【正文】 用于路基填筑的合格填料，選擇300m長路段做試驗段進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，以確定路基壓實方法，并將試驗結(jié)果和擬用壓實方法報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為填筑施工時使用的依據(jù)。（2）挖淤路基經(jīng)過農(nóng)田、池塘或易積水地段時，應(yīng)先挖溝排水疏干，然后用推土機和裝載機配自卸汽車挖除淤泥及腐植根莖，晾曬后壓實至設(shè)計要求。用人工配合推土機或裝載機進(jìn)行清理，并運至指定地點備用或廢棄。今冬明春路基第一層鋪筑完畢，并在上面鋪一層土，明年開春后上面一層土用旋耕機翻曬后，再碾壓密實。 路堤施工方案和施工方法 施工方案本路段路堤（基）均為填方，采用整體式斷面，全寬26m，~，填筑量約為118萬m3。（4）預(yù)制構(gòu)件量大。（3）工期緊。（2）施工干擾大。 工程特點根據(jù)對招標(biāo)文件進(jìn)行仔細(xì)分析，同時對施工現(xiàn)場沿線進(jìn)行踏勘后，認(rèn)為本工程有以下幾個特點：（1）土石方不平衡。冬季最大風(fēng)速14m/s，夏季最大風(fēng)速9m/s，年平均風(fēng)速10m/s。所處地段地震烈度為Ⅶ度區(qū)。表層為粘土及亞粘土，下層為中砂及粗砂，亞粘土覆蓋層厚2～7m。農(nóng)作物以旱田為主，雜間部分水田，水利設(shè)施、各類溝渠和各級機耕道已形成網(wǎng)絡(luò)。 地形地貌本標(biāo)段路線位于海城市境內(nèi)，境內(nèi)地勢平坦，溝渠縱橫。按四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度為26m，小橋涵與路基同寬。起點位于海城市感王鎮(zhèn)境內(nèi)，終點位于感王鎮(zhèn)下夾河村附近，在此設(shè)海城樞紐立交與沈大高速公路相連，并預(yù)留一接頭，待遠(yuǎn)期本路連接至丹東。其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。周轉(zhuǎn)材料隨設(shè)備一起由后方基地運至現(xiàn)場。 鋼材、水泥、鋼絞線等材料根據(jù)施工進(jìn)度情況，按要求提前填寫鋼材、水泥、鋼絞線等計劃表，就近采購后，送到現(xiàn)場倉庫保存。設(shè)備到達(dá)前在當(dāng)?shù)刈庥蒙倭客潦皆O(shè)備進(jìn)行進(jìn)場道路的整修、施工臨時用地整平等準(zhǔn)備工作，確保10月25日正式開工。2425水泥T70173525水泥T8344鋼 筋T15755鋼 絞 線T1526鋼 管T77木 材m34728砂m3334879碎 石m36735811柴 油T257912鋼 模 板T30 設(shè)備、材料的運輸設(shè)備宜昌分批調(diào)運，主要考慮公路運輸。勞動力計劃見下表： 勞動力計劃表工 種單位數(shù)量進(jìn)場時間備 注自卸汽車司機人127(分批)所有機械工及電工等特殊工種的人員工作超過5年的占50%以上。從公司內(nèi)部抽調(diào)各類技術(shù)工人參與該工程建設(shè)。主要設(shè)備動員表序號設(shè)備名稱數(shù)量所在地進(jìn)場時間備 注1反鏟12江蘇連云港分批3裝載機5江蘇連云港分批4推土機16江蘇連云港分批5平地機4湖北宜昌分批6振動碾15湖北宜昌分批7自卸汽車85江蘇連云港分批8砼拌合設(shè)備2湖北宜昌9反循環(huán)鉆機4湖北宜昌10粉噴機4湖北宜昌11焊接設(shè)備湖北宜昌12鋼、木加工設(shè)備湖北宜昌13其它湖北宜昌分批10月15日前到達(dá)工地進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，認(rèn)真熟悉設(shè)計文件、圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，編制施工組織設(shè)計，作為綱領(lǐng)性文件指導(dǎo)施工，加強施工管理。我公司承建的江蘇連云港核電站二期土石方施工高峰已過，部份土石方機械正在整修保養(yǎng)，集結(jié)待令。表Ⅶ1a 施工組織設(shè)計文字說明1．設(shè)備、人員、材料動員設(shè)備、人員的動員及在該工程中服務(wù)時間是根據(jù)投標(biāo)書中所安排的各項分部工程進(jìn)度、總進(jìn)度和工程特點，結(jié)合本單位實際情況確定的。 本工程機械設(shè)備主要來源于湖北省宜昌。本工程如中標(biāo)，設(shè)備將按下表計劃到達(dá)本工程施工現(xiàn)場。為本合同段配備的專業(yè)技術(shù)管理人員見下表: 專業(yè)技術(shù)管理人員概況表 工作年限 人數(shù) 專 業(yè) 從事公路專業(yè)工作時間合計8年以上5年以上8年以下5年以下道路工程技術(shù)人員8233橋梁工程技術(shù)人員8224質(zhì)檢技術(shù)人員6222機械技術(shù)人員3111材料試驗技術(shù)人員4112其他管理人員15555合 計44131417 勞動力計劃根據(jù)本工程分離式立交橋技術(shù)含量高等特點，以及所要求的設(shè)備配備、施工強度。我公司在做標(biāo)期間就開始進(jìn)行技術(shù)工人的挑選，首先采取自愿報名的原則，然后根據(jù)工人在歷年技能評比成績和工作表現(xiàn)情況擇優(yōu)聘用，機械工跟隨設(shè)備同時進(jìn)場。推土機司機人32(分批)挖裝設(shè)備司機人34(分批)輔助車司機人24(分批)機械操作工人64修 理 工人20電 工人8電 焊 工人16砼 工人20木 工人24鋼 筋 工人20泥 工人16物資、保管員人10后勤服務(wù)人員人20輔助用工人210(分批)合 計人645 材料動員主要材料計劃見下表：主要材料計劃表序號材料名稱單位數(shù)量備注1325水泥T7909施工周轉(zhuǎn)材料在開工前隨施工設(shè)備一起進(jìn)場，其它消耗材料則根據(jù)施工進(jìn)度計劃和實際情況提前一周左右做好準(zhǔn)備。