1租賃灑水車SZ5094GSS99KW1租賃吊車25t2臺租賃試塊養(yǎng)護箱YH—40B2臺自有全站儀335W1臺自有水平儀DS31臺自有混凝土試模15015020組自有注：混凝土及鋼筋試件均在一級試驗室試驗或由業(yè)主與監(jiān)理指定。施工機械進場前，對所有在該工程中使用的機械設備上報監(jiān)理工程師,并且將機械操作人員上崗證報監(jiān)理工程查驗，同時對進場的機械設備的完好狀態(tài)進行抽查，以確保使用良好。考慮工期較緊，本工程采用了平行交叉作業(yè)和流水作業(yè)的施工方法，造成用工量較大，計劃高峰時投入260人，見 “主要勞動力需求表”。編號施工等級臨近營業(yè)線別臨近營業(yè)線行別施工項目駐站員（名）防護員（名）1C上行機械開挖基坑262C上、下行人工挖孔樁263C上、下行降水井及帷幕樁264A上、下行線路兩側降水265C上、下行U型槽基坑開挖26 勞動力、機械設備、材料計劃安排 勞動力組織安排所有工班長和特殊工種的所有人員上崗前均進行崗前有針對性的培訓，保證人員崗前培訓考核合格后方準上崗，保證現場的所有施工人員都持證上崗。 慢行計劃由各站段根據施工進度安排。 施工進度計劃根據對本工程的總體安排，并結合建設單位工期要求，組織專業(yè)施工人員進駐現場，科學合理地安排施工作業(yè)，確保創(chuàng)新中路與京包鐵路四孔框架地道橋工程按期完工。 施工安排及施工進度計劃 施工安排根據建設單位的工期要求，我單位計劃于 年 月 日進場作施工準備工作， 月日進行工作坑止水帷幕與降水井施工， 月 日開挖橋體工作坑， 月 日開始制作框架橋主體， 月 日進行挖孔樁與路基注漿加固施工， 月 日對線路兩側降水井進行降水，并相繼安裝頂進設備，進行線路加固、橋體頂進、線路恢復等施工， 年 月 日線路恢復完畢，于次日進行附屬工程施工，于 年 月 日完成全部工程，計劃總工期198天。、施工通訊現場管理人員各設手機一部，并保證24小時處于開機狀態(tài)，備用座機一部和直通（現場和沙河車站連接）電話一部，橋體頂進時配備對講機20部?？紤]到鋼筋對焊和頂進橋體用電量較集中，現場施工用電專門安裝一臺315KVA變壓器，而且在鋼筋加工及框架橋頂進時必須滿足用電量300KVA以上，同時現場備用180KVA發(fā)電機一臺（防止停電時使用）。臨時駐地建設一纜表用 途面 積位 置需 用 時 間項目部辦公區(qū)1600㎡鐵路東側開工～竣工項目部停車、綠化500㎡鐵路東側開工～竣工施工人員生活區(qū)1500㎡鐵路東側開工～竣工材料庫房150㎡鐵路東側開工～竣工木工棚150㎡鐵路東側開工～竣工鋼筋加工場300㎡鐵路東側開工～竣工鋼筋原材、成型鋼筋堆放場2000㎡鐵路東側開工～竣工腳手架堆放場200㎡鐵路東側開工～竣工基坑占地8000㎡鐵路東側開工～竣工臨時便道等其他用地2700㎡鐵路東側開工～竣工合 計18000㎡、臨時便道本工程工作坑、鋼筋及模板加工廠、料場均設置在鐵路東側，在施工場地內鋪設臨時便道與既有道路連接，上鋪碎石碾壓，同時修筑一條同級別的臨時便道與東側已完成道路聯接（如“施工現場平面布置圖”所示）。 臨時工程及施工現場布置開工前，施工現場做到四通一平，即：水通、電通、路通、訊通和施工現場平整（見“施工現場平面布置圖”）。確保工程物資材料的質量和供應及時。做好現場交接樁工作，復核施工圖紙和設計文件，在工程正式開工前，對設計定線及所交樁位進行全面復測并與相鄰合同段閉合，復測資料報監(jiān)理工程師審核，批準同意后再按施工要求布設滿足施工精度要求的平面測量控制網和高程控制網，并將控制樁加以妥善保護。⑶ 備齊必要的施工及驗收規(guī)范等技術資料。技術準備⑴ 施工圖紙審查與現場核對，編寫審核報告。 施工準備拆遷（改）工作根據前期的施工調查，本工程的拆遷（改）工作主要集中在鐵路兩側的鐵路通信、信號電纜及相關的設施、樹木、臨時占地等。另外，施工前辦理《營業(yè)線施工審批表》，辦理時逐級審批，并且將辦理完的手續(xù)報送鐵路有關部門。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質量技術部門專檢的基礎上，主動接受監(jiān)理工程師的檢查，配合監(jiān)理工程師做好施工質量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進行整改，確保工程按期優(yōu)質完成。⑵ 對施工圖中出現的問題，及時向設計單位及業(yè)主和監(jiān)理匯報，并向設計提出咨詢意見，辦理設計變更后再進行施工。（2）對施工中出現的拆遷問題，及時匯報業(yè)主，并配合業(yè)主解決。