在10月13日前，所有設(shè)備和人員動員工作必須完畢，作好調(diào)運的準(zhǔn)備，一旦宣布我單位中標(biāo)，立即起運，確保主要土石方機械10月25日到達(dá)。 材料的運輸 機械用油聯(lián)系一家當(dāng)?shù)厥凸?，簽訂合同要求該公司將油送至工地，我部再配備一臺油罐車給現(xiàn)場土石方機械、鉆爆設(shè)備和發(fā)電機等設(shè)備供油。庫存材料按計劃調(diào)撥給各專業(yè)施工隊。 砂石骨料我部與地方砂石料廠聯(lián)系好，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理檢驗合格后，由廠方供應(yīng)到指定的砂石料堆場，堆場就設(shè)在攪拌站旁不需轉(zhuǎn)運。2. 主要工程項目的施工方案、施工方法 工程概況 概況盤錦至海城高速公路第12合同段主線樁號為HK73+600～HK79+950。本合同段均按平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度為100km/h。包括海城和感王本標(biāo)段共有小橋1座，通道橋10座，涵洞14道，分離式立交橋5座。沿線處經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人口稠密，交通發(fā)達(dá)。 地質(zhì)地震本標(biāo)段路線經(jīng)過地區(qū)的地貌屬遼河沖積平原，地勢平坦。沒有大面積的軟弱地基層。 氣象、水文本地區(qū)屬溫帶半濕潤大陸性氣候，年平均溫度為8℃～10℃，歷史最高氣溫34℃，最低氣溫22℃，年平均降雨量為550～560mm，年平均蒸發(fā)量1600～1700mm，降水多集中在7～8月，占全年的70%。冬季施工的起止日期為31/10—4/4。從總的土石方挖填分析，本工程開挖量僅為清除草皮及腐植土量，不能利用，全部路基回填約120萬m3需從外部借土，借土場遠(yuǎn)在8km之外，要組織一支力量強大的挖裝隊伍，同時對沿線道路的維護(hù)要及時。兩個互通立交均穿過現(xiàn)有道路，且車流量大，需考慮專門的交通保證措施。從表面上看工期有19個月，但跨越兩個冬季，對砼的澆筑及基礎(chǔ)施工提出了很高的要求，為此，需制定專門的冬季施工措施，同時，在進(jìn)度計劃編排上要綜合考慮。本工程共需預(yù)制預(yù)應(yīng)力板252塊，砼空心板230塊，只能設(shè)一個預(yù)制場，且預(yù)應(yīng)力板需在90天內(nèi)鋪裝完畢，工期緊，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，需要對施工方案及進(jìn)度計劃進(jìn)行精心編制。取土、運輸、回填、平整、碾壓為全機械作業(yè)，擬分為兩個施工段平行施工，兩處互通式立交為一個施工段，主線為一個施工段。 施工方法（1）清除與掘除除按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范圍和借土場范圍內(nèi)所有植被、其它有機物及障礙物等都必須徹底清除或掘除。清理完畢后，應(yīng)將場地修整、鋪平，并壓實至設(shè)計要求。（3）試驗在路基填筑前，應(yīng)對取土場進(jìn)行分層取樣試驗，并將土質(zhì)試驗報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以決定取舍。壓實度達(dá)到要求的試驗場地可作為路基的一部分。在取土場用反鏟、推土機、裝載機配自卸汽車挖運，在路基分層平行攤鋪，每層先用推土機大致整平，再用平地機整平，振動碾不起振碾壓1～2遍，再振動碾壓密實。除橋頭填筑外。填料鋪設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計50cm以上，以保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。（5）路基頂面路基頂面填80cm用風(fēng)化砂巖、風(fēng)化花崗巖分4層填筑填筑，每層厚不大于20cm。路基采用人工配合機械修整成形，路基表面用平地機刮平。路基整修后棄渣清出場地。路基施工期間，應(yīng)保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，并與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以便及時排除路基、路面水，同時不影響沿線的農(nóng)田排灌，不污染自然水源和引起淤積或沖刷等。 橋梁和通道施工本標(biāo)段主線共有小橋1座，通道6道，海城和感王互通式立交兩個。感王互通式立交主線范圍為HK77+000～HK79+337。本合同段橋梁和通道基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)分預(yù)應(yīng)力空心板、鋼筋砼空心板、鋼筋砼矩形板和連續(xù)箱梁四種。橋梁通道特征表序樁名結(jié)構(gòu)形式孔數(shù)跨徑 備號號稱上部下部（孔m）注1HK74+028通道預(yù)應(yīng)力實心板薄壁臺、樁基110主線2K74+416通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基183K74+776通道鋼筋砼矩形板薄壁臺、樁基164K75+070小橋鋼筋砼矩形板薄壁臺、樁基165K75+200通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基186K76+148通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基187K76+714通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基188K79+立交預(yù)應(yīng)力砼空心板肋板臺、柱式墩、樁基420海城互通式立交 9K79+853立交預(yù)應(yīng)力砼空心板肋板臺、柱式墩、樁基32010AK1+256立交預(yù)應(yīng)力砼空心板