組 員搶險組組 長負責坍塌時的搶險工作，出現坍塌，影響行車安全時，要在現場指揮搶險，按照頂進施組中的搶險應急措施組織搶險，確保行車安全。組 員安 全組組 長負責全面檢查監(jiān)督現場安全，檢查監(jiān)督各部門的安全情況，出現安全事故時在現場指揮。副指揮長組 員掘土頂進組組 長負責橋體頂進和挖土進尺控制，檢查監(jiān)督挖土期間的安全工作，指導作業(yè)隊挖土工作以及頂進時更換頂鐵頂柱。施工隊由從事橋涵頂進工程多年的專業(yè)隊伍組成，高峰期270人，以保證工程施工的工期和質量機械作業(yè)隊橋 涵 作 業(yè) 隊頂 進作業(yè) 隊電器作業(yè)隊工 程部安 全 質 量 部計 劃經 營 部財 務部綜 合 辦 公室 物 資 設備 部工 地 試 驗 室框架橋頂進施工協調指揮部頂進施工期間成立頂進施工協調指揮部，指揮部由北京鐵路局及管內各站段領導、建設單位、1集團有限公司北京鐵建公司領導組成，下設線路配合組，橋體頂進組、頂進掘土組、技術測量組、安全質量組、防護聯絡組及應急搶險組，各作業(yè)組嚴格按照指揮排，認真履行各小組職責，保證頂進期間鐵路安全。安全質量部：負責依據項目部質量目標及安全目標制定整個工程的質量安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。物資設備部：負責物資采購和物資管理。協助項目經理建立質量、安全管理體系。項目總工程師：對工程技術負全面責任。項目經理：項目經理是本工程施工的第一負責人，負責項目的全面組織工作。項目部領導層由項目經理、項目副經理、總工程師組成，下設工程部、安全質量部、物資設備部、計劃經營部、財務部、綜合辦公室和現場試驗室七個部門。，橋體重量（19295t）、設計頂力（25083t）較大，給橋體頂進增加了困難，且橋體方向不易控制，橋體頂進過程中加強頂鎬及備鎬的布置。在降水施工期間需、安排專門人員進行線路整修及沉降觀測。3） 主要工程數量見表 “主要工程數量表”施工范圍內地下水位較高，施工降水難度較大。~，地下水類型為第四系潛水，含水層為②粉質黏土層。框架橋基底位于粉質黏土層上（土層編號為②），基本承載力為120kpa。③粉砂：灰褐色，成分以石英和長石為主，顆粒級配差，分選性好，飽和，中密，Ⅰ級松土。根據巖性及工程性質，本場地巖土層共分為4個主層，其地層巖性特征由上至下分述如下：①素填土：~，灰褐色，成分以粉質粘土為主，含有少量磚塊，灰渣等雜物，潮濕，中密。第二章 工程概況 工程概述本工程位于北京市昌平區(qū)。施工現場的實際調查情況以及我項目部現有施工管理水平、施工機械設備及以往大型鐵路頂進框架橋工程的施工經驗。北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》京鐵師（2012）755號。頂橋施組設計第一章 編制說明 編寫依據1設計文件。現行《鐵路橋涵施工技術指南》，《城市橋梁工程施工技術規(guī)程》，《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》，建設部《城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)程》CJJ7499。中華人民共和國鐵道部《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路工務維修規(guī)則》《建設工程安全生產管理條例》（國務院第393號令），《北京市建設工程施工現場管理辦法》，《建筑工程項目管理規(guī)范》。 編寫范圍1的止水帷幕制作、降水井制作、基坑開挖、滑板及后背制作、主體框架橋的預制及頂進，灌注路基防護樁、支撐樁、抗移樁、線路加固、橋體頂進、擋墻等附屬工程制作及線路兩側橋體U型槽制作。1） 工程地質地層根據設計單位提供的圖紙得知，本工程場地勘探深度范圍內的地層巖性表層為①素填土，其下為第四系全新統沖洪積②粉質粘土、③粉砂和④粉土。②粉質粘土：灰褐色，~，土質較均勻，手捻稍有砂感，手搓可成條，切面較光滑，可塑，Ⅱ級普通土。④粉土：灰褐色，土質較均勻，不能搓成條，手捻砂感較強，切面粗糙，飽和，稍密，Ⅱ級普通土。橋體縱向剖面圖2） 地下水本次勘察期間在鉆孔中觀測到地下水。故在施工過程中嚴格控制降水高度，以達到施工所需的止水及降水需求。施工中必須嚴格按照設計要求布置降水井，有效的控制水位，為框架橋預制和頂進施工創(chuàng)造條件?？蚣軜虺至訛榉圪|黏土層，地基承載力120kpa，框架橋寬而長，在此地層上頂進，高程控制難度較大，易使橋體產生“扎頭”現象，根據以往經驗，采取接長縱向地基粱（或滑板）和設置船頭坡的施工方案來控制橋體高程。第三章 施工總體部署 施工組織機構 項目部施工組織機構本工程采用項目法進行